川崎Z1000的出現(xiàn)不知道4缸運(yùn)動(dòng)街車是什么樣子，強(qiáng)大的1000cc并聯(lián)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)融合了激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，當(dāng)年吸引了無數(shù)消費(fèi)者。

到了2014年，川崎再次對Z1000做出了重大修改，車架、外觀、懸掛系統(tǒng)的升級，讓Z1000再次登頂公升級街車霸主的位置。如今，擁有野獸般的兇猛的外觀與Ninja1000動(dòng)力附體的Z1000R再次闖入人們的視野中，R版車型將配置再度提升，歐林斯（?hlins）與布雷博（Brembo）等頂級配置的增加讓Z1000R的操控感更上一層樓。

川崎Z1000R售價(jià)
車型	售價(jià)（萬元）
Z1000R EDITION	16.9
愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

Z1000R完美繼承了Z1000“sugomi 凄”的設(shè)計(jì)理念，除了車身貼紙外，我們很難一眼分辨出Z1000R與Z1000的差別，不過經(jīng)典的頭部設(shè)計(jì)和充滿肌肉感的造型，時(shí)至今日依然百看不厭。

Z1000R的尾部設(shè)計(jì)十分上翹，短削的造型也讓車身看上去更加緊湊，雖然是4年前的設(shè)計(jì)，但如此大膽的設(shè)計(jì)至今并不多見。

Z1000R緊湊的車身設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)在視覺方面，為了獲得更加靈活的操控性，采用了1435mm的短軸距設(shè)計(jì)，而2045x790x1055mm的車身尺寸更是比Z900還要小了一圈。

相對低矮的車頭部分與上翹的尾部，為Z1000R帶來了強(qiáng)烈的反差感，而面積加大后的反光鏡看上去也沒有不協(xié)調(diào)之處。

侵略感十足的LED大燈是Z1000R的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，這也使Z1000成為了當(dāng)年為數(shù)不多采用LED光源的旗艦級街車；大燈近光為透鏡設(shè)計(jì)，最大限度保證照明面積。

尾燈部分并沒有同其他Z系列街車采用“Z”字形非對稱燈組，反而是標(biāo)準(zhǔn)的LED燈珠組合。

儀表頭部設(shè)置了一個(gè)小日行燈，作用上沒有特別之處。

Z1000R取消了在Z1000上所使用的“Z”字母壓花座墊，少了一絲浮夸，多了一些低調(diào)務(wù)實(shí)；Z1000的乘客位置舒適度有限。

肌肉感十足的保型油箱為整車增色不少，綠色塑料飾板與消光灰噴涂的油箱箱體，再次提升了Z1000R的運(yùn)動(dòng)感。

簡潔又上翹的尾部與車頭部分的厚實(shí)感形成強(qiáng)烈反差，雖然這種設(shè)計(jì)可能會喪失一部分后座乘客的舒適度，但為了整體美觀，這點(diǎn)犧牲還是十分值得的。

Z1000R使用了兩條交叉多輻的輕量化輪圈，前后輪圈規(guī)格均為17寸，在輪圈外圍還貼有川崎配色的綠色輪圈貼。

為了滿足高強(qiáng)度的公路駕駛，廠家為Z1000R匹配了由鄧祿普提供的SPORTMAX D214型號輪胎，它的輪胎規(guī)格分別為前120/70 R17，與后190/50 R17。

Z1000上的4-2-2結(jié)構(gòu)排氣得以保留，車身兩側(cè)的雙出排氣不僅滿足了公升級街車的視覺效果需求，還大幅提升了排氣效率，聲浪低沉渾厚。

川崎Z1000 R外觀實(shí)拍

Z1000R的車把的位置較低，通過合理的角度設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)最佳騎行位置，而22.2-28.6mm的加粗變徑把也有助于提升駕駛員信心。

