上賽季的胡德和座椅的改裝共享主要針對車主們意見很多的兩個問題。引擎蓋涉及形狀，座椅涉及舒適度。如果我們能以小的變化或別人的代理形式輕松地解決這兩個問題，那么這兩個問題就不是問題了。我們喜歡502C。因?yàn)檫@輛車讓我們看起來很滿意，即使不修理，也絲毫不耽誤我們對這輛車的愛。但是，如果有簡單可行的方法，能得到其他批評的聲音，為什么不樂意呢？

這兩個問題解決得好嗎？不僅要表面解決，還要忍受推敲和實(shí)踐。外形只是講究審美、安全性嗎？那需要測試。作為摩托車傳統(tǒng)媒體來的從業(yè)者，電車總是在責(zé)任上非常重要。

1.發(fā)動機(jī)罩在早期制作，為了確認(rèn)這種發(fā)動機(jī)罩是否能承受風(fēng)壓，在某無車區(qū)間用盡油跑，140個小時發(fā)動機(jī)罩沒有晃動或抖動。500cc位移的距離差和巡航相結(jié)合的車型就足夠了。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

2、ABS工程塑料的帽子材料，強(qiáng)度充足。但是會傷害司機(jī)嗎？這是最重要的問題。4毫米厚的材質(zhì)其實(shí)不是追求硬度，而是一旦碰撞，頭罩的邊緣太薄，不會成為鋒利的人。為了雙重保險，在4mm厚的發(fā)動機(jī)罩的內(nèi)環(huán)和外環(huán)上分別添加11mmX18mm的橡膠邊條。沖擊時可以保持頭罩，不會因碎片而四處飛濺，還可以保護(hù)邊緣緩沖區(qū)。水晶，本身就是灰色邊緣地帶的遺留物。如果改造結(jié)果不能超過原車，將會給喜歡改造的用戶增加危險性，使整個改造權(quán)蒙羞。

3.車座的變化是將前座椅靠背的頂部改為后座的長度延長。這意味著要重新做背板。否則，單靠海綿的力量很難支撐后座乘客的重量。經(jīng)過與樸露浩的激烈沖突，最終定型了底板和車座的風(fēng)格。更好的高赫不吸水，不怕干裂，車座表面的紋理可以防滑，增加厚度提高舒適度，兩邊削薄的雙腳和平時一樣，后座延長安全性更好。在理論和實(shí)踐、200公里的單人和雙人桿測試使用上，與自己當(dāng)初的想法一致。

4、修改排氣，問題最多。

所有的改排氣的車友，可能都忽略了一件事，那就是氣體流量。拋開那些山寨品不談，為什么號稱專門為幼獅500定制、專門為520C定制的億西爾排氣，聲音會在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)散發(fā)破，共振腔聲音要么像空管一樣過響，變成擾民利器；要么聲音發(fā)悶或破音，還不如使用原車排氣？第一，億西爾要控制成本，材質(zhì)上略薄，在某一轉(zhuǎn)速流量達(dá)到共振區(qū)時候，內(nèi)腔中的一部分形成破音。第二，單管流量難以控制這個共振區(qū)。因?yàn)殡娮尤加蛧娮⑾到y(tǒng)，會根據(jù)實(shí)時的進(jìn)氣量來調(diào)整點(diǎn)火時間，所以在廠家的實(shí)驗(yàn)室里做好的數(shù)據(jù)，一旦到了真實(shí)使用上，就卡不準(zhǔn)了。

戰(zhàn)車之所以選擇一出二的中尾段，就是因?yàn)榉至骱蠊軆?nèi)流量變小，即便使用相同材質(zhì)，我可以很輕松的讓出現(xiàn)破音的共振區(qū)延后到7000轉(zhuǎn)以后。所以，只需要測得兩個尾管的最終流量相加，與天蝎工廠提供的數(shù)據(jù)接近即可。而改完后除了聲音低沉渾厚，油耗也與原車相近。未改之前的滿油狀態(tài)下，至油表最后一格閃動立刻加油到滿口，公里數(shù)顯示為460公里。改過后以相同方式使用，公里數(shù)顯示為443公里。17公里之差，基本可以忽略不計了。有很多本地車友親自過來聽過聲音，基本都給滿分。同時，由于回壓包沒了，最低離地間隙升高了2厘米，現(xiàn)在可以跟幼獅500一樣直接騎著上下普通高度的路邊條石。

5、原車的回壓包和尾段的重量，為8.2kg，即便改了雙排，中段回壓腔和尾段兩根排氣的總重量，也只有5.5kg。原車的后擋泥盾重量1.4kg，而CNC切出來的牌照架和小附件，自重勉強(qiáng)才0.4kg，強(qiáng)度還很高。兩項(xiàng)減重3.7kg。車把為了保證強(qiáng)度減小共振，比原車重了0.3kg。防摔棒比原車的輕了0.2kg。再算上添加頭罩和支架的重量0.3公斤。最后結(jié)果比原車減小了3.3kg左右重量。為了防止重量減輕后令重心改變，下幾季的內(nèi)容里，戰(zhàn)車會通過其他方式將這幾公斤重量下移，讓整車重心比原來更低更穩(wěn)定，以免有杠精同學(xué)糾結(jié)。502C在改裝初期，戰(zhàn)車腦海中形成4個預(yù)案，隨著改裝的進(jìn)行，最終剩兩個，所以，以后大家會逐漸看到的。

6、還是實(shí)踐。原車的后擋泥盾摘除后，新的牌照架可能很多幼獅500車主看著眼熟。是的，這款新的后牌照支架，與去年戰(zhàn)車我改裝的那個幼獅500的牌照支架鏤空花紋相同，但長度增加了2厘米。還加了個小的塑料百葉窗附件，以便保持更好的透視效果和兼具阻擋向上甩起的泥水。在大雨中騎行后，擋泥效果達(dá)到滿意。放幾個視頻給大家看一下。抖音號185177151戰(zhàn)車工作室的最新視頻里，有經(jīng)歷大雨中泥水飛濺的現(xiàn)場效果解說。感興趣的車主可以自行觀看。

7、大家還記得戰(zhàn)車在寫原裝502C時候，曾把原車頭燈骷髏造型的誕生歷程描述過。在改裝頭罩階段，手上也曾一時癢癢，在制作了武士盔造型的頭罩后，還切了一個小的鬼面造型頭罩。同樣也是改變大家所爭議的原車燈圈，給那些對武士盔造型頭罩不感興趣的車主，多一個選擇。后續(xù)還有一些備選內(nèi)容，不能一下都吐干凈，還請各位繼續(xù)關(guān)注哦？

延伸閱讀：

貝納利502C 暗黑版蒼藍(lán)猛獸現(xiàn)身！第三季

貝納利502C 暗黑版蒼藍(lán)猛獸現(xiàn)身！第二季

貝納利502C 蒼藍(lán)猛獸暗黑版現(xiàn)身！第一季