實(shí)測(cè)動(dòng)力優(yōu)秀，無(wú)鑰匙啟動(dòng)是亮點(diǎn)

說(shuō)到Q3，相信很多大綿羊愛(ài)好者并不陌生。來(lái)自韓國(guó)第一大某企業(yè)大林，早在2014年就采用制成品進(jìn)口、國(guó)內(nèi)組裝的方式來(lái)到中國(guó)，當(dāng)時(shí)的合作者是王野。當(dāng)時(shí)是國(guó)內(nèi)最大的滑板車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。但是，王野因未能投資其他領(lǐng)域而破產(chǎn)，Q3在國(guó)內(nèi)上市后終止。

(Q3在宗申佛山工廠實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn))

但是大林進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的步伐沒(méi)有停止，而是痛心地認(rèn)為他們找到了更粗的大腿。兩年后，大林和終身將終身負(fù)責(zé)Q3的進(jìn)口組裝、公告申報(bào)、銷(xiāo)售銷(xiāo)售后、以前在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的Q3的情況，服務(wù)問(wèn)題也將由終身接管。以前Q3的全國(guó)零售價(jià)格為33800韓元，現(xiàn)在與終身合作后，價(jià)格降至28800韓元。沒(méi)有裁員，國(guó)內(nèi)大型工廠進(jìn)口組裝，完善的售后服務(wù)體系，售價(jià)也下降了5000韓元，到底值不值？我們先看評(píng)價(jià)再說(shuō)。

Q3搭載的一個(gè)實(shí)際位移為247cc的四氣門(mén)噴霧水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率17千瓦/8700rpm，最大扭矩21N.m/6800rpm。采用了無(wú)鑰匙啟動(dòng)、CBS前后聯(lián)合制動(dòng)等先進(jìn)配置。

簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條勾勒出大氣的車(chē)身、寬大的座椅、前/后靠背、大儲(chǔ)存空間、250cc級(jí)EFI水冷發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，是為遠(yuǎn)距離聚集地量身打造的?，F(xiàn)在的路大多數(shù)已經(jīng)修好，選擇春暖花開(kāi)的天氣，騎著大綿羊，慢悠悠地轉(zhuǎn)，也是一種很好的旅行體驗(yàn)。(莎士比亞。)(季節(jié)。)

正如您所見(jiàn)，車(chē)身上有終身的標(biāo)志和型號(hào)被改為Q3(ZS250T-2)。原則上，Q3被認(rèn)為是終身旗下系列車(chē)型之一。因?yàn)樯a(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)由終身負(fù)責(zé)。

“”主體配置

構(gòu)造實(shí)體：

Q3的長(zhǎng)寬高參數(shù)分別為2140、750和1330mm、座位高度775mm、最小距離間隔140mm和托架1500mm。車(chē)身大小與調(diào)整300相差不大，屬于大中型踏板的范圍。

飽滿(mǎn)的大氣前部、V型車(chē)燈的增色下，會(huì)有一點(diǎn)光滑的感覺(jué)，左右突出的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)燈更有畫(huà)龍點(diǎn)睛的效果。

近距離看Q3的前燈。有什么超級(jí)英雄的感覺(jué)？前燈是鹵素?zé)襞莺蚅ED(左右)的組合，左右方向的燈是鹵素?zé)襞莶牧稀?

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大燈采用長(zhǎng)明設(shè)計(jì)，照明效果看起來(lái)很不錯(cuò)，加上緊急雙閃燈，夜間警示效果很理想。

開(kāi)燈前后

為測(cè)試大燈的實(shí)際照明情況，小七等到小區(qū)居民都關(guān)門(mén)睡覺(jué)的時(shí)候?qū)④?chē)推出來(lái)實(shí)際比較了下，看起來(lái)照明效果很理想，后期基本上不用改裝了，遠(yuǎn)光燈打開(kāi)，對(duì)付無(wú)良司機(jī)足矣。

尾燈為多顆LED燈泡組成，轉(zhuǎn)向燈是鹵素?zé)襞莶馁|(zhì)，看實(shí)際效果依然很贊。

超大前擋風(fēng)是小七的最?lèi)?ài)，左右兩側(cè)運(yùn)用內(nèi)弧線(xiàn)往外擴(kuò)張的設(shè)計(jì)手法，內(nèi)斂而美觀，又不至于搶了大燈的風(fēng)頭，風(fēng)擋末端往外凸出，最大程度上的減小騎行過(guò)程中的風(fēng)阻。

