最近有消息稱寶馬BMW F750 GS將正式引進國內公開賽。作為寶馬F700GS F800GS的升級版，去年米蘭車展上發(fā)布的寶馬F750 GS和F850GS受到國內電機朋友的關注，此次推出的是F750GS車型，F(xiàn)800GS將于明年晚些時候推出銷售。

目前在國內銷售的寶馬F700 GS在F800 GS的光環(huán)下終端售價至少達到10萬元，目前計劃購買寶馬入門級牽引車的車友幾乎都直接瞄準F800 GS，國內F700 GS似乎有些疏遠，目前F700 GS的替代產(chǎn)品F750 GS即將在國內銷售，現(xiàn)金的F70GS毋庸置疑。網(wǎng)絡上流傳著新車國內售價將控制在12萬韓元以內的傳聞。因此，目前國內各終端的F700 GS為了整理庫存，必須得到很大優(yōu)惠，機油可以直接降到10萬韓元以內。

當然，更多的毛友堅持不買舊的原則。新的F750 GS仍然更具吸引力。與現(xiàn)金的F700 GS相比，新車升級了很多。其中最大的變化是配備了新的動力平臺。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

新車配有排氣量為853cc的并聯(lián)雙缸發(fā)動機，可以輸出76.4馬力，使用本田這樣的270度曲軸相位，可以制造出類似V2發(fā)動機的排氣聲波。新發(fā)動機引用了兩個平衡軸，進一步減弱了振動，在平滑度和舒適性上表現(xiàn)突出，離合器也更加輕便。這輛車標配有線油門和選擇性騎自行車模式。在選擇性馬術模式下，標準提供了道路和雨天兩種模式，但還有三種可添加的馬術模式：運動(Dynamic)、耐力/越野(Enduro)和增強耐力/越野(Enduro Pro)。

為了適應新的動力系統(tǒng)，F(xiàn)750 GS的車架和減震系統(tǒng)也進行了新的升級。值得注意的是，此次車身配備了新的動態(tài)電子減震系統(tǒng)，在特定騎行模式下，可以進一步結合騎手的控制和路面狀態(tài)，綜合考慮計算，然后通過減震調整反饋給騎手。當然，這種設備需要后期的選擇。

整體外形的變化主要來自車頭。更小的鳥嘴設計和新的LED大小的眼睛削弱了車輛看起來很靈巧，但應該有牽引車款的那種霸氣，幸好新車裝備有新的全彩色LCD儀表，進一步提高了格調。更實用的變化和左高這次是815毫米，比現(xiàn)金的F700 GS更親民。

屆時，F(xiàn)700 GS的售價低于10萬美元，F(xiàn)750GS120，000的標價如何選擇？

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老朋友原創(chuàng)，部分照片來自網(wǎng)絡