所有騎摩托車的男人心里都有哈雷般的美式巡航車、舒適的坐姿、轟鳴的海浪、代表自己風格的衣服，以及平靜的駕駛著在廣闊的道路上奔跑，望著遠處的山3354山以外，或者山。(威廉莎士比亞(莎士比亞) (哈姆雷特)。(威廉莎士比亞(威廉莎士比亞))山的另一邊也是那座山。

沒錯。這是一個長軸距、低而舒適的坐姿、豐富的動力和自由穿越洲際的好伙伴。(大衛(wèi)亞設(shè))。

跑車的速度、街道的敏銳、牽引車的通過性和威嚴，但其他車型給不了的舒適的——、不著急的旅行、不著急的生活。

美國式巡航進入國內(nèi)后，被親切的本土化稱為“太子車”，太子車的由來也有不同的傳說。

太子茶引入國內(nèi)的時候，因為本太子還沒有出生，所以特意問了老毛關(guān)于“太子茶”這個名字的由來，他親切地告訴我換成浣熊的太子。我有點傻。

經(jīng)過多方驗證后，共有兩種說法。

一種說法是太子摩托車在內(nèi)地的叫法來自20世紀90年代初重慶望江轉(zhuǎn)向民營時引進鈴木的GN250型號時的廣告——望江之星、太子風。后來進行了這輛車的國產(chǎn)化，開發(fā)了掛著CG噴射器機125位移的同型車，并在油箱上打印了“太子”，所以后來將高階手柄、立式姿勢的車型稱為太子摩托車(這一段出自度娘)。

另一個更可靠的說法是，上個世紀香港有很多美國式巡航代理進入香港銷售，當時能消費的這種大型摩托車的玩家，不是有錢就是貴，大多數(shù)都是富家少爺，這種車型慢慢被稱為“太子車”。(莎士比亞) (英國)(英國)(英國)(英國)(英國)(英國)(英國)(英國)(英國)。

我自己也和太子車有緣分。對摩托車的執(zhí)著是從小就萌發(fā)在心里的竹筍。大二暑假打工，終于攢了2000元，2002年開始本田春蘭號。

我從一位車友手里看到那艘春蘭號時，看到的是摩托車工業(yè)的歷史。連本田都佩服工藝的精巧。粗略地看，10多年來沒有看到風像，發(fā)動機狀態(tài)也像壯年一樣。所以成為了我的第一輛太子摩托車，也是培養(yǎng)摩托車動手能力的啟蒙導(dǎo)師。為了改造成我想要的復(fù)古藝術(shù)品，整天研究各種飾品工具和復(fù)古風格。(大衛(wèi)亞設(shè))。

成為合法的摩托車愛好者不僅是法律法規(guī)的要求，也是命運的選擇，所以2002年春蘭湖在我上樓排泄船里雜物的過程中被完美地偷走了，現(xiàn)場一點痕跡都沒有留下！我想這個小偷和我一樣，陷入摩托車無法自拔，我會動爺爺那一代的車。你偷走后賣給誰了？哥哥，我后悔花了2000韓元買這個鐵。(莎士比亞)。

只剩下一張照片，在去四川臥龍巴郎山的路上。

心痛之余，決心成為合法司機，大三的時候成功增加了D照片，另外一臺經(jīng)典太子3354號作品鈴木GZ150，一萬韓元的價格是完美的美式巡航。

這輛車是我摩托車生涯正式開始的證據(jù)，也是我成為合法司機的交代。拿著駕照第二天早上下樓去買菜，拐個彎就問候交警叔叔，不戴頭盔，扣了罰款。命運真喜歡開玩笑。

為什么選擇GZ150？很多人認為我20歲了，不應(yīng)該坐這么中年造型的車，我看到的是豪爵鈴木細膩的手藝，一級駕駛的舒適度，雖然單獨，但不亞于一些雙缸車的振動控制。

