RFS150，只對知道它的人

說到彎曲的橫梁，似乎已經(jīng)是很遙遠(yuǎn)的話題了。因?yàn)槌鞘械年P(guān)系，連彎曲的橫梁都看不到。大量電動自行車取代了當(dāng)年的野梁種子，野梁汽車的銷售市場已經(jīng)萎縮到農(nóng)村市場的一角，城鄉(xiāng)結(jié)合部也很難找到影子。而且確切地說，節(jié)點(diǎn)在這里。貝納利本月提高了RFS150彎曲梁產(chǎn)品！對于普通消費(fèi)者來說，根本懶得看。對于像電車和這樣有資歷的愛好者來說，只能少了拇指！林老板收購貝納利品牌時(shí)，所有制造商都覺得很傻。當(dāng)貝納利品牌開始發(fā)力橫掃全國時(shí)，大家都在后悔。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《后悔名言》)曲梁市場幾乎銷聲匿跡時(shí)，正是市場反彈的契機(jī)。不知道為什么，我們邊喝茶邊聊天。

看到赦免照片后，相信很多消費(fèi)者還是不同意。形狀正常嘛。倒立變多了，什么都感覺不到。呵呵，RFS150，不僅僅是倒立避難所更多了。(威廉莎士比亞，RFS 150、RFS 150、RFS 150)

前燈部分，形狀正常，有點(diǎn)滑板車的味道。前面的黑色部分有點(diǎn)像皇冠，是貝納利車系風(fēng)格的延伸。

再往下看，味道就出來了。LED燈塔，皇家王一樣的燈臺，內(nèi)置的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)燈。最引人注目的是后面的水箱.

儀表部分，機(jī)械行針LCD指示燈的組合，風(fēng)格與颶風(fēng)302的儀表相似，進(jìn)一步彰顯了RFS150的賽車血統(tǒng)。

上車后看儀表，整體形狀和鉆石形狀相似。

左邊

右車把的功能鍵有點(diǎn)像踏板車，按鍵內(nèi)嵌。

儀表的左下方，特意為用戶準(zhǔn)備了一個(gè)儲物空間，可以輕松塞下一瓶水及一些雜物。

電門鎖除了可以控制鎖止車頭外，還可以直接開啟車座。

意大利設(shè)計(jì)師操刀的多幾何面拼合的外殼，給人帶來一種強(qiáng)烈的視覺沖擊感，與低端貨有著明顯的區(qū)別。

車座的線條，幾乎可以用銳利來形容。車座線條配合整車造型，透著一股銳氣。據(jù)說整車造型有空氣動力學(xué)成分，反正看上去極為順眼。

車頭的BENELLI貼花顯得有點(diǎn)素氣，相信這里也會是用戶們進(jìn)行自我發(fā)揮的大好空間。

車側(cè)殼的貼花上，顯示為BJ150-10A。貝納利的貼花向來喜歡變來變?nèi)?，不等到完全量產(chǎn)，恐怕貼花還會有變化，因此暫時(shí)忽略。

蹲下來觀察RFS150，不由開始感嘆。碩大的水箱，單向雙活塞單碟的前制動，粗壯的倒立避震，這哪是彎梁車的配置哦？！這是把小黃龍250的配置給移植到了這里么？！?。?/p>

從這個(gè)角度可以看到水箱下面，結(jié)構(gòu)十分緊湊，水道、管路、冷卻液壺、喇叭，以及后面的發(fā)動機(jī)，被妥善的安放整齊。

來兩邊看看前輪，六幅式的旋風(fēng)輪圈，單向雙活塞單碟制動，70/90-17的17寸真空胎前輪，倒立前避震。這些配置，讓人立刻明白到RFS150的兇猛，在一臺彎梁車上出現(xiàn)這些東西，真是有點(diǎn)不敢相信。話又說回來，要沒有這些高級部品，還真難控制這臺小野獸。

目光來到RFS150的心臟部分，立式的149.8cc水冷電噴三點(diǎn)火發(fā)動機(jī)，瞬間就讓人想起了在東南亞賽道上奔馳的高性能彎梁產(chǎn)品。據(jù)稱RFS150的壓縮比做到了11.25：1，相當(dāng)?shù)目鋸垼@意味著RFS150的動力部分的比率，超出了很多國內(nèi)的250cc產(chǎn)品。要知道，一般的150跨騎式車，才不過9.8：1而已，合資品牌的產(chǎn)品，也不過10.0：1。因此，但貝納利廠方宣稱RFS150有9.8KW的功率時(shí)候，戰(zhàn)車我立刻想到換排氣換進(jìn)氣道，把馬力開發(fā)到11KW以上，哈哈，我可什么都沒說。

看看RFS150的銘牌，整備質(zhì)量130KG?。?！嚇人不？??！接近14匹的馬力，卻僅僅推動130KG的重量，馬力與自重比，直接完爆大多數(shù)國內(nèi)產(chǎn)品。也就是說，騎著這玩意兒在市里晃悠，分分鐘可以干掉身邊呼嘯而過的250cc以內(nèi)的摩托。而如此輕盈的自重，簡直就跟個(gè)大自行車一樣，鉆車縫更是輕松自在，可以說，這玩意兒在市區(qū)，幾乎無敵?。?！