手把按鍵的設(shè)計(jì)相對合理，由于Z1000R基本沒有什么電子配置，所以手把部分按鍵的排列也并不凌亂。

Z1000R為了將大燈小型化，破天荒的將儀表設(shè)置在車把上方，而且位置放置得盡可能低以提高前方路面視野；此外，Z1000R還加入了換擋提示燈，當(dāng)轉(zhuǎn)速提升至4000rpm的設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，指示燈將閃爍。

與頂級跑車同級的鋁合金雙翼梁車架是構(gòu)成Z1000系列車型的重要基礎(chǔ)，為了讓Z1000R可以隨時(shí)發(fā)揮出實(shí)力，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度極佳的車架必不可少。

進(jìn)氣裝飾口同樣采用川崎經(jīng)典的綠色涂裝，細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴往往是提升視覺效果的重要方式。

底部的導(dǎo)流罩面積雖然不大，但依然可以保證一定的倒流效果。

Z1000R的前部保留了SHOWA（昭和）41mm倒立式前減震器，這款減震器可通過頂部旋鈕來進(jìn)行壓縮回彈阻尼調(diào)節(jié)。

后減震器是由?hlins提供的S46DR1S型號產(chǎn)品，預(yù)載、阻尼均可手動(dòng)調(diào)節(jié)。

外部旋鈕可以輕松實(shí)現(xiàn)對減震的預(yù)載調(diào)節(jié)，兩處?hlins Logo仿佛時(shí)刻在提醒著騎士，這是一臺不同尋常的Z1000。

前剎車換裝Brembo頂級的M50輻射式對向四活塞卡鉗，為剎車提供強(qiáng)大的保證。

前310mm的雙浮動(dòng)盤同樣由Brembo提供，紅色Logo清晰可見。

Z1000R在動(dòng)力方面沒有提升，仍然搭載的是那臺水冷DOHC 16氣門直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量1043cc，最大功率104.5kW（142Ps）/10000rpm、最大扭矩111Nm/7300rpm。

總結(jié)：

相比同樣在2014年亮相的寶馬S1000R，Z1000在電子配置上并不占優(yōu)勢，不過憑借著日系街車獨(dú)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及極佳的操控性，在當(dāng)時(shí)市場中的表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁。但隨著Z900、Z900RS的到來，川崎街車分為兩個(gè)方向發(fā)展，一種是追求性價(jià)比，另一種則是追求復(fù)古與電子配置的結(jié)合，縱使Z1000R有歐林斯與Brembo等頂級配件加持，但這種“純粹”也必將讓它成為少數(shù)人的大玩具。隨著時(shí)間的推移，Z1000或許將再次迎來大改款，不過2014年時(shí)它第一次帶給人們的驚艷，無論何時(shí)都值得再次回味一番。

川崎Z1000 R細(xì)節(jié)實(shí)拍

川崎Z1000 R基本參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	水冷 四沖程 并列四缸
壓縮比	11.8:1
缸徑*行程	77.0*56.0mm
排量	1043cc
供油系統(tǒng)	38mm直徑 Keihin電噴系統(tǒng)
最大功率	104.5kW（142Ps）/10000rpm
最大扭矩	111Nm/7300rpm
離合器類型	濕式多片
前剎車系統(tǒng)	雙半浮動(dòng)310mm Brembo碟剎盤 Brembo M50輻射式對向四活塞卡鉗
后剎車系統(tǒng)	250mm單盤 單向單活塞卡鉗
前減震器	41mm SHOWA倒立式前叉 壓縮 回彈阻尼 彈簧預(yù)載均可調(diào)節(jié)
后減震器	?hlins S46DR1S 充氣式減震器 回彈阻尼 遠(yuǎn)程彈簧預(yù)載調(diào)節(jié)
車架類型	鋁制雙翼梁
前輪胎	120/70 R17
后輪胎	190/50 R17
長*寬*高	2045*790*1055mm
軸距	1435mm
離地間隙	125mm
油箱容量	17L
座椅高度	815mm
整備質(zhì)量	221kg
愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

川崎Z1000 R基本參數(shù)