川崎在日本2022年發(fā)布Z1000后不久，在國內(nèi)完成了同步更新，但同樣是堅(jiān)持快速勝利的道路。
新款Z1000提供標(biāo)準(zhǔn)版和R EDITION兩個(gè)版本可以選擇，國內(nèi)售價(jià)分別為15.4w和16.9w，相比老款并沒有發(fā)生變化，不過這也意味著在動(dòng)力、配置方面，新款不會有太大升級。Z1000距上一次更新已經(jīng)過去好幾年了，這次新款的外觀也絲毫沒有變化，比較具有辨識度的車燈和排氣，還是車友們記憶中的模樣，或許是這副“大蟒蛇”、“獵食者”的形象太過超前，又或者太深入人心，川崎并沒有打算對它進(jìn)行修改。甚至車身涂裝也沒有花太多心思，還是熟悉的金屬火花黑和川崎糖果綠。
要說有什么不同，R EDITION版本配備了Brembo M50前制動(dòng)器組件，hlins后避震器的水平后連桿后懸架，剎車和減震效果比標(biāo)準(zhǔn)更好一些。而在動(dòng)力水平、規(guī)格參數(shù)方面，兩個(gè)版本和老款也都一樣。均使用排量1043cc的直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100.9kw，最大扭矩109nm。整備質(zhì)量221kg，油箱容量17升，座椅高度815 mm。而騎行輔助系統(tǒng)只有ABS防抱死和滑動(dòng)離合器，這也是Z1000長久以來被詬病的地方。
至于為何不進(jìn)行電控方面升級，官方對此給出了這樣的描述：“擯棄一切繁復(fù)的系統(tǒng)和配置，唯有保留最原始粗糲的快感”，沒有電控的抑制，確實(shí)能感受快速直接的油門響應(yīng)，帶來更讓人興奮的速度感。至于車友們認(rèn)不認(rèn)可，兄弟車型Z900的市場表現(xiàn)已經(jīng)給出答案，如今電控更先進(jìn)、硬件規(guī)格更高的Z900 SE在海外已經(jīng)亮相，相信不久后也能同步引進(jìn)國內(nèi)。雖然Z1000還算是最便宜的公升級，但和Z900比較起來還香嗎？喜歡摩托車資訊，關(guān)注老凱，點(diǎn)贊留言，收藏分享吧！
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