Yamaha MAX車(chē)系風(fēng)靡全球攔截，2013年發(fā)布的SMAX引起了廣大車(chē)迷的回響，SMAX的S就是Single單獨(dú)的意思。大哥TMAX的T自然是Twin雙讀的意思。到今天為止，為了提高司機(jī)的乘車(chē)安全，當(dāng)然要按照規(guī)定推出ABS版。(莎士比亞，Northern Exposure)。

雅馬哈 SMAX ABS Edition。

試駕心得

ABS on/off 剎車(chē)測(cè)試

站長(zhǎng)先針對(duì)新改款的SMAX進(jìn)行ABS的測(cè)試，我們特地來(lái)到高雄臺(tái)糖賽車(chē)場(chǎng)，在封閉的道路測(cè)試以確保人車(chē)安全，當(dāng)然除了在柏油路面測(cè)試外，也將車(chē)輛帶到濕滑的草皮上體驗(yàn)新款A(yù)BS的作動(dòng)狀況。首先我們先將ABS感應(yīng)器卸除，模擬無(wú)ABS時(shí)緊急剎車(chē)的情境，可以發(fā)現(xiàn)沒(méi)有ABS的情況下，將剎車(chē)扣到底輪胎發(fā)生鎖死的狀況，同時(shí)車(chē)輛的剎車(chē)軌跡開(kāi)始偏移，車(chē)身也產(chǎn)生不安定的扭動(dòng)，如果這情況發(fā)生在一般道路上，就會(huì)產(chǎn)生立即性的危險(xiǎn)。

將ABS卸除急剎下輪胎則會(huì)鎖死打滑。

接著將ABS感應(yīng)器裝回，以同樣的時(shí)速將剎車(chē)扣到底，可以發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在減速的過(guò)程相當(dāng)穩(wěn)定，同時(shí)也在預(yù)期的路徑上，重點(diǎn)是剎車(chē)距離也相對(duì)短了許多，這樣更有助于緊急狀況發(fā)生時(shí)能穩(wěn)定且有效的剎停車(chē)輛。另外在ABS作動(dòng)時(shí)拉桿的回饋力道相當(dāng)明顯，這也是雅馬哈這套ABS的特色之處，若先前沒(méi)接觸過(guò)ABS車(chē)款的騎士則需要花點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。

濕地草皮 ABS測(cè)試

緊接著來(lái)到摩擦系數(shù)更低的草皮，由于早晨還下過(guò)雨，因此顯得特別濕滑，以同樣的速度模擬剛才的狀況，當(dāng)剎車(chē)扣到底的瞬間，能夠清楚的感受到拉桿迅速的來(lái)回收放，證明ABS正在介入作動(dòng)中，而從高速攝影鏡頭來(lái)看，透過(guò)輪胎上的標(biāo)記，可以發(fā)現(xiàn)輪胎在毫秒之間有鎖死的現(xiàn)象，但ABS也馬上介入釋放剎車(chē)，避免持續(xù)的鎖死導(dǎo)致車(chē)輛失控，最后剎停于濕滑的草皮上。

即便在濕滑的草地上，ABS也能精準(zhǔn)作動(dòng)預(yù)防鎖死打滑。

由上述的兩項(xiàng)測(cè)試驗(yàn)證了ABS的確有助于行車(chē)安全的提升，另外也可以發(fā)現(xiàn)在急剎的時(shí)候，不論是車(chē)輛重心的轉(zhuǎn)移，或是ABS迅速點(diǎn)放剎車(chē)的過(guò)程，SMAX依舊有著相當(dāng)穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，這也得仰賴(lài)足夠的車(chē)架剛性，給予騎士穩(wěn)定、安心的回饋感受，即便在濕滑的草皮，車(chē)輛仍然還是有些許晃動(dòng)，不過(guò)我的腳始終在踏板上，不需要刻意放下來(lái)輔助車(chē)輛平衡。

賽道測(cè)試

在賽道上SMAX ABS Edition這具155cc水冷引擎，在動(dòng)力輸出的部分，依舊有著相當(dāng)平順的動(dòng)力特性，然而這里說(shuō)的平順并不代表無(wú)力，而是有著線性的動(dòng)力輸出，車(chē)輛在起中尾的加速感受相當(dāng)一致，轉(zhuǎn)下油門(mén)的瞬間可以感受扎實(shí)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)著后輪帶著你前進(jìn)，這也是雅馬哈車(chē)輛調(diào)校拿手與過(guò)人之處。

