BENELLI 1911年成立于意大利Pesaro，在世界級(jí)摩托車比賽中多次獲得桂冠，福高汽車、龍卷風(fēng)跑車、TNT街、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)等給摩托車產(chǎn)業(yè)帶來了革新。

2005年中國全液鋼摩托車收購貝納利，2016年浙江吉利控股集團(tuán)控制了錢江，將吉利汽車先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)質(zhì)資源引進(jìn)貝納利。歐洲R & ampD設(shè)計(jì)中國制造全球化品牌戰(zhàn)略，貝納利拉意大利摩托車品牌再次煥發(fā)出耀眼的光芒！

3月31日，貝納利公眾號(hào)發(fā)布了全國特許公司的公告，分析了與吉利提出的5年100萬輛戰(zhàn)略目標(biāo)相比背后的玄機(jī)。

第一，貝納利足夠強(qiáng)大。

2012年貝納利第一輛車型黃龍600上市后，幾年來，乘坐一輛車銷量緩慢增長，渠道只能選擇錢江摩托車的固有路徑。最近幾年貝納利一直在爆炸。特別是在2018年烏鎮(zhèn)和巴厘島兩次發(fā)布會(huì)上，一口氣公布了7種新產(chǎn)品，12月在米蘭公布了幼獅800、帝國400。

4月11月，貝納利還將在云南德宏公布250只幼獅，貝納利在國內(nèi)250以上排放市場已經(jīng)連續(xù)6年占據(jù)市長/市場份額第一位，2018年1 ~ 4月銷售增長率為60%，市長/市場份額為53%。無論新產(chǎn)品數(shù)量、銷量增長、市長/市場份額如何，貝納利都足夠強(qiáng)大，能夠?qū)?jīng)銷商給予充分的待遇。在這種背景下，全江摩托車決定貝納利全國商人、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、與強(qiáng)勢商家合作是全江公司百萬戰(zhàn)略目標(biāo)的要求，是品牌發(fā)展到一定階段的必然。像貝爺這樣的店經(jīng)營的，不管是全鋼品牌還是各種其他品牌，這以后都不符合規(guī)范?？v觀寶馬、川崎、KTM等國際品牌，不是高度純粹的專賣店形式，這就是國際代理的運(yùn)營風(fēng)格。

二、樹立產(chǎn)品和品牌的國際形象

目前貝納利和錢江共網(wǎng)的情況特別多，當(dāng)然也有不少與其他品牌共網(wǎng)的情況。這是有歷史原因的。但是新的市長/市場形式要求貝納利的改變。錢江品牌和其他本土品牌目前正在攻克250CC以下的排氣量市場，產(chǎn)品特性也完全不符合貝納利的歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格。貝納利產(chǎn)品涵蓋135cc-1200cc，是幾乎所有歐式個(gè)性化車型，走高端化路線，在一家專賣店，價(jià)格、風(fēng)格差異較大的車型同時(shí)出現(xiàn)，看起來會(huì)很突兀！貝納利獨(dú)立運(yùn)營后，可以給有意購買的人一個(gè)。

清晰的國際化形象！

三、車型資源足夠豐富

過去貝納利產(chǎn)品線尚未發(fā)展起來，自然不可能要求商家開專賣店，但如今情況恰恰相反，貝納利的車型資源已經(jīng)非常豐富了，完全可以支撐全國絕大部分地區(qū)開專賣店。

目前，貝納利產(chǎn)品包含TNT街車、TRK拉力、復(fù)古、巡航、大踏板系列，覆蓋135、150、250、300、500、600六大排量，目前量產(chǎn)在售大約十幾款車型，未來三年還將上市15款車型，合計(jì)將達(dá)到30多款，這是一般專賣店都難以完全承載了，更何談放其他品牌樣車？因此貝納利的店面客觀上也無法容納其他任何品牌的車型了。貝納利完全獨(dú)立運(yùn)營，走純專賣店店路線，可以最大限度展示樣車，凸顯貝納利國際化品牌形象，這也是所有國際品牌的必然要求。

