自從前幾天在那場大雨中度過一次“船”以來，我在2016年的銀日里又多了一份對250個的愛。(威廉莎士比亞。)原因很簡單?？梢酝瑫r進(jìn)行城市旅行和動態(tài)控制。

事實上，從幾年前開始，我就想買個大踏板，但一直不如意。這次會花很多時間和新的銀日在一起，能更全面地感受到一輛大踏板的差異，也可以說是一種收獲。(莎士比亞，坦普林)。

是的，測試只是工作。朝夕相處才更貼近生活。

刀鋒(電影)

從提到汽車到現(xiàn)在，2016刀片250的里程已經(jīng)接近300公里?；旧锨?00公里都是在城市大寶中“消費”的。

和其他滑板車一樣，新的銀日確實帶來了便利，完全超越了汽車的用戶體驗。但是與普通滑板車不同，銀日有更大更威嚴(yán)的顏值。這也是對越來越挑剔的用戶的重要訴求。

當(dāng)然，很多人擔(dān)心大踏板控制不好，也沒有小踏板的靈活性。我認(rèn)為這是個誤會。除了自身體積大而產(chǎn)生的“鉆”能力略弱外，推車的操作性、安全性、舒適性等更符合現(xiàn)代司機(jī)的要求。

柔軟的駕駛屬性、豐富的動力儲備、更高規(guī)格的懸掛和制動，以及更舒適的駕乘感，也能使普通大寶更有趣、更有質(zhì)量。

騎了很多天超過100公里的自行車后，我得出了初步結(jié)論。

動力：比想象的要好。提高速度可以滿足我喜歡超越的需求。低沉的排氣聲能帶來一定程度的同情。這是大踏板獨有的。習(xí)慣了就會喜歡這種“動”。(莎士比亞)。

操作：隨意彎曲，說明控制范圍內(nèi)也更適合車床、懸掛匹配。我期待著體育管理時刻的到來，我想我不會讓你失望的。

舒適度：座墊在駕駛座位后面有一定的凸出，支撐腰部，開車時很舒服。長時間駕駛的振動需要進(jìn)一步驗證，目前還沒有發(fā)現(xiàn)問題。后方減震稍硬，設(shè)計定位更多地考慮運(yùn)動駕駛的必要性，因此在通過顛簸路段時反饋稍明顯。

安全性：制動效果好。基本上可以用兩根手指解決問題。唯一的遺憾是還沒有采用ABS。希望貝納利能再次升級。改進(jìn)后的高低音揚(yáng)聲器非常出色，聲音好聽，不刺耳，在嘈雜的環(huán)境下很容易提醒前方車輛和行人。

實用性：液晶屏幕確實很小，但速度和轉(zhuǎn)速沒有通過它識別出來。防風(fēng)玻璃高度好，能有效地阻擋迎面而來的風(fēng)。(威廉莎士比亞，《風(fēng)夏》，《風(fēng)聲》)座位桶空間不適合放置高的東西。最好加個大尾箱。USB接口容易給手機(jī)充電，因此可以隨時“在線”。后車架和扶手設(shè)計為一體，不僅便于安裝尾箱，風(fēng)格也更加時尚，提高乘客登機(jī)時的安全性，在支撐主支撐架時可以起到輔助作用。

重點：考慮到現(xiàn)有用戶反饋2000-3000轉(zhuǎn)的抖動問題，2016的刀片有了很大改善，幾乎沒有以前的抖動感。發(fā)動機(jī)振動的感覺屬于正常范圍，完全可以接受?？傊?，振動得到有效抑制，動力相當(dāng)于250位移。

刀片-數(shù)據(jù)

對于加速性能，我認(rèn)為合適，不應(yīng)該追求高數(shù)據(jù)指標(biāo)。畢竟大踏板的目標(biāo)不在這里。當(dāng)然，能跑得更快、加速和酷是任何人都喜歡的。