與同級(jí)車(chē)型一樣，Q3的風(fēng)擋不可調(diào)節(jié)，但好在風(fēng)擋高度適中，正常騎行下，175cm左右的用戶(hù)，風(fēng)流剛好吹過(guò)頭頂，將頭稍微低下就可使大半個(gè)身子埋在風(fēng)擋后面，此時(shí)身體帶來(lái)的阻力幾乎可以不計(jì)。

儀表由三個(gè)機(jī)械指針轉(zhuǎn)盤(pán)分別顯示轉(zhuǎn)速、速度值、水溫，加上一個(gè)液晶屏顯示時(shí)間、里程和燃油量，設(shè)計(jì)和信息顯示較為合理。

左右車(chē)把按鈕設(shè)計(jì)很常規(guī)，符合國(guó)內(nèi)用戶(hù)操作習(xí)慣，增加很實(shí)用的緊急雙閃和超車(chē)按鈕。另外左右剎車(chē)離合不可調(diào)節(jié)。

“SEAT”按鈕為座椅開(kāi)關(guān)。

無(wú)鑰匙啟動(dòng)是Q3特有的優(yōu)勢(shì)，目前即使是進(jìn)口車(chē)型也少有配備。啟動(dòng)方式很簡(jiǎn)單，在保證鑰匙在身邊的前提下，只需將按鈕往下按一下（外圍燈圈亮了表示電路接通），然后往右扭到啟動(dòng)位置（往左打開(kāi)油箱外蓋和鎖死車(chē)頭），點(diǎn)火就可以了。需要提醒的是注意側(cè)支架有沒(méi)有收起來(lái)（帶有邊撐熄火功能）。

無(wú)鑰匙啟動(dòng)確實(shí)很方便，需要說(shuō)明的是邊上的小鑰匙是單獨(dú)開(kāi)啟充電接口盒用的。

儲(chǔ)物空間展示：

油箱盒（左一）需要通過(guò)啟動(dòng)按鈕打開(kāi)（按鈕先往下按然后往左扭），充電接口（中）則需要用另外的鑰匙才能打開(kāi)，儲(chǔ)物盒（右）可以直接手動(dòng)打開(kāi)。

踏板中間的置物盒，可塞進(jìn)兩雙夏季長(zhǎng)指手套。前右置物盒，可放一個(gè)一般對(duì)折錢(qián)包和一包煙還有余量。還配有隱藏式行李鉤，不用時(shí)可以折疊起來(lái)。

超大容積的儲(chǔ)備空間，可放下一頂全盔和半盔還有少許余量，對(duì)于一般的中小長(zhǎng)途來(lái)說(shuō)，基本上不用外加行李袋了，應(yīng)對(duì)日常城市騎行則完全足夠。

液壓活塞頂桿方便用戶(hù)隨意開(kāi)啟座椅，隨座椅開(kāi)啟的小燈又是一個(gè)很貼心的設(shè)計(jì)，方便在光線(xiàn)較差的環(huán)境下裝拿馬桶內(nèi)的物品。

側(cè)支架，帶支架未收熄火功能。主支架，帶雙彈簧，加長(zhǎng)著力支架對(duì)于支車(chē)有很好的省力作用。不過(guò)超過(guò)180kg的整備質(zhì)量支車(chē)還是需要點(diǎn)技巧，下面現(xiàn)場(chǎng)演示下。

首先左右手分別扶住前車(chē)把和后扶手，然后踩下主支架，將整個(gè)身體的重量集中在支架著力點(diǎn)上，右手隨后一提扶手，ok，車(chē)就立起來(lái)了。

踏板的設(shè)計(jì)很方便，只需用腳踩一下按鈕即可彈出，不用時(shí)再用腳踢進(jìn)去就可以了。

符合人體工程學(xué)的寬厚座椅提供的舒適性是其他車(chē)型無(wú)法比擬的，另外提供護(hù)腰和后靠背， 都是非常實(shí)用的配置，特別是對(duì)于長(zhǎng)途騎行來(lái)說(shuō)，舒適性大大提高，日常駕駛也很舒適。

