“咦！這輛彎梁摩托車太漂亮了，跟街上跑的彎梁摩托車有點(diǎn)不一樣！”大多數(shù)人第一次見到貝納利RFS150i，大部分人都抱有這樣的疑問。

滿大街的代步，買彎曲的羊摩托車的樣子如下。

對摩托車很感興趣的朋友都知道，彎道楊摩托車的天堂是東南亞，那塊地上有無數(shù)高顏值性能曲線摩托車，比如Benari RFS 150 I?？梢哉f貝納利開創(chuàng)了國產(chǎn)性能彎步摩托車的先河，也是目前銷售的國產(chǎn)彎步摩托車中最強(qiáng)大的型號(hào)。在網(wǎng)上對這輛車非常好奇，現(xiàn)在幸運(yùn)地在車上看到了RFS150i的樣子！

第一次看到RFS150i實(shí)車的時(shí)候，非常驚訝，真實(shí)地感受到了與普通彎步摩托車的巨大差異。RFS150i雖然無法擺脫彎曲的摩托車固有的薄形象，但外觀如此移動(dòng)也是令人吃驚的。

Benari RFS 150 I除了外觀比買食物用的野梁漂亮外，還有一個(gè)明顯的區(qū)別，那就是戰(zhàn)后減震形式。前方皮疹攻破天地荒野是使用了顛倒的皮疹，在國產(chǎn)彎道橫梁陣容中一死不返。后避震采用運(yùn)動(dòng)車型的一般單筒中心結(jié)構(gòu)，后中是運(yùn)動(dòng)鞋的必要組成部分，優(yōu)點(diǎn)是尾部扭曲的線條漂亮。(這是一個(gè)偉大的時(shí)代) (威廉莎士比亞，溫德薩默)。

RFS150i的前臉設(shè)計(jì)似乎是鷹眼仿生學(xué)元素與LED方向指示燈的巧妙結(jié)合，形成了空氣動(dòng)力學(xué)線。尾部與LED方向指示燈和大面積尾燈相得益彰，后扶手的風(fēng)格也經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，可以達(dá)到突出運(yùn)動(dòng)的效果。(大衛(wèi)亞設(shè))。

駕駛燈的流線型設(shè)計(jì)是車的點(diǎn)睛之筆，更是車的靈魂所在。仔細(xì)看的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)“鷹嘴”下空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的黑色“下巴”，“鼻梁”上有兩個(gè)對稱地與入口相似的設(shè)計(jì)。

駕駛燈除了長長的LED眉毛外，“瞳孔”部分也由5和LED珠子組成，在保證亮度的情況下，看起來非常精致，還修剪了與“睡床”相似的線條。

方向指示燈的位置其實(shí)是在水箱保護(hù)架上

，也就是“側(cè)翼”的位置，這樣做的好處是能讓前臉整體感更強(qiáng)！

大燈的位置和傳統(tǒng)彎梁、踏板的位置一樣，面積很大通透明亮，采用傳統(tǒng)鹵素?zé)舻脑O(shè)定，如果能換成透鏡或者LED相信視覺效果會(huì)更好。

極具運(yùn)動(dòng)感的外觀之下，運(yùn)動(dòng)化的儀表自然必不可少，機(jī)械指針式的環(huán)形轉(zhuǎn)速表+矩形LED液晶的組合儀表，最大化的激發(fā)騎手的駕駛欲。雖然如今全液晶儀表大行其道，但這種組合式儀表依然存在于各大品牌的各種車型上，更加直觀的轉(zhuǎn)速顯示帶來的觀感是全液晶無法替代的。

磁性防盜的電門鎖具有一定的防撬功能，鑰匙并沒有采用貝納利獨(dú)具特色的折疊式。

看到大面積的水箱你就知道這不是個(gè)好惹的主，目前在國內(nèi)能買到的水冷彎梁摩托，應(yīng)該只有貝納利RFS150了。

有著88mm行程的倒置式減震實(shí)乃越級(jí)配備，很多150級(jí)別的跨騎車也沒有配備倒置避震。

鋁合金材質(zhì)的后腳踏十分有質(zhì)感，線條及功能設(shè)計(jì)比較考究。

前后制動(dòng)均采用碟剎設(shè)計(jì)，前240mm浪花單碟，220mm浪花單碟。排氣的造型是不是非常熟悉，和街車紅寶龍TNT15i的排氣一模一樣。

RFS150i前后輪均為鋁合金材質(zhì)，并且尺寸達(dá)到了17寸之巨，大輪圈也是讓外觀顯得運(yùn)動(dòng)的一大原因之一。

后尾燈和轉(zhuǎn)向燈都能明顯看出是采用的LED作為光源，RFS150i的后牌照架使用的是街車常見的樣式。

最后來聊聊RFS150i搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)悉這款排量為149.8cc的，單缸水冷四氣門三火花塞發(fā)動(dòng)機(jī)，是貝納利150系列都在使用的那款，最大功率9.8kW/9000 rpm，最大扭力12.5N.m/7000 rpm。很顯然用在街車上的心臟，放在這臺(tái)更小巧、更輕便的RFS150i彎梁上會(huì)有怎樣的效果大家可以想象的到。

如果說RFS150i有什么明顯缺點(diǎn)的話，4.8L的油箱可能有些不如人意，但是受限于彎梁摩托車的結(jié)構(gòu)，確實(shí)很難去改善這個(gè)問題。

結(jié)語：雖然在國內(nèi)這種高端的“買菜摩托”因?yàn)槭蹆r(jià)問題并不受歡迎，這種東南亞才喜歡的高端彎梁，在國內(nèi)更是顯得有些水土不服，叫好不叫座的情況無法避免。貝納利RFS150i開創(chuàng)了國產(chǎn)高端性能彎梁的先河，無論結(jié)局如何總要有人現(xiàn)行邁出那一步，至少這種敢于嘗試的精神值得我們敬佩！

附 貝納利 RFS150i 技術(shù)參數(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：單缸 水冷 四氣門SOHC

缸徑×行程：57.0mm×58.7mm

排量：149.8mL

壓縮比：11.25：1

最大功率：9.8kW（9000r/min）

最大扭矩：12.5N?m（7000r/ min）

變速箱：6檔變速

潤滑：壓力飛濺式

離合器：濕式多片

供油方式：福爾德電噴

啟動(dòng)：電啟動(dòng)、腳啟動(dòng)

點(diǎn)火方式：數(shù)字式點(diǎn)火

減震系統(tǒng)：（前）倒置式減震 88mm行程,（后）液壓彈簧套筒式單減震 27mm行程

制動(dòng)系統(tǒng)：（前）240mm單碟剎,（后）220mm單碟剎

輪轂：前后17英寸鋁合金六輻條輪

軸距：1325mm

最小離地間隙：145mm

整備質(zhì)量：126kg

油箱容積：4.8L