請原諒

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集“接地氣”一詞作為標題。懂英語的朋友在題主圖中看到英語，自己就能翻譯。如果副作以《十大矮人車型》為標題，會不會被噴？

“身高”有時真的很尷尬。例如：

你在茫茫的人群中認為你很帥，但別人看不到你的“頂峰”。有樹嗎？

看音樂會的時候，別人都坐著，你站著，有樹嗎？

游樂場里的很多游樂設施中，不管跑得多努力，上面的那個商品都夠不著。有樹嗎？

但這還不是最糟糕的。對莫宇來說，人生最大的悲哀是終于坐上了好車，但腳觸不到地，有樹。

今天又大又大的摩托車的座位太高了，好像只有籃球運動員才能玩。

好吧，這里我們列出（至少在“歪果仁”看來）最適合矮車手的10輛摩托車，這10款車基本上可以讓所謂“矮”的車手有最大的“觸地”信心。雖然等您看完這10款低座高摩托車，多少會讓你有一種更“踏實”的操控感，但我們也深知騎手門可能不僅僅只會去關注這一點，更充沛的動力駕馭體驗等等訴求也同樣重要。

我們把這10款摩托車的選型盡量靠近較新的車型上，并盡量讓這個排名覆蓋更多的車型，為大家提供更多的選擇性參考，但“仁者見仁、智者見智”，如果大家有更好的建議和推薦，歡迎大家在評論區(qū)提出。

10. Honda CTX700
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對于這款車，你想說點什么嗎？CTX700，一款設計感貌似有點“怪異”的車型，街車？太子？巡航？......你有沒有開始糾結？呵呵，看得出來本田的用心，他們是想引入這樣一款“幾乎”能涵蓋所有身高車手的車型，來豐富本田的產品線？還是就是想特立獨行地“創(chuàng)造”出一款全新最大覆蓋面的車型？（有機會問問本田的設計師吧）

湊巧的是小編前兩年正好自己有過一輛這款車，對于這款車的座高，小編只想說：太親民了。幾乎不到720mm的座高，再配合比較寬大和修長的車身，小編可以負責任地說：就算身高只有150cm的車手，一樣可以舒服地觸地操控。

9. Kawasaki Ninja 300

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作為川崎的入門級街跑車型，忍者250升級成忍者300后，就一下子為那些渴望擁有比250更強動力，但暫時還沒有完全的自信去操控更大排量的中量級車型的車手而言，不啻于提供了更好的選擇，也算是廣大車友的一大福音了。

除了動力的提升外，忍者300相對溫和的785mm的座高，較輕的自重也使它成為一個理想的入門級運動機車選擇。

8. Suzuki SFV650

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與忍者300一樣，這款車擁有同樣的785mm座高，這讓很多既在乎低座高，又渴望獲得超越忍者300的動力和駕馭操控感的車手有了一個更直接和有力的選擇。這款車本質上是一個被重新設計的Gladius，SFV的645cc V型雙缸發(fā)動機更是許多車友的最愛，因為它能夠提供更多豐富的駕乘體驗，娛樂性也更強。

7. Zero XU

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如果你作為一個短途騎行車手，對電動車還沒有更多的想法和理解，那你此時是否可以重新考慮和選擇？740mm的座高，2013款Zero XU是否讓你心動？

為什么要考慮Zero呢？因為如果你的車車只是需要簡單的跑腿、代步，或者你的工作地點離家里只有不到65Km，那么選擇“XU”就可以讓你輕松地到達這些地方了，而且也不會讓你有更多的機械操作的復雜感，因為作為電動車，結構簡單，你所有要做的事情僅僅是擰動一下你的手腕而已。
此時小編想到了德芙巧克力的廣告語：“如絲般柔滑”......不說了，你們自己腦補吧。

6. Star V Star 1300 Deluxe

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身材矮，這并不意味著你不能享受重機摩旅的奢侈體驗。Star V star 1300豪華版就是一款中等尺寸，適合更多身材車手的完美選擇。690mm的座高完全可以讓地球離你的腳更近，并且這款車的公升級排量還可以給你提供足夠的前進動力，絕對不會讓你在路上感到無聊。