實際測試數(shù)據(jù)如下：

銀色刀片將近200公斤的質(zhì)量加上CVT驅(qū)動器

方式，能夠取得這樣的成績，還是相當(dāng)不錯的。如果對比其他車型，則更能說明問題：

在加速表現(xiàn)方面，銀刃已經(jīng)超越了素有小鋼炮之稱的GPR125，而GW250也不可能輕松秒殺掉它。至于極速，鑒于測試路段未達(dá)標(biāo)，暫時未測；不過據(jù)可靠消息，儀器測值可以突破120km/h（表速突破130km/h），關(guān)心能跑多快的朋友，可以借鑒。

當(dāng)然，此處必須提醒大家，別玩命追求極速，這毫無意義。記住，你騎的是一輛有格調(diào)的大踏板！

刃 · 格調(diào)

為什么要騎大踏板？我一直在問自己這個問題。

為了速度與激情？顯然不是，讓它帶來街、跑車那樣的刺激感，勉為其難。

為了行走天涯？也不是，盡管它也可以長途奔襲，但這不是它必盡的義務(wù)。

那為了生活？貌似還太籠統(tǒng)，說得好像很苦情似的。

如果你不覺得矯情，那我說它就是一種生活方式，是現(xiàn)代人得以找回格調(diào)生活的一個載體。

把自己活得簡單點，悠閑一些，不是應(yīng)有的生活狀態(tài)嗎。

所以，當(dāng)新銀刃融入我的現(xiàn)實生活中時，它才真正呈現(xiàn)出一款都市大踏板應(yīng)有的調(diào)性。

騎行原本就可以多一些品味，只不過，我們總想著它們應(yīng)該更戰(zhàn)斗，而忽視了摩托車的本質(zhì)——便捷地代步。

這樣一款大踏板，能夠深入到城市的每一處觸角，不論是新建小區(qū)，還是郊野林地；載著主人，去發(fā)現(xiàn)生活的點滴。

當(dāng)然，它是交通工具，在具備快速移動能力的前提下，能賦予用戶更多樂駕體驗。有品位地存在，有樂趣地騎行。生活的小船才不會翻~

刃 · 駕控

光有格調(diào)是不夠的，銀刃在給騎士駕駛感受的反饋上也做足了功課。

得益于全新改進(jìn)的傳動及電噴系統(tǒng)，2016款銀刃250帶給我更好的駕馭感受。輕擰油門，轉(zhuǎn)速保持在4000轉(zhuǎn)左右，銀刃就像一艘休閑度假的游艇，順滑且富有生趣。你可以傾聽耳畔傳來的沙沙聲，或者裝模作樣做點什么。

多給點油門，保持油門開度在6、7000轉(zhuǎn)，便能讓銀刃進(jìn)行高速巡航模式。此刻，它帶來的不僅是速度，更有與生俱來的穩(wěn)定。安心駕駛，快速抵達(dá)，享受路上的舒適，這便是一款大踏板最好的品質(zhì)。

在操控方面，銀刃250的車架提供了足夠的剛性，偏硬的懸掛設(shè)定，保證其在運(yùn)動駕駛時能夠讓騎士更具信心；其人體工程學(xué)設(shè)計也頗為合理，不論舒適駕駛，還是戰(zhàn)斗駕馭，都能找到想要的感覺。

誰說大踏板不可以玩耍？！

刃 · 在燒

2016款銀刃250是一款品味和性能兼顧的大踏板，生來就具備多用途，是城市用戶代步和休閑的一種不錯的選擇。

當(dāng)然，這還不算銀刃的全部。歸根結(jié)底，它也是一款有血性的機(jī)車。

一旦被激活，它不會忘記自己的“使命”，那就是不負(fù)所托地奔跑。

這才是最有趣的事情。雖然踏板車號稱“綿羊”，但銀刃車主可不肉。如果你在街上遇到125、150跨騎車想挑戰(zhàn)，那就盡管應(yīng)戰(zhàn)吧，多數(shù)情況下，被“羞辱”的一定是它們。這就好比你開著低調(diào)的AMG C63，遭遇一輛炫酷的奧迪TT，只要你想，分分鐘秒它！

所以，銀刃也是會咬人的！

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