轉(zhuǎn)下油門(mén)可以感受扎實(shí)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)著你向前。

ABS Edition的操控感則延續(xù)上一代的味道，懸掛設(shè)定足以應(yīng)付一般操駕需求，加上前后避震的設(shè)定相當(dāng)協(xié)調(diào)，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)想要駕馭這臺(tái)155cc水冷跑旅也能輕松上手，另外裸把的設(shè)計(jì)視覺(jué)感受也更加寬闊，轉(zhuǎn)向時(shí)也只需輕推手把就能快速傾倒入彎，不會(huì)因?yàn)樗滠?chē)車(chē)重問(wèn)題而顯得笨重，而賽道上仍然有多處積水的現(xiàn)象，過(guò)彎時(shí)也能仰賴(lài)新配置的MAXXIS R1N輪胎，在排水以及抓地上的表現(xiàn)實(shí)屬上乘，更提高SMAX ABS Edition的CP值。

SMAX轉(zhuǎn)向相當(dāng)靈活，絲毫沒(méi)有笨重的感受。

MAXXIS R1N輪胎在濕滑的賽道依舊提供優(yōu)異的抓地力?！八洹?“跑旅”

說(shuō)到“水冷”+“跑旅”的組合，讓人容易聯(lián)想到Majesty 125，遺憾的是當(dāng)時(shí)大家期待的150版本并沒(méi)有在臺(tái)發(fā)售，然而雅馬哈聽(tīng)到了車(chē)迷的心聲，以強(qiáng)調(diào)操控樂(lè)趣為主軸的全新車(chē)款SMAX 155回應(yīng)車(chē)迷的期待。特別的是相較Majesty 125，SMAX 155除去了龍骨的設(shè)計(jì)，采用更便利的平整腳踏，也更符合現(xiàn)代騎士通勤代步的需求。

SMAX無(wú)龍骨平整腳踏的設(shè)計(jì)更利于騎士通勤代步。

Hi-Tech 造型設(shè)計(jì)

這次新推出的ABS Edition，在外型上做了進(jìn)化，導(dǎo)入Hi-Tech設(shè)計(jì)，將科技意象融入SMAX中，外觀設(shè)計(jì)著重在車(chē)頭與前燈具上的改變，對(duì)比上一代優(yōu)雅、休旅的設(shè)計(jì)，這次強(qiáng)調(diào)的是精悍本色，同時(shí)車(chē)頭線條也更為銳利。斜板上看的到ABS Edition專(zhuān)屬立體銘牌，而輪轂與燈具烤漆則會(huì)根據(jù)不同的車(chē)色而有不同的變化，座墊上也有著ABS Edition的logo押花，同時(shí)這次的改款除了符合6期環(huán)保法規(guī)外，也增添OBD2診斷系統(tǒng)方便技師檢修。

外型上導(dǎo)入Hi-Tech設(shè)計(jì)，顯得更有科技感。

斜板上附有ABS Edition銘牌。

輪轂與燈具會(huì)根據(jù)不同車(chē)色有不同的搭配。

排氣管造型變得更有肌肉感。

LED頭燈 照明提升

頭燈更是這次改款的重點(diǎn)，從遠(yuǎn)燈、近燈乃至定位燈，皆采全LED的燈具，同時(shí)為了符合法規(guī)，有著全時(shí)點(diǎn)燈設(shè)計(jì)，車(chē)輛過(guò)電后最外側(cè)的定位燈就會(huì)自動(dòng)亮起，此刻頗有上一代TMAX的韻味。當(dāng)發(fā)動(dòng)引擎時(shí)中間的近燈也會(huì)同時(shí)被點(diǎn)亮，近燈采反射式LED，亮度是上一代SMAX兩倍，遠(yuǎn)燈則為投射式LED，與雅馬哈自家重機(jī)MT-09使用相同模組，燈具整體辨識(shí)度相當(dāng)高。

