去年11月米蘭車展上，寶馬也推出了G310 GS多功能車版本，目前正式量產(chǎn)的G310 GS也由外媒MCN進(jìn)行試運行。讓我們一起看看國外媒體對Off-Road乘勝的G310 GS的評價和心情！

G310 GS給越野騎馬增加了樂趣。

同樣多用途車輛系寶馬G310 GS的排氣量比東門老大哥R1200 GS大幅度下降，但與G310 GS相比，它的車身設(shè)計更細(xì)膩、更輕，車輛重量為169公斤，座位高度至少可調(diào)節(jié)到820毫米，因此司機很容易進(jìn)入。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，Northern Exposure(美國電視))300cc級街道最大的優(yōu)點是其巧妙的操作和親民的售價。這是無法與重量級或公共升級車型相比的水平。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

BMW G310 GS由印度的BMW合作伙伴TVS代理，但表面上慷慨地展示了自己GS車系的家族面貌和霸氣。即使把寶馬logo和車身的銘牌都去掉，從外觀設(shè)計上也很容易看出G310 GS是GS家族的一員。這意味著寶馬在家庭外觀的設(shè)計和消費者印象分?jǐn)?shù)上下了功夫。

寶馬G310GS由位于印度的寶馬合作伙伴TVS代理。

希望能輕松上手。這種程度的欲望在300cc街的車費中也不是奢侈。寶馬G310 GS也是如此。親民的座椅和輕便的單獨輸出，還有輕便愉快的身高設(shè)置，無論是新手還是老手，在乘坐G310GS時都能快速進(jìn)入，加上19英寸前輪，對各種地形的適應(yīng)能力更強。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)。

高手的設(shè)定，無論是新手還是老手，在乘坐GS時都能迅速進(jìn)入情況。

但是G310GS也有一些薄弱的地方。據(jù)MCN試運行結(jié)果顯示，此次試乘的G310GS懸掛配置較軟，在激烈駕駛時可能需要特別注意或自行升級改造。另外，作為多功能車，杠桿部分都是不可調(diào)整的設(shè)置，這也是令人遺憾的地方。(大衛(wèi)亞設(shè))。