我相信它會給我?guī)硗昝赖穆眯畜w驗。那就是這篇文章

我首推的萬元級別的巡航車。

【1】豪爵鈴木GZ150

豪爵GZ150，傳承于鈴木的光輝GZ家族，是一度暢銷的GZ125的新生。

搭載DCP-Fi智能電噴系統(tǒng)，來自鈴木GS平臺單缸風冷四沖程150cc發(fā)動機，采用雙重緩沖平衡軸、三相18極磁電機、雙重機油過濾技術(shù)、錯齒嚙合斜齒輪、活塞直冷噴射技術(shù)、高速運動件輕量化、大流量L型冷卻風道、齒條式離合技術(shù)、高效燃燒技術(shù)等九大核心技術(shù)，混合氣燃燒更充分，最大功率達8.6kW，峰值扭矩達11.2Nm。

沒錯，這些光輝的數(shù)據(jù)！我并不懂！網(wǎng)上都查得到，反正就是挺高端就行了。

對于它，我最大的印象便是皮實和舒適。曾經(jīng)有人問我：“你這車挺好看呀，零百加速多少呀？”

抱歉，礙于我100kg的體重，本車157kg的自重，以及改裝了一塊大風擋，所以我認為這車零百加速可能需要一輩子。

不負所期，它慢慢地帶我領(lǐng)略了川西的所有風光，也曾在凌晨2點成功把我丟在了達瓦更扎的半山腰，后面慢慢懂一些修理技術(shù)以后才知道，它應(yīng)該是在雪里不堪重負，導(dǎo)致離合片燒掉了。

山中一夜

現(xiàn)款GZ150在國四標準以后不再是合資鈴木了，不過依然掛著豪爵標在售，秉承了豪爵一貫的精致做工，也替換掉了容易生銹的鍍鉻排氣。建議大家入手后更換原廠較滑的輪胎，提高抓地力，以及更換油封鏈條，減少行駛噪音。

豪爵GZ150-E，售價12300元

【2】豪爵TR150

低調(diào)的豪爵一貫缺營銷，卻不缺好產(chǎn)品，豪爵TR150這么一款精致的小太子需要被人們記得?；蛟S有人喜歡豪爵產(chǎn)品，卻在顏值方面不認可GZ150的中庸之道，那么TR150便是一款很好的替代產(chǎn)品，較于GZ150更加年輕運動化的外觀，可謂老少皆宜。

與GZ150的1450mm軸距相比，TR150的1395mm軸距略短一些，略短的軸距以及較輕的146開關(guān)、整備質(zhì)量，換來的是城市通勤更好的操控靈活性。

它搭載了豪爵自主研發(fā)的TSR單缸風冷發(fā)動機，實際排量149cc，最大功率8.3kW，最大扭矩11.4Nm。這款發(fā)動機內(nèi)置雙緩沖平衡軸，并采用了很多新型零件和技術(shù)，例如無聲鏈條、滾子搖臂、新型變速器、直冷噴射、氣門間隙自動補償?shù)燃夹g(shù)（現(xiàn)TSR平臺也用于豪爵當家小花旦DR160上面）。

以上高科技參數(shù)來自度娘，我依然不懂，但是曾經(jīng)的試駕方面，這臺車相較于GZ150擁有更輕盈的操控體驗，也有不亞于GZ150的震動控制。

或許有人問我當時為什么沒有選擇這一臺車，因為我，沒錢！GZ150買的是二手。

豪爵TR150E，售價11280元（TR10ES配備平直手把）

【3】錢江凱威榮光202

在這個摩托不再是通勤工具，而逐漸轉(zhuǎn)變成玩樂型交通工具的年代，豪爵的老頭樂造型已無法滿足目前的市場需求，而錢江凱威榮光202（下文簡稱榮光202）的橫空出世，實則讓太子車市場眼前一亮，融入了時下流行的復(fù)古元素，成為了太子車中一個全新的選擇——既滿足了太子車舒服閑適的坐姿，也為小年輕們的帥氣提供了必要條件，實則居家旅行、玩酷耍帥之良品。

