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第一印象

幾個(gè)月前這輛車首次出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上時(shí)，造型相當(dāng)引人注目。此前，在新款BWS R的前燈造型正式公布之前，一直是公認(rèn)的吸睛重點(diǎn)，后置燈的設(shè)計(jì)也不容小覷。頭部和尾部的呼應(yīng)有點(diǎn)差，不差的氣息給我留下了深刻印象。

數(shù)位，儀表部份，多加了電瓶電壓功能之外，整體造形從BWS X類G-SHOCK圓型加入方型元素，更為大型化的設(shè)計(jì)也讓儀表的閱讀視認(rèn)性更為提升。

BWS R在YAMAHA設(shè)定的產(chǎn)品定位并不是BWS X的后繼車（現(xiàn)行BWS X仍將繼續(xù)銷售），而是以「R」 （Revolution）為名的全新版本，若以這個(gè)前題去審視它的全新外型，則沒(méi)有「取消外露式車架」的問(wèn)題。

取而代之的是全新車側(cè)腰線與兩側(cè)「>」型造型設(shè)計(jì)帶出來(lái)的活潑氣息，整體來(lái)說(shuō)，某種層面?zhèn)€人認(rèn)為整體帶出來(lái)的厚實(shí)感受有那麼點(diǎn)YAMAHA近年NK型重車的感受。

動(dòng)力 操控 靈動(dòng)

當(dāng)我們以雙載在試乘路線移動(dòng)，「輕快靈活」的龍頭操控感是令人震憾又極具好感的操控感受，心中更瞬間響起「這跟每天上下班陪伴我的 BWS X真的有極為明顯的差別」。

后座180公分身高的伙伴更沒(méi)有讓BWS R在上坡路段有動(dòng)力疲軟的感覺(jué)，就算我不會(huì)夸張的形容BWS R的動(dòng)力多猛多么暴力，但面對(duì)2位成年人總合接近145公斤的體重，它的扭力還足以輕松面對(duì)。

產(chǎn)品說(shuō)明當(dāng)中YAMAHA工程師表示雖然BWS R與四代勁戰(zhàn)使用的是同一具引擎，但他們已算是將引擎的動(dòng)力提升到極限。

制動(dòng)

也是BWS R輕量化車身的最直接表現(xiàn)，減輕的簧下重量讓試乘時(shí)車身可以輕松的面對(duì)彎道，輕輕移動(dòng)重心就可輕松入彎，搭配前后剎車都改為碟剎的配置，不論輕點(diǎn)或重剎，BWS R都可以獲得該有的制動(dòng)力道，對(duì)應(yīng)廠方指出重新調(diào)整過(guò)的前后懸掛不論單人體驗(yàn)或雙人體驗(yàn)時(shí)都有出乎意料的表現(xiàn)。

通勤 便利 樂(lè)趣 三位一體的BWS家族新成員

結(jié)束今天的試乘，概略的跟大家分享心得與感想。以「創(chuàng)新」為名，BWS家族的新成員在今天給了我們接近90分的試車印象，這不是高估、 更不是恭維。

因?yàn)閺母拍睢⒃O(shè)計(jì)，甚至到產(chǎn)品呈現(xiàn)與包裝，BWS R都給我們很不錯(cuò)的第一印象，至于還有10分到哪去了？我們認(rèn)為，產(chǎn)品在好，都還有空間要留給用戶自己評(píng)分，畢竟硬體之外，真心體驗(yàn)過(guò)后的產(chǎn)品精神，還是準(zhǔn)車主們最有資格留下你自己的最終分?jǐn)?shù)！

BWSR進(jìn)化重點(diǎn)整理

○ H1(55W) 魚(yú)眼大燈

○五爪輕量化輪框

○輕量化前避震

○后200mm碟盤

○ 原廠電壓表

○引擎扭力更佳

○座高降低

○飛旋踏板

○防跳脫掛勾

○置物箱增加10公升容量

○車身減輕5公斤

規(guī)格表

排氣量 125cc

引擎形式 4V四沖程空冷燃油噴射

汽缸材質(zhì) 鋁合金電鍍陶瓷汽缸

剎車系統(tǒng) 前后碟剎

輪胎(前) 120/70-12 51L

輪胎(后) 130/70-12 56L

前大燈 H1雙燈(魚(yú)眼投射/多重反射)

防盜裝置 磁石鎖

加油口位置 前置

長(zhǎng)x寬x高 1910 x 725 x 1125(mm)

軸距(mm) 1305

凈重量(kg) 111

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