傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車總是以非??障牒颓靶l(wèi)的形象出現(xiàn)。回憶說(shuō)典型的是豐田普銳斯和本田CR-Z。老實(shí)說(shuō),以我們當(dāng)時(shí)的審美能力,并非所有的汽車朋友都懂得欣賞它們,但筆者仍然堅(jiān)持認(rèn)為它們都是好車。
實(shí)際上,本田CR-Z就是由Insight演變出來(lái)的,它們的尾巴十分相似,而Insight也是本田比較早期的混合動(dòng)力汽車。
圖:這款就是筆者所說(shuō)的Insight初代ZE1,其外觀十分科幻,還有幾分像宇宙飛船,尤其是后半部分,半個(gè)后輪都藏在了翼子板里頭,此車誕生于1999年,回首當(dāng)年,相信愿意買這種車的人寥寥無(wú)幾。
不過(guò)在泰仔的眼內(nèi),Insight卻是一個(gè)改裝的好材料,因?yàn)橥鶄鹘y(tǒng)混合動(dòng)力車的設(shè)計(jì)是最符合空氣動(dòng)力學(xué)的,而且車架也不會(huì)太重,因?yàn)檐噺S在設(shè)計(jì)的過(guò)程中,總會(huì)把節(jié)約能源放在首要考慮位置。
今天筆者要給大家分享的是這臺(tái)職業(yè)直線加速賽賽車,它正是由本田Insight改出來(lái)的,但是由于這車已經(jīng)改頭換面,很多車友都不知道這是啥東西,因此在文章的開(kāi)頭,筆者已經(jīng)為大家簡(jiǎn)單介紹過(guò)。
圖:車頭越是光滑,風(fēng)阻則越小,所以此車已經(jīng)拆卸了大燈和雨刷等附件。
圖:為了輕量化和方便檢修改裝,此車的引擎艙蓋、翼子板和前杠都做出一體了,而且是由碳纖維材質(zhì)打造的,圖中只是貼了白色的貼膜。
圖:后輪胎來(lái)自美國(guó)的Hoosier,這輪胎的好處就是里頭沒(méi)有鋼絲,重量十分輕,不過(guò)耐用性極差。
圖:M/T專業(yè)直線加速賽光頭胎,尺寸為26-8.5-15。
順便一提,Insight初代ZE1所采用的是1.0公升引擎和144伏電機(jī),電機(jī)擁有10千瓦13匹馬力,論燃油經(jīng)濟(jì)性它是頂呱呱的,不過(guò)就是動(dòng)力十分弱雞。而擺在咱們眼前的這臺(tái)是移植了K24A的賽車。
圖:此引擎的設(shè)定是高轉(zhuǎn),所以跑起來(lái)的時(shí)候并不會(huì)出現(xiàn)低于6000轉(zhuǎn)的瞬間,因此這樣的排氣設(shè)計(jì)是正常的,不考慮低扭嘛,但是引擎轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候,聲浪必然是震耳欲聾的。
圖:這個(gè)屬于四喉直吸的進(jìn)氣歧管,來(lái)自Kinsler。
此引擎的馬力不算大,只有370匹而已,不過(guò)腹內(nèi)都基本強(qiáng)化了,包括ACL的軸瓦、Wiseco鍛造活塞、K1連桿和Prayoonto高角度凸輪軸等。
圖:雖然點(diǎn)火系統(tǒng)采用的是MSD分火線,但是依然都屬于獨(dú)立點(diǎn)火,而且MSD高壓包電流更大。
圖:不少本田車迷應(yīng)該都有了解過(guò)K-Tuned,這個(gè)品牌不單單做快排,而且還有波子塔頂。
雖然說(shuō)此車只有370匹,但是經(jīng)過(guò)淋漓盡致的輕量化改裝后,此車的總重量只有800Kg,可想而知它的加速度也是非??斓?。
圖:基本職業(yè)賽車都會(huì)選擇直接采用AIM表玉,什么數(shù)據(jù)都能顯示,一目了然,而且不貴。
圖:油泵、風(fēng)扇什么的都是全靠手動(dòng)控制。
圖:來(lái)自Simpson辛普森一家的安全帶,想問(wèn)一下如果筆者搞一個(gè)后面的碳纖維桶椅團(tuán)購(gòu),有車友要參與嗎?
圖:同樣是來(lái)自K-Tuned的快排。
每次欣賞這樣高超的作品,筆者都十分遺憾國(guó)內(nèi)是看不見(jiàn)這樣的猛貨的,雖說(shuō)國(guó)內(nèi)的直線加速賽都逐漸發(fā)展起來(lái),但大部分參與者玩的都是BBA或電動(dòng)車,一臺(tái)渦輪車搞個(gè)渦輪升級(jí)套件和預(yù)設(shè)ECU程序,這些都已經(jīng)是模板式了,那么創(chuàng)新點(diǎn)在哪里呢?
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