杜卡迪-杜卡蒂摩托車最初以1408 Projcet為開(kāi)發(fā)代號(hào)，聚集了最優(yōu)秀的工程師和開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，致力于超越現(xiàn)有車型，挑戰(zhàn)比馬力重量新境界的車費(fèi)。在2016米蘭車展上，這位猛獸被稱為“1299 Superleggera”。讓我們看看杜卡迪1299 Superleggera摩托車的魅力吧！

2016米蘭車展杜卡迪杜卡蒂摩托車正式宣布杜卡迪1299超級(jí)里拉

全車接近碳纖維制成的杜卡迪1299 Superleggera，全球售價(jià)為500輛、100萬(wàn)韓元的杜卡迪1299 Superleggera。

杜卡迪DUCATI摩托車以最高規(guī)格裝箱，運(yùn)送這價(jià)值連城的碳纖猛獸。

杜卡迪1299 Superleggera正式現(xiàn)身。

工作人員小心翼翼的將固定支架卸除。

以1杜卡迪299 Panigale為原型，并將車架、搖臂以碳纖維材料打造，同時(shí)針對(duì)車上所有鋁合金部件也做了輕量化的設(shè)定，造就出重量?jī)H有167公斤，并擁有215匹馬力的驚人數(shù)據(jù)，這馬力重量比大于1的性能，或許對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)有點(diǎn)抽象，換個(gè)比喻，1299 Superleggera有著近乎R3的車重，卻有著其5倍的馬力輸出，這樣更足以描繪這臺(tái)車驚人、過(guò)人以及傲人之處，當(dāng)然這500臺(tái)車皆采用熱成像儀、超音波等來(lái)自MotoGP摩托車比賽的技術(shù)，確保結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與完整性。

三角臺(tái)上有雷射雕刻限量編碼。

擋泥板采用碳纖維制成。

碳纖維所打造的殼式車架

全碳纖維所打造的單搖臂

坐墊直接采用單座的設(shè)計(jì)

當(dāng)然碳纖維材料的運(yùn)用不僅止于此，特殊的五輻十爪輪轂，同樣也采用碳纖維制成，有效減輕1.4公斤的重量，同時(shí)也能大幅降低前后輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，更利于杜卡迪1299 Superleggera的操控表現(xiàn)，就連電瓶也換上鋰鐵電池，大幅降低車身重量。引擎內(nèi)部包括曲軸、活塞、汽門等部件都做了輕量化，除了可以看到活塞有著較薄的設(shè)計(jì)外，僅用兩片式活塞環(huán)，汽門等零件也采DLC涂層，降低摩擦阻力，使的1299 Superleggera拉轉(zhuǎn)更為快速，當(dāng)然杜卡迪DUCATI摩托車也為杜卡迪1299 Superleggera開(kāi)發(fā)Racing Kit套件，換上源自WSBK特殊設(shè)計(jì)的天蝎Akrapovic排氣管，將馬力一舉推向220hp，車重也來(lái)到162kg，同時(shí)擁有驚人的1.3:1的馬力重量比。

原廠即配備天蝎Akrapovic鈦合金排氣管

Racing Kit賽道套件，將原廠中段觸媒移除，讓動(dòng)力得以完全釋放。

前叉配置43mm Ohlins FL936全可調(diào)倒立式前叉，這組前叉相較于Panigale R搭載的前懸掛系統(tǒng)輕上1.35kg，而后避震TTX36的彈簧則采用鈦合金制造，有效減少0.5kg的重量。制動(dòng)系統(tǒng)采用330mm Brembo碟盤搭配M50卡鉗，同時(shí)采用TT29OP1剎車來(lái)令片，與Brembo MCS 19.21總泵，力求更好的制動(dòng)力道與剎車手感。

Brembo MCS 19.21上泵

43mm Ohlins FL936全可調(diào)倒立式前叉。

TＴＸ３６避震器

彈簧則采用鈦合金制造

BREMBO M50卡鉗。

除了杜卡迪1299 Panigale原有的優(yōu)秀電控外，杜卡迪1299 Superleggera也是杜卡迪DUCATI摩托車首次導(dǎo)入DPL（Ducati Power Launch）系統(tǒng)于Panigale車系中，透過(guò)IMU，能即時(shí)控制供油與DTC介入程度，讓車輛以最安全的狀況下加速。所有先進(jìn)的電控系統(tǒng)皆能透過(guò)手把上的操作鈕設(shè)定，讓車主們能盡情享受與碳纖猛獸貼地飛行的極速快感！

引擎內(nèi)部組件也采輕量化設(shè)定