我是騎馬部的。歡迎關注！

對于鈴木GZ250來說，有一定資歷的球迷一定會跨越仇恨。十多年前，雅馬哈天劍王250在國內(nèi)掀起風云時，鈴木粉絲們多么希望鈴木GZ250能引進國內(nèi)和天劍王250分鐘的航程，可惜鈴木忽略了有這么大市長/市場需求的好車。

當然，GW250的引進也造就了一代新車。GW250不能說是失敗，但鈴木當時正在豪作和濟南輕騎兩家合作工廠，完全可以分開進行。豪作引進GW250，濟南鈴木引進GZ250。那么濟南鈴木也不必淪落到今天的地步。

鈴木GZ250配備單缸風冷雙閥發(fā)動機，排量為249cc，與米庫尼汽化器加油系統(tǒng)一致，最大功率為14.7千瓦/7500轉，最大扭矩為20.5納米/6500轉。

車輛外觀設計線條簡潔簡潔。今天的審美也可以說是經(jīng)典的設計。非常內(nèi)測。和今天身材臃腫、裝腔作勢的太子車完全無法相比。

但是鈴木的這款GZ250在國內(nèi)球迷幾乎忘記的情況下，在濟南鈴木的Jedi機車上悄悄地復活了，還有三個版本。(威廉莎士比亞，斯圖爾特。)

杰迪250-4B，售價1.58萬韓元

絕地武士250-4A尤達

杰迪250-4L黑武士售價1.98萬韓元

所有三輛車都裝備了濟南鈴木提供的鈴木GS250發(fā)動機，加油系統(tǒng)升級為電動噴射，實際排放量仍為249cc，最大出口功率為13.0KW/7500轉，最大扭矩為18NM/6000轉，動力數(shù)據(jù)遠小于汽化器時代的GZ250，甚至比采用同樣的發(fā)動機要小得多

88e2647c9b19807d?from=article.detail&_iz=31825&index=9" width="640" height="248"/>

ABS和LED透鏡大燈還是比較有誠意的配置。

說幾點個人看法吧！從復古太子車的審美來說，個人以為，鍍鉻的鋼絲輻條輪轂應該會比壓鑄鋁合金輪轂更有強調(diào)，這個值得杰迪再好好考慮。

不銹鋼材質(zhì)的金屬本色圓筒排氣管，也比這種黑色噴涂有裝飾罩的排氣管看起來更有味道，

圓形液晶儀表倒也不難看，我覺得搭配還是很協(xié)調(diào)的。

基本版的JD250-4B售價是1.58萬，配置鈴木GS250國產(chǎn)單缸風冷發(fā)動機，配置雙通道ABS，驃騎府認為這個價格還算公道，這款車應該還是有銷量，復古車愛好者和一些四十歲以上有鈴木情結的中老年用戶可能會對這款車感興趣，單缸風冷機簡單可靠，據(jù)說這款GS250發(fā)動機運轉品質(zhì)也不錯，油耗也低，動力雖然不大，但是這款車的目標人群顯然不會在意這個，而復古懷舊的外觀也能得到他們的青睞，因此驃騎府覺得，三個版本里面，這款基本版應該是賣得最好的一款，早幾年出來的話，說不定驃騎府也會感興趣，買來改裝BOBBER風格是個極好的胚子。

但是售價1.98萬的JD250-4L就偏貴了，不要忘了水冷雙缸的奔達金吉拉250基礎版也才售價1.98萬，力帆V16是250cc的V缸發(fā)動機，也才這個價位，因此，杰迪的這兩款有前檔和尾箱的版本個人以為純屬多余，杰迪完全可以只推基本版這么一個版本，尾箱和前檔可以作為原廠改裝件推出，沒必要以兩個版本的形式給用戶群選擇。

因為現(xiàn)在能摩旅的車款實在太多，這兩個版本走摩旅的路子實在看不出有任何的優(yōu)勢，還不如就以基本版為主走復古改裝的路子靠譜，這樣一來基礎價格就能降低，受眾面更大，而你再想想，接近兩萬的售價，誰會考慮買一款單缸風冷250的太子車摩旅，摩旅神車飛致250都停產(chǎn)了，杰迪難道不知？

作者：驃騎府