打開車座，可以看到，座下安排緊湊，空濾和點(diǎn)火器被放置在最前方的位置。

再往后是油箱，油箱蓋上有防止滑脫的膠皮鏈，油箱蓋的周邊有膠套，并留有泄孔，設(shè)計(jì)較為人性化。電瓶位置也被壓縮的空間較小。

側(cè)面板的形狀很有戰(zhàn)斗感，進(jìn)風(fēng)口和散熱出風(fēng)口都有鋼絲網(wǎng)包覆，發(fā)動機(jī)一側(cè)帶有機(jī)油觀察窗。右腳踏還裝有防燙架。從這些小細(xì)節(jié)的地方，可以看到RFS150并非心血來潮之舉，而是吸取了大量的東南亞產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)而來。

排氣中段，帶有防燙板。

排氣的尾段，又粗又大，造型更是帥的不要不要的。

一體鑄造的后腳踏，右邊的后腳踏還關(guān)聯(lián)著排氣尾段的固定位，避免了奔跑中排氣抖動震動帶來的異響。

后輪部分以及單向單活塞單碟的后制動系統(tǒng)。

后輪胎采用的是110/70-17的誠遠(yuǎn)輪胎。咦？為什么鏈輪部分看著非常協(xié)調(diào)呢？仔細(xì)看了下，原來，RFS150采用的是428加重鏈，后輪牙盤也是，一改普通彎梁車的單薄低端配置，因此看起來很像是跨騎式產(chǎn)品，顯得更加協(xié)調(diào)。

前泥瓦的造型也是當(dāng)下空氣動力學(xué)的流行款式，很多大排量的跑車產(chǎn)品，前泥瓦部分都會有類似的增加風(fēng)壓的形狀。貝納利的LOGO和三色意大利旗幟，被貼合的放在此處。

后座的扶手位置，看起來回頭還可以改個(gè)尾箱架上去。

整個(gè)后部造型，同樣帶著濃重的街跑風(fēng)格。

當(dāng)RFS150出現(xiàn)在展臺上時(shí)候，臺下的經(jīng)銷商們都在翹著腦袋看熱鬧。包括歐洲的專家講解車輛各部分構(gòu)造，感覺經(jīng)銷商們明顯不在一個(gè)頻道，大家都在伸長了脖子等著看幼獅500的出現(xiàn)，大家對RFS150的表現(xiàn)有點(diǎn)敷衍了事。

當(dāng)RFS150的官方售價(jià)8980出現(xiàn)的時(shí)候，身邊還真有個(gè)經(jīng)銷商喊了句“臥槽，怎么這么貴！”但是，當(dāng)戰(zhàn)車我給各位介紹完RFS150的各項(xiàng)配置時(shí)候，大家再想想那臺售價(jià)8800元的TNT150，是否瞬間就覺得RFS150的超超值了呢？

東南亞的賽道上，本田、雅馬哈、鈴木、川崎都在激烈的搶奪著市場份額，由于東南亞市場的獨(dú)特性，彎梁產(chǎn)品幾乎被榨出最高的性能。

貝納利一出手就祭出三火花塞、電噴水冷、四氣門、149.8cc的立式發(fā)動機(jī)彎梁產(chǎn)品，顯然是早已盯準(zhǔn)了這塊肥肉，誓要跟日本四大家族分一杯羹。論造型、論賣點(diǎn)、論科技，貝納利都不落下風(fēng)，甚至還頗有新意。

因此，當(dāng)戰(zhàn)車我看到RFS150時(shí)候，其驚嘆正不亞于幼獅500。對于目前的國內(nèi)市場的概念里，騎一臺彎梁車上街，感覺很娘炮，恐怕連交警都懶得看你一眼。但當(dāng)你催動手中油門時(shí)候，那種見誰斃誰的快感，會讓你沉醉其中不能自拔。當(dāng)然，頭盔護(hù)具等等一定要準(zhǔn)備整齊喲？這可不是鬧著玩的。

除了白色的國內(nèi)銷售版貼花，RFS150還有外銷版的黑黃、紅白兩色貼花配置。至于會不會在國內(nèi)同時(shí)銷售外銷版本，恐怕大家還得期待。畢竟，當(dāng)年BJ600GS大行其道之后，BN600GS不也來了么？只要消費(fèi)者有需求，就會來到大家的身邊。

個(gè)人感覺，外銷版過于花哨，下賽道還是蠻好的，日常使用的話，會令人產(chǎn)生警覺，提前對它有了預(yù)防，哈哈哈。

現(xiàn)在大家應(yīng)該明白了，RFS150，就是個(gè)披著狼皮的小獅子。除了會到東南亞市場上揚(yáng)名立萬，它的打擊對象更將直指目前國內(nèi)的本田高端彎梁產(chǎn)品。它的吸引力，將對那些擁有大排量產(chǎn)品的用戶，平時(shí)代步使用時(shí)，必將優(yōu)先考慮RFS150。甚至，擁有黃巡600或TRK502的車主們，平日嫌掛著兩個(gè)側(cè)箱不方便市區(qū)內(nèi)穿梭，這回，備選車型有了。OK，戰(zhàn)車將會在第一時(shí)間爭取耐久度測試，把RFS150的日常油耗、耐久性及使用心得盡快呈上，沒準(zhǔn)……還有PK測試哦？大家期待吧！

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