川崎可能是進入市場的脈搏。從最新的忍者400中可以清楚地看到，變化很符合購買者的期望。

非常努力且有效的減重處理，103cc的排量提升，重新設(shè)計的性感外形，還有與小忍者300保持一致的售價，即標(biāo)準(zhǔn)版4999美元，ABS版5299美元，這真是傳說中的加量不加價。

雖說川崎聲稱因為受到了雅馬哈R3和KTM RC390的競爭，但原來的296cc并不吃虧，現(xiàn)在加上103cc來迎戰(zhàn)，很明顯無心戀戰(zhàn)，直接就喊出猛將，一眾全秒。

國內(nèi)的情況，如此的特殊，小忍者250雖然動力被國標(biāo)限制，仍然有了令其他型號無法企及的銷量，2017年川崎三千臺的總銷量里占了三成，雖然比2016有所下降，但仍是主要走量車型，在2018潛在的頹勢預(yù)期下，引進小忍者300的呼聲非常高。

令人意外的是小忍者300未能引進就已經(jīng)要走上停產(chǎn)之路，那么如果小忍者400直接連級兩跳，將給目前其他同級車型帶來巨大壓力，唯一能當(dāng)缺點聊的，只有價格，雖然400比300沒有價格提升，但引進國內(nèi)后的定價還是未知數(shù)，也是決定市場成敗的根本。

發(fā)動機。加大103cc排量，壓縮比從10.6：1提高到11.5：1，同樣32毫米閥體但更精確的油門控制，更輕的曲軸，更強的鍛造凸輪軸，優(yōu)化的進排氣門，帶噴機油冷卻的新活塞，更強的散熱設(shè)計，等等這些，都是比老的300強的，更何況，排量就是硬道理，更更何況，300就沒進入過國內(nèi)銷售，就要停產(chǎn)了，只能直接跳過了。

發(fā)動機的排量增加并各種優(yōu)化，尺寸卻變化很小。下面這張圖說明，那些用296cc發(fā)動機跑249cc比賽的少年們，399cc的機器也是可以懟上去的。

為更大功率提供幫助的還有更大的5.8升的空濾集氣盒，并具有新的下吸式進氣口，提供了進入氣缸的最直接的空氣路徑。忍者400的馬力扭矩曲線圖，以及與假象對手的對比。

正如我們在馬力機上看到的那樣，扭矩曲線非常平坦，峰值為8,000 rpm時的35Nm。也許更值得注意的是，23Nm的轉(zhuǎn)速只有2500轉(zhuǎn)/分，提供非常寬泛的輸出區(qū)間。馬力也比之前的忍者和競爭對手有大幅提升，在10,000轉(zhuǎn)的時候提供44馬力。

密齒變速箱也有改進，離合器輔助令換擋又清又脆，還讓離合省力20%，不過隨之而來的是接觸點拉長，街道尚可，在賽道上會有不好的影響。

考慮到推重比，減少7公斤可顯著提升性能，在加滿14升油的情況下，2018年ABS版的小忍者400重166公斤。我們測試過的最后一款小忍者300，配有一個17升的油箱，重達174公斤，因此車凈重應(yīng)該是輕了約5公斤。這些減重主要由發(fā)動機和車架完成的，尤其是車架，使用了和H2相似的結(jié)構(gòu)，發(fā)動機成為車架受力結(jié)構(gòu)的一部分。

（說個沒用的，如果改了前鈦后碳的排氣，大約能減重5-7公斤。）

小忍者 400的底盤尺寸也提升了的靈活性，比起之前的小忍者300，軸距縮短了35mm，轉(zhuǎn)向角減少了2.4度，前傾角從27°減少到24.7°，座高則保持在785mm，分離車把向后15mm，腳踏向后9mm。

前叉車盤從290加大到310mm，單試駕者紛紛表示，街道夠用，如果賽道，必須改裝鋼線和高階剎車皮，甚至手泵和卡鉗?，F(xiàn)階段存在一定的熱衰現(xiàn)象。

放棄了Ninja 300的37毫米而采用41毫米昭和前減震，后減震使用新型Uni-Trak連桿的KYB支持五段預(yù)載調(diào)整，原廠調(diào)整比較柔軟。標(biāo)配Dunlop SportmaxGPR300輪胎，表現(xiàn)不錯。

小忍者400開始追隨川崎最新的外觀設(shè)計理念，頭部小下巴與H2如出一轍，LED照明取代所有鹵素。但儀表也學(xué)習(xí)了H2，在強日光下閱讀稍有不便。

新款五輻輪轂看起來很光滑，據(jù)說比之前的版本更輕。

試駕總結(jié)：這是一款更靈活、更輕便的小跑車，新騎手可以與它一起成長。不但可以跑街，也可以隨時進入賽道。對于前輩小忍者300來說，多項的提升恰到好處。易于使用的中檔動力不會帶來壓力，輕盈精確的操控以及超眾的造型，市場會給它高分。

視頻：

國內(nèi)有人預(yù)測引進后的售價應(yīng)該在5.5-6萬之間，應(yīng)該說這個價格是有點高的，但考慮到目前X300的4.95元，可以感到定價的為難，至少也要在5.25以上，為X300留一條活路，否則X300就要降價。

理想的情況是NJNIA400價格定在4.95萬，X300降價到4.5萬，畢竟寶馬310和KTM390也不是吃素的。況且YMAHA R3呼之欲出，國內(nèi)的310、400cc更是大步前進。

車是夠強，接下來看人了！

2018年川崎小忍者400參數(shù)
零售價	標(biāo)準(zhǔn)版：4,999美元
ABS版：5,299美元-5,499美元
發(fā)動機	液冷四沖程直列雙缸8氣門
排量	399 cc
缸徑行程	70.0×51.8mm
壓縮比	11.5：1
馬力	44馬力/10000轉(zhuǎn)（實測）
扭力	38Nm/8000轉(zhuǎn)（實測）
供油	燃油噴射：?32mmx 2
潤滑	強制潤滑，濕式油底殼
傳動	濕式多片手動離合，6前速鏈傳
車架	高強度鋼管
前懸架	?41mm伸縮叉，行程120mm
后懸掛	Bottom-Link Uni-Trak，140mm行程，可調(diào)式預(yù)載
前輪胎	110 / 70R17 M / C 54H
后輪胎	150 / 60R17 M / C 66H
前剎車	浮動?310mm單菊花盤，帶平衡驅(qū)動雙活塞卡鉗
后剎車	雙活塞卡鉗配單?220mm菊花盤
前傾角	24.7°
拖曳距	91mm
轉(zhuǎn)向角度	35°/ 35°
長寬高	1989X711X1120mm
軸距	1369mm
離地間隙	140mm
座位高度	785mm
整備重量	166Kg（實測）
油箱容量	14升