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芒康幾乎是一個被遺忘的品牌，但提到GN250，有資歷的車友們都印象深刻。該車由重慶望江機械制造廠和日本鈴木股份公司、香港慶利堡投資有限公司三家投資者共同投資的望江鈴木摩托車有限公司生產(chǎn)，引進(jìn)了整個GN250車輛生產(chǎn)線和發(fā)動機生產(chǎn)線。

當(dāng)時國內(nèi)的250cc排量級別的摩托車極其稀少，這款車一上市，就憑借不俗的動力和可靠的質(zhì)量成為當(dāng)時國內(nèi)生產(chǎn)的摩托車中的翹楚，不僅銷量大，價格也不便宜。這款車配備單缸風(fēng)冷四氣門SOHC配氣機構(gòu)發(fā)動機，排量為249cc，最大功率為14.5KW，最大扭矩為18NM，賬面數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)時國內(nèi)應(yīng)用最多的單缸兩氣門223cc的仿制本田CB250的發(fā)動機。

但是隨著時代的發(fā)展技術(shù)的進(jìn)步，GN250不斷顯露出疲態(tài)，車型老化嚴(yán)重，外觀老舊，技術(shù)含量低，GN250逐漸退出了歷史舞臺。后來望江在這款發(fā)動機的基礎(chǔ)上又推出了以鈴木豬為原型樣本的天地游俠傳奇GN250-C，試圖扭轉(zhuǎn)頹敗之勢，奈何受制于品牌影響力日漸式微，渠道銷售網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重萎縮，以及國內(nèi)摩托車市場的風(fēng)向轉(zhuǎn)變，這款車始終沒有打響名聲。

但是經(jīng)典始終就是經(jīng)典，經(jīng)得起歲月的磨礪，正逢近年來國內(nèi)復(fù)古熱潮方興未艾，望江看準(zhǔn)了這個勢頭，以經(jīng)典的GN250發(fā)動機為動力平臺打造了兩款全新風(fēng)格的復(fù)古車——布雷斯通C1和C2，如圖。

兩款車在風(fēng)格上有所不同，布雷斯通C1比較接近復(fù)古TACKER泥地賽車和Scrambler攀爬的風(fēng)格，主要特征為高揚的手把和越野菠蘿胎，再加上上翹的尾段排氣管，高離地間隙等等，顯示這款車有一定的越野能力。

布雷斯通C2還是屬于復(fù)古經(jīng)典CLAICSS風(fēng)格的街車，與布雷斯通G3 150經(jīng)典版如出一轍，如圖。

外觀設(shè)計都是原創(chuàng)，這點很不錯。兩款車因為配置不同，因此在價格上也有區(qū)別，布雷斯通C1采用前倒立前叉，內(nèi)徑41mm，品牌為渝安。

前照燈為LED光源，圓形燈碗，燈碗中間是X型日行燈。

手把是大雁橫把，尺寸比較大，手把上還有加強橫拉桿，越野的意味躍然紙上，油箱的設(shè)計也獨具特色，木紋裝飾板上醒目的“X”字母代表布雷斯通的英文單詞里的BRIXTON。

上翹的拼接尾段排氣管，做工精湛焊縫均勻，體現(xiàn)了較高的做工水準(zhǔn)。

上圖中可以看到后制動盤上的ABS齒圈，沒錯，這兩款車都配備了博世品牌的前后雙通道ABS防抱死制動系統(tǒng)，確實是錦上添花的一筆，如今越來越多的用戶更關(guān)注摩托車的安全性能，望江順應(yīng)時代潮流順勢而為，體現(xiàn)了老牌大廠在底蘊上大氣的一面。

原廠排氣管防燙布，不僅是能幫你節(jié)省幾十元錢，防燙布對于隔熱烤腿還是有一定作用，而且對于消除排氣管在高轉(zhuǎn)速時候的共振有一定抑制作用，聲浪更柔和低沉。

布雷斯通C2采用的是正立式前叉，并且還有復(fù)古味道十足的橡膠防護罩，古味兒十足。并且手把，尾段排氣管，前照燈等等都是與布雷斯通G3 150是通用件，因而價格上可以更低。

也是采用了鋼絲輻條輪轂，品牌是日本雙泰，橫斷面直徑為4.4mm加粗加鉻鋼絲條幅結(jié)構(gòu)，輪胎為CST正新，ABS也出現(xiàn)在了這款車上面。

目前國內(nèi)出現(xiàn)大批250cc排量的復(fù)古車型，與國內(nèi)熱火的復(fù)古風(fēng)潮息息相關(guān)，例如UK250，龍嘉V咖250，輕騎大韓的KR U-ZEAL N.P.J250，U-ZEAL BLACK 7等等，至于二線品牌的更多，望江這兩款原創(chuàng)復(fù)古街車憑借經(jīng)典的GN250發(fā)動機為動力平臺，配置ABS，以1.88萬和1.68萬的價格入市，前景如何尚未可知，但是正如麥克阿瑟的那句名言——老兵不死，只會慢慢凋零。

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