榮光202是吉利集團入主錢江以后推出的錢江第一款國四產(chǎn)品。

這款早已暢銷海外市場的復(fù)古巡航車，在國內(nèi)升級換裝了實際排量為197cc的風油冷發(fā)動機，最大功率9.7kW，峰值扭矩為13.5Nm。

做工方面，有著錢江一貫的意大利風情，并不那么精細與討喜，但在一些塑料件與金屬件的設(shè)計上顯得乖巧，讓人不禁尋味一番，這或許正是榮光202的驚喜之處。

整車三圍為2120x800x1060，本人坐上去略有一絲反差萌，但是輔以715mm的超低座高，這么嬌小的身材簡直是新手與女騎的福音。

值得一提的是，榮光202配備了CBS聯(lián)動剎車系統(tǒng)，對于新手的駕乘安全也得以一定的保障。

看似高端的氮氣減震，路感實則如金剛碰羅漢——硬碰硬，不過在顏值上面加分不少，液晶儀表的配備以及新奇的操作按鍵（不出意外為龍嘉V霸同款）也讓消費者不由得多把玩它一會。

燈光方面，全車鹵素，就像錢江給它定的廣告語一樣：復(fù)古，真·古。

這是一臺萬元級別的顏值擔當太子車，癡迷于太子車的消費者不妨為它駐足一會，細細品味這個設(shè)計語言帶給你的不一樣的體驗。

錢江凱威榮光202，售價12800元

【4】宗申RA2

宗申，這一個中國摩托工業(yè)的領(lǐng)路人，在2020年的今天，為我們獻上了一款萬元級別誠意之作——賽科龍RA2。

如廣告所言“年輕人的一款復(fù)古運動巡航車”，讓我不僅想起來中國手機行業(yè)的顛覆者——小米，用超高性價比引領(lǐng)的中國手機通訊業(yè)走向世界。

沒錯，RA2也是這么一款具有顛覆意義的車。

整車工業(yè)設(shè)計一改宗申平平無奇的設(shè)計語言，這是一臺值得我大書特書的太子車，可惜由于截至本篇完稿，我并未逮著機會實際試駕這款車，所以只能靠自己多方匯總的消息先來為各位云評一下（后面一定找機會試駕一下）。

網(wǎng)上對它的評論各執(zhí)一詞，我只為自己發(fā)言。

賽科龍RA2的設(shè)計擁有相當高的原創(chuàng)度，很多鍵盤車神說它在抄襲哈雷883，我不這么認為，當你真正將這兩臺車放在一起時，除了車輪車燈都是圓形的以外，真的找不出太多共同點，國外摩托工業(yè)固然歷史悠久，但也不要否認國產(chǎn)摩托的進步與發(fā)展。

言歸正傳，RA2搭載了一顆PR250發(fā)動機，最大功率為14kW，峰值扭矩18Nm，匹配大家都在用的德爾福電噴系統(tǒng)。發(fā)動機的輸出特性更偏中低轉(zhuǎn)速，賬面數(shù)據(jù)已超越國內(nèi)大多數(shù)250級別巡航車。

宗申在國內(nèi)發(fā)動機造詣可謂有目共睹，在這樣一臺有態(tài)度的機車上采用這么一顆心臟，不啻于渾然天成的配合。

整車尺寸在目前的太子車型中占據(jù)主流地位，兼顧了操控與高速穩(wěn)定性，僅715mm的座高，讓新手與萌妹對摩托車不再望而卻步。

出于成本與顏值考慮，采用的是帶內(nèi)胎的輻條圈，深得我心。對于有摩托維修經(jīng)驗的我來講，補內(nèi)胎并不是難事，但是對于新手來講我只能提供兩個建議，一是多做好事多祈禱，二是請下載貨拉拉APP以備不時之需。

