機(jī)械增壓超級(jí)對(duì)撞機(jī)。

很久以前，裝有機(jī)械增壓的GTR在摩托車展覽會(huì)上展出。

那么到底什么是機(jī)械增壓?

--------------以下轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)---------------

增壓器是以不增加引擎排氣量為前提,而使動(dòng)力輪輸出提升的方法,最早的增壓器全部都是機(jī)械增壓,

在剛發(fā)明時(shí)被稱超級(jí)增壓器(Supercharge),后來(lái)渦輪增壓發(fā)明之后為了區(qū)隔兩者,

起初渦輪增壓器被稱為TurboSupercharger,

機(jī)械增壓則被稱為Mechanical Supercharger,

久而久之,兩者就分別被簡(jiǎn)化為Turbocharger與Supercharger了!

渦輪增壓器是利用引擎的廢氣排放來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī);

至于機(jī)械增壓器則是直接利用引擎出力來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器,再將高密度空氣送入汽缸內(nèi)以提高引擎的輸出功率。

機(jī)械增壓器壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自引擎曲軸,一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪,間接將曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的扭力帶動(dòng)增壓器,達(dá)到增壓目的。

依構(gòu)造不同,機(jī)械增壓會(huì)經(jīng)出現(xiàn)過(guò)許多種類,包括葉片式(Vane)、魯氏(Roots)、溫克爾(Wankle)等型式,

而活塞運(yùn)動(dòng)最早也被認(rèn)為是一種機(jī)械增壓;時(shí)至今日,則以魯氏增壓器最被廣泛使用,更是改裝的大熱門。

魯氏增壓器有雙葉與三葉轉(zhuǎn)子兩種型式,

目前以雙葉轉(zhuǎn)子較普遍,其構(gòu)造是在橢圓形的殼體中裝兩個(gè)繭形的轉(zhuǎn)子,

轉(zhuǎn)子之間保有極小的間隙而不直接相連,藉由螺旋齒輪連動(dòng) ,

其中一個(gè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)的皮帶輪鏈接,轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的皮帶輪上裝有電磁離合器,

在不需要增壓時(shí)即放開離合器以停止增壓,離合器則由計(jì)算機(jī)控制以達(dá)到省油的目的。

機(jī)械增壓的特征,除了在低轉(zhuǎn)速便可獲得增壓外,

增壓的動(dòng)力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成一定的比例,即機(jī)械增壓引擎的油門反應(yīng)隨著轉(zhuǎn)速的提高,動(dòng)力輸出隨之增強(qiáng),

因此機(jī)械增壓引擎的操作感覺與自然氣極為相似,卻能擁有較大的馬力與扭力。

機(jī)械增壓優(yōu)點(diǎn)為體積小,不需修改引擎本體、安裝容,易且由皮帶驅(qū)動(dòng),動(dòng)力并不會(huì)有遲滯現(xiàn)象,

原本為自然進(jìn)氣設(shè)計(jì)的車輛,尤其適合改裝。

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哦~所以我們懂了.

是用曲軸帶動(dòng)增壓器本體.打濃縮空氣進(jìn)入缸體，以更多的混合氣進(jìn)行燃燒，得到更好的爆炸性能，最終提高功率!

后來(lái)出現(xiàn)了初級(jí)產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)試駕，發(fā)現(xiàn)并不理想。

然而，在2012年10月份

此類產(chǎn)品有了大改善!!!?? 啥!!!可以啪啪造了?!!!

突然燃起斗志

就去了解了!

這是盒裝.拆開后

葉片旁邊為1.8F人像鏡供對(duì)照大小

葉片反面.陽(yáng)極處理

整組物體的背后(傳動(dòng)這面看出去)

精致的外殼

有人要求他中指一定要這樣擺.我真的也沒辦法==

這是集風(fēng)排.冷卻器體用

泄壓閥

泄壓閥+CNC彎管機(jī)彎出來(lái)的漂亮管

這是小皮帶.帶動(dòng)增壓本體用

精美的管路+防爆硅膠管

0.8m墊片跟歧管

再近一點(diǎn)看吧

這是"機(jī)械增壓專用"排氣管

made in Japan培林

增壓本體+專用小小空濾(吸進(jìn)的空氣從這里唷)

哇!!洋洋灑灑零件這么多唷真是帥爆了..完整度一整個(gè)大提升

整個(gè)人都熱血沸騰起來(lái)了!!!!

二話不說(shuō)!!!裝就對(duì)了!!!

精致的管路+防爆硅膠管

安上傳動(dòng)+皮帶

內(nèi)部漂亮照一張!!!!

燈條精心安裝的。

增壓系統(tǒng)裝好了!!!!!!!!

太爽快了!!!!!

但是增壓車一定要有的!!!增壓BAR量指示表

一定要裝阿!!!摩托車能裝哪?

也只能外露...對(duì)吧

無(wú)奈的是...汽車的BAR表都是裝在室內(nèi).全無(wú)防水功能

小弟我只好自己動(dòng)手制作很弱的基礎(chǔ)防水...希望有用.

