作者：鍵盤俠摩托車雜志

單從保有量來看，排放250毫升以上的滑板車在國內(nèi)滑板車領(lǐng)域?qū)儆凇靶”姟避囆停陙黼S著市長/市場需求的提高，增長幅度呈爆炸趨勢。如今，大型踏板車型不再是簡單的代步工具。隨著性能和功能的完善，越來越多的球迷認(rèn)為休閑車輛是首選。(威廉莎士比亞、休閑用、休閑用、休閑用、休閑用、休閑用)消費(fèi)者和制造商最關(guān)注的是250多歲踏板這一黃金位移區(qū)間。

2017貝納利銀刃250的改版升級，以及不久前，廣陽精250發(fā)布ABS版本，SICOLON的大型踏板新品RT3即將發(fā)售，國產(chǎn)250踏板三大主流車型形成三足鼎立勢頭，價(jià)格也差不多，ABS等配置的加蓬，競爭日趨白熱化。今天我們來做一下賬目比較。讓我展示一下這三種受歡迎的大踏板有何不同?！?。

動力方面，SICOLON RT3的發(fā)動機(jī)來自韓國大林，是一款高速偏轉(zhuǎn)的單機(jī)水冷死閥發(fā)動機(jī)，最大功率為17.5千瓦，輸出速度為8000轉(zhuǎn)，高于其他兩輛車，加上187公斤的輕便車重，具有比較出色的動力。銀刃250在三輛車中具有較高的扭矩，力量轉(zhuǎn)速也最低，考慮到車的重量，可以在啟動速度增加方面收回部分分?jǐn)?shù)。

神經(jīng)病RT3

廣陽町250

貝納利銀色刀片250

版本信息

ABS版本

ABS版本

ABS版本

官方售價(jià)

25980

26800

23800

發(fā)動機(jī)型

單汽缸、四沖程、水冷、四氣門

單汽缸、四沖程、水冷、雙閥

單汽缸、四沖程、水冷、四氣門

排氣量

247毫升

249毫升

249毫升

鏜孔x行程

--

--

69.0x66.8mm毫米

最大功率

17.5千瓦/8000 r/min

16kW/7500 r/min

15.5千瓦/7000 r/min

最大扭矩

22.5 nm/6500r/min

22N m/6500 r/min

23.4n m/6000r/min

壓縮比

11: 1

10.6: 1

10.7:1

燃料供應(yīng)方式

德爾福電子噴霧

電子噴霧

電子噴霧

外形規(guī)格

(長寬高)

2160mm*700mm*1070mm

2250mm*800mm*1280mm

2120mm*830mm*1390mm

海灣

/p>

1545mm

1540mm

1500 mm

坐高

755mm

780mm

780mm

最小離地間隙

150mm

150mm

140mm

整備質(zhì)量

187kg

199 kg

195 kg

油箱容量

12L

13L

11.1L

變速方式

無段自動變速

無段自動變速

無段自動變速

輪胎規(guī)格

前輪120/70-R15

后輪140/60-R14

前輪120/80/R14

后輪150/70/R13

前輪120/70-14

后輪140/60-14

制動型式

前：單盤、雙活塞卡鉗

后：單盤、雙活塞卡鉗

前：單盤、三活塞卡鉗

后：單盤、雙活塞卡鉗

前：雙盤、每盤雙活塞卡鉗

后：單盤、雙活塞卡鉗

ABS系統(tǒng)

博世

博世

賽福

RT3和賽艇250擁有較長的軸距，有利于高速巡航下的穩(wěn)定性，而銀刃250稍短的軸距在快速轉(zhuǎn)向方面也更有優(yōu)勢。車輛體重上RT3有著絕對的優(yōu)勢，比另外兩車輕了十幾斤在挪車時(shí)還是有差別的。坐高方面賽艇250與銀刃250同為780mm，而RT3有著755mm的較低座高，同時(shí)坐墊前端有意收窄，對于個(gè)不高的車友來說有著不錯(cuò)的友好度。

三款車在制動系統(tǒng)上有了較大的區(qū)別，RT3前后碟剎，每碟配雙活塞卡鉗，并搭載了博世的ABS防抱死系統(tǒng)。賽艇250由于車重稍大，采用了前單盤配三活塞卡鉗，后雙活塞卡鉗的配置，同樣采用了博世的ABS系統(tǒng)。銀刃250采用了寧波賽福的ABS系統(tǒng)，但在前制動方面使用了同級別少見的雙盤配置，每盤雙活塞卡鉗，后制動為單盤雙活塞卡鉗。

輪胎配置上RT3與賽艇250都使用了建大的輪胎，RT3前輪規(guī)格120/70-R15，后輪140/60-R14，15寸的前輪轂是三款車中最大的，讓整車顯得更為大氣，看上去給人感覺不止是一款250mL級別的踏板車。賽艇250為前120/80/R14，后150/70/R13，后輪使用了150的寬胎。銀刃250輪胎尺寸為前120/70 R14，后140/60 R14，最大的亮點(diǎn)在于使用了一般應(yīng)用在大排量高性能踏板上的倍耐力輪胎，使車輛的運(yùn)動性再上一個(gè)臺階。

其他配置方面不得不提的便是RT3配備的無鑰匙啟動，這在國內(nèi)踏板車上目前也很少有產(chǎn)品配備，無鑰匙啟動系統(tǒng)的應(yīng)用作為未來的趨勢，在日常使用中可以帶來極大的方便。更大尺寸的液晶儀表以及座桶燈、雙USB接口等配置的加入也讓人看到了一個(gè)后來者應(yīng)有的誠意，當(dāng)然這也跟RT3有追趕的目標(biāo)有關(guān)。

之前市面上國產(chǎn)250mL級別，配備ABS的踏板車本就少的可憐，隨著賽科龍RT3系列的正式上市，這個(gè)級別的休旅踏板可能不再只由賽艇和銀刃霸占，三足鼎立將會加快各家的產(chǎn)品升級，這是用戶們愿意看到的，誰能笑到最后，時(shí)間會給我們答案。

喜歡就關(guān)注一下唄（后續(xù)我們將經(jīng)快進(jìn)行以上三款踏板的對比測評）