前后雙活塞碟剎，外加CBS聯(lián)合制動(dòng)，輪胎規(guī)格為前120/70-14，后140/60-13。據(jù)后面的實(shí)際體驗(yàn)，剎車(chē)和輪胎的抓地力表現(xiàn)都還不錯(cuò)。

前正立式后雙減，只有后避震可調(diào)節(jié)，避震出廠調(diào)校偏硬。

五角大筒消音器，很符合Q3的整體氣質(zhì)，表面采用塑料防燙件完全覆蓋著，可防意外燙傷。

大面積水冷散熱器，可最大程度上的提供良好的發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度。

Q3的這款發(fā)動(dòng)機(jī)由韓國(guó)大林原裝進(jìn)口，為電噴水冷雙頂置凸輪軸單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量247cc，為控制發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)還加入了曲軸平衡軸。最大馬力可達(dá)23PS（約17kw），最大扭矩21N.m，賬面數(shù)據(jù)很理想，幾乎可以秒殺國(guó)內(nèi)外同級(jí)踏板車(chē)，和部分同級(jí)街車(chē)了。那么實(shí)際表現(xiàn)如何？！

》》駕駛感受

駕駛感受：

先看座高，Q3的座高僅為775mm，170cm的個(gè)子能夠雙腳掌著地，座高還是比較親民。

一坐上車(chē)，Q3就給了我很好的印象，因?yàn)椴还苁亲诉€是駕駛姿勢(shì)都很舒服，就舒適性而言，基本上挑不出毛病了。扭動(dòng)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)平順發(fā)力，雖然是一顆250級(jí)比較強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)，但車(chē)子不會(huì)神經(jīng)質(zhì)那般沖出去，一是因?yàn)樗臍忾T(mén)的特性，轉(zhuǎn)速拉起來(lái)才會(huì)嘗到甜頭，二是Q3的怠速并不高，還有整車(chē)的自重因素。所以整個(gè)起步、正常騎行過(guò)程很輕松自然，但不要因此而小看它了。

Q3怠速在1800轉(zhuǎn)左右，四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆升得很快，一個(gè)小油門(mén)，轉(zhuǎn)速就上到3000轉(zhuǎn)左右了，而這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力，保持轉(zhuǎn)速攀升，油到力到，0-100km/h加速絕對(duì)給力，超個(gè)車(chē)什么的輕而易舉，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)擺在那里。一直到7000轉(zhuǎn)以后，動(dòng)力輸出才不是那么強(qiáng)烈，這時(shí)速度已經(jīng)破百，以100km/h的速度續(xù)航對(duì)于Q3來(lái)說(shuō)，也是比較輕松，但這時(shí)要是超車(chē)的話(huà)，就不如前面那么得心應(yīng)手了。

有賴(lài)于前120后140的寬胎和優(yōu)異的輪胎抓地力，加上剛性十足的車(chē)架和硬朗的前后避震，實(shí)現(xiàn)所謂的最大傾角胎滿(mǎn)過(guò)彎是很容易的，前提是需要技巧性的控制好油門(mén)和速度，有良好的地面環(huán)境做保障。

Q3硬朗的避震系統(tǒng)能夠在彎道和緊急制動(dòng)時(shí)提供良好的支撐力，在中高速行駛狀態(tài)下能增強(qiáng)一定的操控性，這是優(yōu)勢(shì)所在。但相對(duì)的，在通過(guò)城市減速帶或坑洼路面的時(shí)候的舒適性就要弱一些，顛簸感較強(qiáng)。以至于不得不放慢速度，而速度慢下來(lái)，有著較長(zhǎng)的車(chē)身軸距和超過(guò)180kg的重量Q3，對(duì)于身材瘦下的人來(lái)說(shuō)，駕馭起來(lái)就比較考驗(yàn)技術(shù)和力氣了，特別是城市堵車(chē)和遇到坑洼路面的時(shí)候。

關(guān)于CBS（Combinedbrakesystemforfrontandrearwheels）前、后輪前后制動(dòng)的意思，其實(shí)早在1976年本田就研發(fā)出并首次裝配到本田RCB1000上，并一直沿用至今。其主要功效就是實(shí)現(xiàn)前后制動(dòng)器的自動(dòng)調(diào)節(jié)，通過(guò)單一的手或腳實(shí)現(xiàn)前后輪同時(shí)制動(dòng)，合理分配制動(dòng)力，從而獲得較高的制動(dòng)效率。進(jìn)而得到較大的制動(dòng)減速度，減小車(chē)輛制動(dòng)距離，確保高速運(yùn)行的車(chē)輛安全、盡快、平穩(wěn)的停車(chē)，尤其是對(duì)于新手來(lái)說(shuō)。