考慮一下，star 1300無比寬敞的騎乘空間和舒適度，象蝙蝠翅膀般的大型導流罩，硬質彩色邊箱，GPS，以及強大的車載娛樂系統(tǒng)，是不是讓你心動和熱血噴張呀？

5. Triumph America

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在凱旋的一系列經(jīng)典車型中，我想具有相當歷史基礎的博納維爾（Bonneville）是你永遠都無法忽視的車型了。740mm的座高簡直就是給矮車手量身訂做的，但是別急，作為英版BONNIE的姊妹版：“美版BONNIE”，座高比她的英國姐姐甚至更低。688mm，你沒有聽錯，她的座高只有688mm。

這兩款車都有搭載相同的865cc平行雙缸發(fā)動機，但是美版的腳踏位置更靠前，而英版的腳踏位置相對靠后，直接在車手身體正下方。但無論哪種模式都能吸引你的心弦，讓你在兩地巡航過程中都能得到充分的愉悅體驗。

4. Harley-Davidson Fat Boy Lo

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說到這款車，OK，我想有時候可能只有哈雷才會這么做，對于那些矮車手來說，哪款車才是最好的選擇？不管你信不信，肥仔（低版）的座高只有673mm。雙凸輪軸103發(fā)動機和六速變速箱。標志性的硬尾外觀結合了老派風格和現(xiàn)代技術，貌似要把所有風格的騎手通吃的感覺，有木有？

3. BMW G650

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通常情況下，很難找到一款越野摩托車適合矮騎手，尤其對于今天買車動不動就“叫囂”直接入手ADV的時代，要想選擇一款低座的、適合長途的、適合越野的人而言，其實是蠻有難度的。眾所周知，越野車需要更大的減震行程和足夠大的離地間隙，以達到超強的各種路況通過性。然而，寶馬G650做到了，它也許真的是身高不太“富?！?，但又想真真切切去越野的車手們的最好選擇之一了。

可選配低座墊和短減震可以讓這款車的座高降到790mm。大單缸又能夠帶給你印象深刻的動力輸出感。越野胎、大行程減震有時候并不一定是所有越野車的最核心配置點，畢竟對于大多數(shù)車手而言，既有越野性，又兼顧日常普通硬化路面的通過性是常態(tài)選擇。

而說到這款車的發(fā)動機，對比國產車，你有沒有產生聯(lián)想？是的，隆鑫，N年前就推出的無極650，就是這款發(fā)動機，所以，你真的不用再為此類“單缸”、“大排”、“聲音大”而糾結和煩惱了（這里真心不是想給隆鑫打廣告）。

2. Honda Fury

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看看圖片你就知道本田fury的座高有多低了，小編也真的覺得設計師是不是恨不得讓座墊和后輪一樣平齊了，683mm，是的，就這么低，設計師就這么任性。當然，如果你是數(shù)學（數(shù)字）控，你也可以說：不，座墊比后輪還有低！OK，你這樣說，我相信也沒有人反對你。

Fury很好地隱藏了它的相關外露輔助部件，設計師甚至把這款配備了1312cc 水冷V缸引擎的重機的相關管路部件都做了隱藏設計，就為了一個設計目的：極簡。

小編只想說：本田的設計師，你們贏了！

1. Ducati Monster 696

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杜卡迪的標志性車型：“怪獸”在全世界范圍內都很受人喜愛，因為它真的是一款很容易上手騎行的摩托車，并且其可愛的意大利風格也的確很討巧。怪獸696和它770mm的座高使絕大部分騎手都能獲得更強的近地感。而它緊湊整潔的車體風格，也會讓矮車手從心理上有更從容的駕馭感。

作為L型、90度、風冷、又缸引擎的忠實粉絲，相比那些為了追求更加“性感”和“奪目”而選擇杜卡迪796或者1100系列車型的人而言，我們反正覺得696提供的動力足夠充沛，而輕質離合器和性能優(yōu)異的底盤足夠提供車手更多的駕乘樂趣，而最重要的是，這款車，真的不擇你的身高。