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今天又有一個騎馬部的朋友發(fā)來的問題——自己不久前啟動了SICOLON 2021款的RX1S，到目前為止有五千多公里，研磨期間油耗約為每2.7升100公里，現(xiàn)在感覺約2.4升油耗有點高，自己是新手，比不上，不知道這個油耗正常嗎？(威廉莎士比亞，《美國電視新聞報》)希望得到騎馬部的指示！

就像這位朋友說的，自己的油耗不高，不比較就沒有鑒別。首先要知道等量發(fā)動機其他車型的油耗表現(xiàn)，才能做出比較準確的判斷。這輛車今年還受到了騎馬部的評價，有更詳細的報告，可以點擊騎馬部的頭像進行之前的文章審查。

2021年款Sycoron RX1S不久前上市，宣布了6大升級：前后雙通道ABS系統(tǒng)、雙加速器線、免維護電池、油封鏈、升級油漆噴涂工藝、發(fā)動機重新調整設置。標準價格比沒有升級到15280韓元的價格上漲了一點。

該發(fā)動機是終身的PY200S，實際位移為204cc，水冷2閥發(fā)動機，最大功率為12KW/7500轉，最大扭矩為17NM/5500轉，采用6檔變速系統(tǒng)和Delford噴氣。根據(jù)騎馬部本身的實際騎行估算(500公里左右)，100公里的油耗每天騎行約2.4升左右，如果是長途巡航(不超速駕駛)，預計這種油耗將下降到約2.1 ~ 2.3升100公里左右，這種油耗仍然是正常標準，符合這種排氣車型的水平。

與它處于同一位移水平的本田孟宇190X和CBF190X、100公里油耗根據(jù)騎馬部的理解在此范圍內。

三陽T200汽車騎馬部也試運行過，但沒有測量油耗。據(jù)車友們說，油耗也不錯。約2.3升/100公里左右。

大洋天窗DY200的油耗也基本處于同一水平。

油耗大小不僅與發(fā)動機本身的設計先進與否有很大關系，還與動力輸出大小、輸出曲線有很大關系。很多老式發(fā)動機燃料消耗也不大，但以犧牲動力輸出為代價交換的。沒有那么大的力量，當然燒不了那么多油。而且，動力曲線的差異對油耗的影響也很大。以中低速度輸出為重點的發(fā)動機通常在中低速度下燃料消耗很好。因為同樣的加速力不需要提高轉速。因為自然燃料消耗可能會降低。(威廉莎士比亞、坦普林、母語者、母語者、母語者、母語者)與齒輪有一定的關系。理論上，6檔變速箱比5檔或4檔更省油。因為同樣速度下齒輪多意味著選擇范圍更大，同樣跑80公里/H的話，5檔發(fā)動機速度要達到6500轉才能得到，6檔發(fā)動機如果低于6000轉，自然油耗也會降低。

因此，這位朋友說的2021 RX1S的油耗性能正常，最好及時保養(yǎng)。這表明，該發(fā)動機的油耗目前處于國內等量級主流水平，中低速出口——17NM/5500轉/分鐘，加上6檔變速，該發(fā)動機的油耗可以保持在合理水平。