其關(guān)鍵部件就是CBS分配器，它相當(dāng)于CBS系統(tǒng)中的大腦，作用等同于一個(gè)延遲閥，一般位于前制動(dòng)主油缸與后制動(dòng)鉗中央活塞之間。

其工作原理是；當(dāng)左前剎車(chē)或腳踩制動(dòng)踏板時(shí)，前主油缸開(kāi)始產(chǎn)生壓力，壓力直接傳遞給后制動(dòng)中央活塞，使得后輪制動(dòng)，但是當(dāng)駕駛員繼續(xù)作力在左前剎車(chē)?yán)瓧U或踩住制動(dòng)踏板不放時(shí)，后制動(dòng)主油缸產(chǎn)生的壓力逐漸上升，延遲閥開(kāi)始工作，進(jìn)而壓力通過(guò)延遲閥傳遞給前輪的制動(dòng)器，使得車(chē)輛前輪制動(dòng)器也開(kāi)始工作，進(jìn)而發(fā)揮摩托車(chē)的最大制動(dòng)效果。

相對(duì)于ABS來(lái)說(shuō)，CBS制動(dòng)系統(tǒng)具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及后期的保養(yǎng)維護(hù)更加的簡(jiǎn)單。 但對(duì)比傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)，CBS對(duì)于制動(dòng)效果來(lái)說(shuō)有了質(zhì)的提升。

D-BOX實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)很好的驗(yàn)證了Q3的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，基本上沒(méi)有縮水。0-60km/h加速時(shí)間能殺到4.5s以?xún)?nèi)，0-100km/h加速時(shí)間為13.1s，最高速度128.7km/h。由于場(chǎng)地限制，0-100-0的制動(dòng)距離不列為測(cè)試項(xiàng)，最高速度悠上130km/h問(wèn)題不大。這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)很理想了，要知道Q3的整備質(zhì)量已經(jīng)超過(guò)180kg，而且高速風(fēng)阻較大，而且踏板車(chē)的無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)不如檔車(chē)那般暴力直接。

》》總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)：

無(wú)鑰匙啟動(dòng)絕對(duì)是一大亮點(diǎn)，目前包括國(guó)外車(chē)型中也少有配備。整合了車(chē)頭鎖、電門(mén)鎖、座椅鎖及油箱盒開(kāi)關(guān)，非常方便，而且防盜性能也提升了一個(gè)等級(jí)。當(dāng)然，“比格”也是滿(mǎn)滿(mǎn)的。

舒適的騎乘感受，親和的駕駛姿勢(shì)還有超大容積的儲(chǔ)物空間很適合長(zhǎng)途騎行和周邊玩耍。論舒適、便利，踏板車(chē)的優(yōu)勢(shì)確實(shí)非常明顯。

實(shí)打?qū)嵉?50發(fā)動(dòng)機(jī)，較同級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)，實(shí)測(cè)動(dòng)力性能名列前茅，這點(diǎn)值得肯定。這也是Q3的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。

缺點(diǎn)：

或許是基于運(yùn)動(dòng)性的考慮，避震出廠調(diào)校偏硬朗，而且只有后避震可調(diào)，在通過(guò)非鋪裝路面時(shí)舒適性打了折扣。

總評(píng)：

不可否認(rèn)，因?yàn)槎▋r(jià)等原因，Q3之前的市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)一般，同樣不可否認(rèn)的是，它優(yōu)異的內(nèi)在性能?，F(xiàn)Q3經(jīng)過(guò)宗申的重新整合生產(chǎn)，但原有進(jìn)口件仍然保持，還將價(jià)格大幅下調(diào)，并負(fù)責(zé)售后服務(wù)，這是宗申的誠(chéng)意所在。這換作兩年前，Q3應(yīng)該會(huì)有更好的表現(xiàn)。但現(xiàn)在，如果把Q3的CBS改為ABS的話(huà)，你會(huì)不會(huì)買(mǎi)單呢？！