錢江的子品牌QJ獨(dú)立出來后，很多新車相繼出現(xiàn)?？梢哉f，以前錢江貝納利所有的位移模型都公布了，外觀和風(fēng)格也發(fā)生了很大變化。今天我們要說的是貝納利經(jīng)典拉力賽摩托車金鵬502這樣的姐妹車型，QJ旗下的驍龍500。

兩輛車都是拉力摩托車，作為同系列車型，新版本的QJ 500將如何工作？接下來和我一起看一下！

在外觀設(shè)計(jì)上，這輛車的風(fēng)格與原來貝納利旗下的金鵬502不同。車輛現(xiàn)代化風(fēng)格必須很濃，線條畫得很清楚，肌肉感比較突出。同樣的這輛車也是使用喙設(shè)計(jì)的，從車身的角度來看，牽引車的味道仍然很濃。(大衛(wèi)亞設(shè))。

但是個(gè)人不太喜歡的一點(diǎn)是，這輛車的排氣位置很低。作為牽引車，面對積水的道路，這輛車的性能不是很出色，建議后續(xù)升級，可以換成高位廢氣。

在智能配置方面，這款QJ Primus 500配備全液晶TFT全彩色米，界面設(shè)計(jì)得非常好，各種功能都非常清晰。而且有很好的人機(jī)交互功能。不僅如此，作為牽引車，續(xù)航也是一個(gè)重點(diǎn)。

當(dāng)局給載有19.5升油箱的這輛500級排量的牽引車，國內(nèi)同級牽引車中體積較大，同時(shí)根據(jù)官方100公里綜合油耗4.6升，續(xù)航里程約為400公里。

這輛車的動(dòng)力部分也是我們比較熟悉的貝納利金鵬502同型發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過多次優(yōu)化調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷異步雙缸DOHC雙頂凸輪軸4閥設(shè)計(jì)，并與電噴系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。

在數(shù)據(jù)部分，該引擎在8500轉(zhuǎn)時(shí)輸出36千瓦的最大功率，在5500轉(zhuǎn)時(shí)輸出47N m的最大扭矩。在調(diào)教中，低扭轉(zhuǎn)輸出很不錯(cuò)。很符合牽引車的位置。

在車身設(shè)計(jì)上，QJ Primus 500出廠時(shí)配備了工廠變箱支架，對有旅行需求的車友來說，實(shí)用性非常好。(威廉莎士比亞，模板，汽車，汽車，汽車，汽車，汽車，汽車)同時(shí)，這輛車的坐墊前后也是分開的，雙人乘不擁擠，有比較寬松的乘坐空間，長途舒適。

減震部分，全面減震采用多級阻尼可調(diào)設(shè)計(jì)，作為一輛公路騎行、長距離騎行的中間位移車型，比較好。后減震器采用多段可調(diào)的中央減震器結(jié)構(gòu)。從安全性上說，驍龍500采用浮動(dòng)盤結(jié)構(gòu)和brembo卡鉗，此外還有前后保稅雙通道ABS系統(tǒng)，完全不用擔(dān)心制動(dòng)性能。(莎士比亞《安全》前情提要)。

實(shí)際駕駛，驍龍500的性能也比較好。整個(gè)車輛的坐姿體驗(yàn)類似于偏向舒適風(fēng)格的巡航車型。車輛方向盤設(shè)計(jì)寬敞，高度適中，乘車過程中不需要彎腰，坐姿比較直立，長圖也不是特別累。

動(dòng)力體驗(yàn)上，500感覺低價(jià)低扭輸出很強(qiáng)，擺脫困境的能力很強(qiáng)。(威廉莎士比亞、斯圖爾特、經(jīng)驗(yàn)名言)(START)最引人注目的感覺是，動(dòng)力輸出都集中在前四檔，無論是日常通勤還是長途騎行，都非常好。

總的來說，錢江QJ擁有這500，但它是一款綜合性能比較均衡的車型，外觀迎合潮流，配置豐富，加上中等位移的動(dòng)力和偏向低失真的動(dòng)力輸出，這款車的用途更豐富，可以滿足長途旅行和日常通勤。

同時(shí)，這輛車的出現(xiàn)也算是給了現(xiàn)在市場上的很多車友更多的選擇。不再是原來的錢江貝納利金鵬502萬。后期的話，同臺競爭也能讓你快速進(jìn)步，個(gè)人感覺比較好。(莎士比亞) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。

最后，關(guān)于錢江子品牌QJ這500級休閑拉力賽摩托車-小500，你還有什么想說的嗎？歡迎評論區(qū)留言。和國內(nèi)的車友們一起討論！