在制動方面，宗申這位老廠家這次也緊跟上主流，配備了CBS聯(lián)動剎車，雖然沒上ABS系統(tǒng)不夠誠意，但是對于新手講，有CBS也比沒有好。

具體剎車制動效果還有待我親自試駕考證，我的100kg體重一貫是摩托制動系統(tǒng)的噩夢。

照明方面就要比樓上大錢江來得更有誠意，除為了保證復(fù)古元素的鹵素大燈外，哈哈，其他都采用了LED燈光，提高安全性的同時也更顯精致。

至于減震系統(tǒng)，也是裝配了氣囊雙后減震以及大傾角的正立前減震。減震的具體品牌也無須考究了，不滿意咱后期做改裝吧，復(fù)古不改，不如推下海。

現(xiàn)在這車已全面開放購買，有媳婦兒的可以選購雙座版本，想有媳婦兒的也可以選擇雙座版本，注定孤獨的可以選擇單座版本。

賽科龍RA2，售價13800元（說實話挺良心的）

【5】宗申比亞喬都市印象

對于都市印象的印象，就是這一枚我沒有好感可是又不得不寫的老車，因為它還沒停產(chǎn)并出了國四版！

為什么沒有好感呢？因為在我?guī)鸵粋€妹子提這款車的當晚，它把我丟在了下著大雨的成都三環(huán)路上，第二天又把幫妹子修車的小學弟丟在了路上，讓我深深體會了一把都市印象，那天晚上的雨真冷！之后換檔各種生澀難找，再往后手把開關(guān)漏水，再再后啟動馬達故障……經(jīng)歷了網(wǎng)上訂件和等待、更換，這車現(xiàn)在依然啟動無望，靜臥在樓下半年多。

國內(nèi)太子車市場確實比較空白，所以萬元價位有必要加上這么一臺合資的小太子?？上?，說是合資，可能僅僅是用了比亞喬的一個標，與宗申RA1就像是雙胞胎車型，選誰都一樣。當我認為這么一臺毫無亮點的產(chǎn)品會銷聲匿跡的時候，它居然悄悄上市了國四車型！

它搭載的是一顆排量150cc、最大功率7.8kW、峰值扭矩11.5Nm的連踏板車都跑不過的發(fā)動機；打娘胎里自帶的造型注定帶不了啥東西，出門一切都靠雙肩包背著；操控體驗說不上多么出色，制動表現(xiàn)平平，貼花也早就褪色翻翹了。總之競爭力比較低。

看完上述，你是不是認為這臺車一無是處？還真不是，存在即合理，在我騎它的一段時間里，我也發(fā)現(xiàn)了它的一米米優(yōu)點。

在我的體重折磨下，減震顯的比較柔軟舒適，駕乘中的安靜與低震感也展示了宗申的發(fā)動機深厚功底，加上低到可怕的油耗，讓你認為自己仿佛騎的是一臺電動車（比喻，比喻）。

雖然被迫寫進盤點帖，但是我并不推薦這臺車，不信你看售價，給我個必選的理由先。

宗申比亞喬都市印象，國四版售價：10680元

總結(jié)

縱觀國內(nèi)摩托車市場，各大廠家在街車、ADV的紅海中奮力廝殺，對熱愛巡航車的車友來說選擇面確實比較小，希望這篇文章能給到大家一些參考，既有巡航中的常青藤，也有后起之秀，近年來國產(chǎn)車的發(fā)展迅猛大家都能看在眼中，所以萬元級別的選擇多了起來。

太子車所展現(xiàn)出來的悠閑是一種不一樣的生活態(tài)度，在匆匆忙忙的是世界里，騎著心愛的小太子，慢慢的去感受風景，慢慢的去品味時間……癡迷于巡航的朋友，請堅持自己的內(nèi)心，不要跟著一味的風潮而去選擇不適合自己的車，選你所愛，適合自己的才是最好的。

原創(chuàng) 歐耶菌 摩托歐耶