一定要用正BBS框當(dāng)背景.才是我的作風(fēng)

用熱熔槍黏黏缺口處。

還真他X的丑...但是為了基本的防水沒辦法硬著頭皮上啰

搞了一條毛蟲油管的防護(hù)卷卷來(lái)卷線

三向頭這樣才有辦法偵測(cè)到增壓值

完成!!!漂亮的增壓表~~

這是組裝完成左右視圖

真的是很漂亮吼^0^

拜托........老板?????泄壓聲音咧?????有泄壓閥沒給你們聽聲音

怎么受的了..很癢!!

別吵別吵在這

都組裝好了?當(dāng)然要上馬力機(jī)測(cè)試一下啰

本人喜歡用最好的!!!

良禽擇木而棲

使用的馬力機(jī)是DYNO JET 250 I

掛渦電流+扭力計(jì)!!! (這非常重要喔!!后半段在解說(shuō))

市面上最頂天的...馬力機(jī)了配件選一選弄一弄兩百...萬(wàn)

再上去就是車廠里面的實(shí)驗(yàn)室等級(jí)的八百萬(wàn)起跳馬力機(jī)

這是基礎(chǔ)接口

這個(gè)風(fēng)扇一個(gè)約1.5萬(wàn)人民幣。

左右兩個(gè)..

打出時(shí)速100公里的高壓風(fēng)

模擬車輛行駛的撞風(fēng)帶

(所以不要再說(shuō)拉馬力沒有撞風(fēng)怎樣怎樣的了)

三個(gè)愿望一次滿足

這份是新的圖

采用定速測(cè)試.較容易判讀各轉(zhuǎn)速的出力給大家參考

這個(gè)跟之前...一兩年前..強(qiáng)很多...

調(diào)整油圖的界面

很興奮其實(shí)摩托車早就已經(jīng)邁入科技的領(lǐng)域

對(duì)吧?

在這個(gè)講求數(shù)據(jù)證據(jù)的年代

你還在用BODY感覺?感覺到最后都會(huì)出問(wèn)題

當(dāng)然..體感在某個(gè)層面上是很重要的

但是專業(yè)機(jī)器可以測(cè)出來(lái)的東西就交給機(jī)器吧!!!!

哪天...真的是機(jī)器無(wú)法做到.一定非得體感回報(bào)微小的問(wèn)題

才需要用到"感覺"

全部改裝完畢后， 為了追求新款！@！#￥%……￥%。。把這些套件移植到三代GTR身上。

他是小黑.一臺(tái)不一樣的小黑

我實(shí)在...不愛用嘴巴......講

我感覺這趟比較快...我感覺怎樣怎樣

(心理OS:我感覺快出來(lái)了?)

都感覺就飽了!!!

所以決定!!!購(gòu)入專業(yè)測(cè)速儀器

你沒看錯(cuò)!!!將將將~~~

QSTARZ Q6000@@

專業(yè)的測(cè)速儀器

廢話不多說(shuō)趕快裝上!!!!

來(lái)來(lái)實(shí)測(cè)下!!!

也有點(diǎn)基礎(chǔ)成績(jī)了

提出來(lái)供大家參考

-----------以下為自己測(cè)的成績(jī)-------

使用Qstarz LT-Q6000，專業(yè)GPS測(cè)速機(jī)

測(cè)試黑色原廠125cc三代新勁戰(zhàn)

搭配機(jī)械增壓之各方成績(jī)，測(cè)試車手體重：70kg

普力珠全11 重珠

0~100km/h: 13.965秒

0~400米 ：17.642秒

0~50米：4.705秒

普力珠全9 原配

0~100km/h : 11.562秒

0~400米 ：17.023秒

0~50米 ：4.253秒

原廠噴射新勁戰(zhàn)數(shù)據(jù)，參照其他雜志測(cè)試的結(jié)果：

車手體重：70kg

0~80km/h : 15.36秒

0~400米：22.44秒

0~50米：5.82秒

原廠搭配機(jī)械增壓

GPS時(shí)速117

原廠表速126

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其實(shí)機(jī)械增壓就算是在相同CC數(shù)的車上

針對(duì)增壓特性的調(diào)整與改變

可以提早扭力出現(xiàn)的區(qū)段

機(jī)械增壓扭力強(qiáng)!!!

提早區(qū)段

若是讓轉(zhuǎn)速以及時(shí)速可以同步上升

是否更省油?

可以自己想想

扭力強(qiáng)相對(duì)的上坡雙載或是想玩點(diǎn)花式

都輕松許多

對(duì)吧!!!

BWS勁戰(zhàn)GTR AERO全都是相同的一套模塊

可變性很大

你可以今天扭力型明天速度派后天省油派

自己調(diào)整

重點(diǎn)要用心學(xué)!!要學(xué)會(huì)才是自己的

我總說(shuō)這是個(gè)革命

機(jī)械增壓..理論與NA車都不相同

正負(fù)壓理論相反...油圖調(diào)教上也不太相同

需要的數(shù)值以及基礎(chǔ)架構(gòu)也全都不同

需要花時(shí)間學(xué)習(xí)!!!

我騎乘機(jī)械增壓長(zhǎng)途兩次了 耐用度上 應(yīng)該還不算太差

第一次是兩天一夜

第二次是三天兩夜