四、技術(shù)優(yōu)勢足夠支撐

除了雙缸、四缸大排發(fā)動(dòng)機(jī)，今后貝納利的車型將逐步運(yùn)用最前沿的新技術(shù)，與國際接軌，比如電子風(fēng)擋，輕量化，電動(dòng)后視鏡，電子避震器，胎壓監(jiān)測，電子油門及定速巡航，全車CAN總線，牽引力控制，彎道ABS，電動(dòng)中撐，自適應(yīng)大燈，電子轉(zhuǎn)向阻尼等。目前以上大部分配置只有在國外豪華品牌的高端產(chǎn)品上才有應(yīng)用。在技術(shù)上，貝納利足夠支撐今后按國際化品牌的通用模式進(jìn)行運(yùn)營，高度的專賣化就是最主要的運(yùn)營模式。

貝納利全國招商、獨(dú)立運(yùn)營，這對(duì)摩托車行業(yè)、摩托經(jīng)銷商究竟意味著什么？

一，財(cái)富新機(jī)會(huì)

貝納利不斷推出熱門新品，并且?guī)缀跎鲜幸豢罨鹨豢睿趪鴥?nèi)中大排領(lǐng)域，貝納利是當(dāng)之無愧的第一品牌，占據(jù)市場絕對(duì)優(yōu)勢份額，給很多經(jīng)銷商帶來了豐厚財(cái)富。很多人想做貝納利的代理，但由于貝納利起初走的是錢江渠道，導(dǎo)致很多優(yōu)秀商家沒有經(jīng)營機(jī)會(huì)，而如今貝納利的財(cái)務(wù)新機(jī)會(huì)來了，對(duì)于有實(shí)力的優(yōu)秀商家，這是一個(gè)千載難逢的好機(jī)會(huì)，可以理直氣壯的“搶品牌”。

二，只有專一才能做大做強(qiáng)

目前國內(nèi)通勤類摩托車市場從銷售數(shù)據(jù)上看并不樂觀，并伴隨逐年下降的趨勢！市場持續(xù)下滑，品牌集中度不斷提高，個(gè)性化高端車型不斷增加，市場需要更專業(yè)更專注的經(jīng)銷商，也只有這樣的商家才能匹配強(qiáng)勢品牌。貝納利作為國內(nèi)銷量第一的高端歐洲大牌，自然有足夠的底氣要求商家專一經(jīng)營。這是嚴(yán)峻市場和強(qiáng)勢品牌的雙重要求，也是必然的要求，只有專一銷量第一的貝納利品牌，才能持續(xù)放大貝納利的優(yōu)勢，始終領(lǐng)銜行業(yè)。

目前的情況是很多區(qū)域，貝納利與各種其他品牌同店銷售，分散了經(jīng)銷商的精力和資源；尤其是在消費(fèi)能力弱的區(qū)域，商家有其他品牌保底，貝納利品牌只作為店面形象，經(jīng)營的卻很一般或較差，這是任何強(qiáng)勢品牌都不會(huì)允許的。兩個(gè)品牌分開運(yùn)營后，經(jīng)銷商只需要對(duì)準(zhǔn)一類目標(biāo)客戶即可，這樣更容易做好、做強(qiáng)！

三，對(duì)老經(jīng)銷商鞭策

現(xiàn)有的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，如果經(jīng)營情況遠(yuǎn)低于貝納利品牌方的預(yù)期，可能會(huì)被調(diào)整掉，給其他更有實(shí)力和專注的商家經(jīng)營；對(duì)經(jīng)營不完全達(dá)標(biāo)的商家，貝納利也會(huì)給予這些商家?guī)头龊椭С?，遵循能者上庸者下，這對(duì)一些老商家也是一種鞭策，強(qiáng)勢品牌的市場法則都大同小異。

另外，“錢江”與“貝納利”品牌分開運(yùn)營后，經(jīng)銷商對(duì)自家產(chǎn)品的特點(diǎn)及售后會(huì)更加專業(yè)，相信會(huì)給用戶提供更加完善的服務(wù)！