過(guò)電后定位燈自動(dòng)亮起，頗有上一代TMAX韻味。

LED遠(yuǎn)近燈分別采投射式與反射式設(shè)計(jì)。

儀表板與前一代相同，并增添ABS指示燈。

前后碟剎 ABS導(dǎo)入

前后碟剎的設(shè)計(jì)，碟盤(pán)活塞均與上一代相同，而ABS導(dǎo)入則是這次改款最主要的配備。SMAX ABS Edition采用的是日本ADVICS第三代ABS科技，能預(yù)防騎士在緊急剎車(chē)時(shí)輪胎鎖死造成打滑，同時(shí)這套ABS系統(tǒng)也用于雅馬哈旗下大型重機(jī)上。另外輪胎部分也做了升級(jí)，13吋的輪轂配備MAXXIS R1N輪胎，為車(chē)輛的抓地表現(xiàn)加分。

前叉上設(shè)有輪速感應(yīng)器。

后剎車(chē)采單活塞卡鉗。

原廠配置MAXXIS R1N輪胎。

增加12V車(chē)充 前置物箱改善

外觀與安全上的升級(jí)外，雅馬哈還針對(duì)全新SMAX的機(jī)能表現(xiàn)做了提升，新增DC 12V車(chē)充于前置物空間上方，可以隨時(shí)為騎士的3C產(chǎn)品充飽電力，另外不少車(chē)友反應(yīng)前置物箱放置寶特瓶時(shí)常有“跳車(chē)”的狀況發(fā)生，新一代的SMAX也針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，對(duì)置物空間的深度做了改善。

新增12V電源供應(yīng)器。

針對(duì)前置物箱“跳車(chē)”問(wèn)題做了改善。車(chē)廂空間依舊相當(dāng)寬敞，放入一頂全罩帽還綽綽有余。

155cc 水冷引擎

SMAX ABS Edition搭載155cc 4V水冷噴射引擎，兼具了性能與環(huán)保兩大要素，著重在低轉(zhuǎn)起步時(shí)的扭力表現(xiàn)，同時(shí)針對(duì)高轉(zhuǎn)兼顧強(qiáng)悍的性能輸出，引擎本體使用鑄鋁合金汽缸，搭配輕量化的鍛造活塞，減少動(dòng)能流失，并換取更大的動(dòng)力。同時(shí)借由水冷系統(tǒng)，讓引擎工作溫度更穩(wěn)定，維持在最佳工作溫度狀態(tài)。另外，就如同舊款SMAX一樣，將水箱由傳統(tǒng)的前方改到右側(cè)，能有效縮短冷卻水管的長(zhǎng)度，更能提高引擎冷卻效率。

水冷排位于引擎右側(cè)。

水冷散熱可以穩(wěn)定工作溫度讓引擎達(dá)到最佳狀態(tài)。

水平中置避震

在追求騎乘樂(lè)趣與通勤使用的前提下，SMAX后懸掛系統(tǒng)采取與傳統(tǒng)車(chē)種不一樣的設(shè)計(jì)概念，借由水平中置避震的設(shè)計(jì)，改善后雙槍避震在過(guò)彎時(shí)左右受力不均的狀況，同時(shí)在懸掛重量上由于少了一只避震器，相對(duì)來(lái)說(shuō)也能達(dá)到輕量的效果，而這樣的避震設(shè)計(jì)借以獲得更細(xì)膩且清晰的路感回饋。

中置避震改善雙槍左右受力不均的狀況。

與上一代SMAX同樣采用水平懸掛。

SMAX ABS Edition以155cc水冷引擎，及前后13吋輪轂的跑旅之姿進(jìn)軍臺(tái)灣市場(chǎng)，造成一股炫風(fēng)，這影響力不亞于自家的CYGNUS以及BWS等車(chē)系，同時(shí)SMAX也是雅馬哈旗下第一款導(dǎo)入ABS的白牌車(chē)款，在原先優(yōu)異的體質(zhì)之下，讓行車(chē)操控更有保障，水平中置的懸掛設(shè)計(jì)更是其他國(guó)產(chǎn)車(chē)所沒(méi)有的設(shè)計(jì)，SMAX儼然是白牌水冷跑旅的代名詞！