據(jù)勝聯(lián)合會稱,2021年國內(nèi)轎車共售出2014.6萬輛新車,與疫情嚴(yán)重的2020年(1928.2萬輛)相比,同比增長了4.4%。在整個市長/市場好轉(zhuǎn)的同時,其中的豪華品牌過得更好,266.3萬輛的成績比2020年(252.9萬輛)同比上升了5.3%。
從這些數(shù)據(jù)可以看出,我們對國民(富人)購買豪車的熱情仍然很高。這么高的熱情傾注在那輛護(hù)衛(wèi)車上了嗎?今天,新疆哥結(jié)合勝聯(lián)會的高端車型銷量,和大家一起說了什么豪車被中國人“炸”?
1、寶馬5系
地圖價格:42.89-55.19萬韓元
2021年銷售:17.1萬韓元
第一名是寶馬5系,這個結(jié)果可能很多人沒有預(yù)料到。畢竟5系不是廉價豪車,市長/市場優(yōu)惠也比同級別的奧迪A6L、奔馳E級少。貴的話貴的話反而好賣,E級,A6L拿不動刀嗎,還是國人太有錢了?
從新疆兄弟的角度來看,5系奪冠可能與籌碼充足、A6L打折帶來的助攻有關(guān)??招臼?021年汽車市場的主旋律,但5系只在上半年受到阻礙,下半年比E級、A6L有足夠的維度。因芯片減少而出名的奧迪A6L也加強(qiáng)了折扣。本來大家都是以低廉的價格看A6L的,現(xiàn)在貴了,自然會考慮5系和E級。(大衛(wèi)亞設(shè))。
2、寶馬3系
地圖價格:29.39萬-39.88萬人
2021年銷售:17萬韓元
第一個是從第五課拿走的,第二個落到了第三界手里,寶馬似乎是今年奢侈品牌市場的最大贏家。另外,需要注意的是,3系代購也是在折扣少的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,其他汽車折扣也少賣,寶馬折扣也少賣,但反而會增加。藍(lán)天白云的吸引力不容小覷!
不久,寶馬將推出電動版寶馬3系,即i3。新車以新型3系(中期改造的3系)為基礎(chǔ),配備封閉式雙信設(shè)計、寶馬自驅(qū)動電機(jī)、最大功率250千瓦、空氣懸架、2966毫米托架、526kmNEDC續(xù)航等。數(shù)據(jù)看起來還不錯,但是在不太重視奢侈品牌光環(huán)的新能源領(lǐng)域,真的能以三界的名義賣出去嗎?
寶馬i3
ps://p6.toutiaoimg.com/large/motor-article-img/60dd15c3d631415ab9bf428f2a9e451a?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="348"/>寶馬i3申報信息
3、特斯拉Model Y
指導(dǎo)價:30.184-38.79萬
2021年銷量:16.9萬輛
雖然從品牌歷史、底蘊(yùn)來看,特斯拉不怎么能算是豪華品牌,但就車子價格來看,它確實是豪華,所以我們把Model Y當(dāng)成豪車估計問題不大。要知道Model Y這車可是在2021年1月才正式上市的,僅僅一年,它就成為了最暢銷的豪車之一(豪華SUV銷量第一),看來電動化才是成為豪華的捷徑。
銷量是好了,但風(fēng)評這塊,特斯拉的表現(xiàn)卻備受爭議。不知道豪華SUV銷冠-Model Y,能不能這份暢銷延續(xù)下去呢?
Model Y前懸掛脫落
4、奧迪A6L
指導(dǎo)價:41.98-65.60萬
2021年銷量:15.6萬輛
以往奧迪車型都是能沖進(jìn)前三的,今年它卻只能排在第四,可見優(yōu)惠收窄對奧迪帶來的影響著實很大。不過話又說回來,以前降價都換不來銷量,現(xiàn)在不怎么降價也還有不錯的銷量,這對奧迪品牌來說,其實也是件好事?
只是隨著價位相近,產(chǎn)品力卻更強(qiáng)上汽奧迪A7L上市(指導(dǎo)價:45.97-77.77萬),奧迪A6L真的還能笑出來么?
好在一汽-奧迪也不是吃素的,最新一期的工信部申報名錄上,就出現(xiàn)了新款奧迪A6L的消息,新車不僅用上了雙外觀設(shè)計,還把2.0T高功發(fā)動機(jī)加強(qiáng)到與A7L的2.0T動力相當(dāng)。屆時如果加量不加價,它未嘗不能繼續(xù)熱銷。
新款奧迪A6L
5、寶馬X3
指導(dǎo)價:39.28-47.98萬
2021年銷量:14.9萬輛
又是一臺寶馬車,前五里面,寶馬已經(jīng)占了3臺,或許BBA里面打頭的“B”,要變成寶馬了。以往寶馬X3的銷量可是經(jīng)常落在奧迪Q5L、奔馳GLC身后的,2021年年它怎么就奮起直追,成了領(lǐng)頭羊呢?
這其實和X3在2021年下半年的中期改款有關(guān),在其它寶馬車(包括寶馬3系)都因缺芯而減配時,寶馬X3卻干起了增配的活,不僅給車子加了遠(yuǎn)程啟動、12.3英寸中控屏、OTA升級、PM2.5過濾裝置等功能,它還把車長增加了20mm,發(fā)動機(jī)(低配)扭矩提升到300N·m,30i車價降到與28i車型相近。
6、奔馳E級
指導(dǎo)價:43.99-54.42萬
2021年銷量:14.1萬輛
曾經(jīng)的豪華品牌領(lǐng)頭羊,現(xiàn)在居然連前五都擠不進(jìn),連奧迪都不如,并且銷量還是同比下降(9.3%)的。對此,老大哥奔馳有沒有覺得有些尷尬呢?當(dāng)然,這個所謂的銷量差,是和寶馬5系、奧迪A6L比。
在國人心目中,奔馳E級表現(xiàn)還是可圈可點的。特別是2021年3月份,奔馳E級在入門的E 260 L版本上,取消一直備受詬病的1.5T動力,并重新?lián)Q裝上2.0T發(fā)動機(jī)操作,更是讓許多人直呼奔馳終于厚道。
7、奧迪Q5L
指導(dǎo)價:39.68-48.70萬
2021年銷量:13.9萬輛
同樣是在今年完成中期改款,但和銷量上漲的寶馬X3不同,奧迪Q5L迎來的是銷量下跌,這略微有些尷尬。好在它的下跌是建立在優(yōu)惠減半(曾經(jīng)的奧迪Q5L最高優(yōu)惠10萬,如今最高優(yōu)惠5萬)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的,所就整體利益來看,奧迪并不虧。
缺芯降價少大家可以理解,但后續(xù)芯片充足的話,奧迪Q5L會不會再次陷入降價求量的怪圈呢?
8、奔馳GLC
指導(dǎo)價:39.98-47.12萬
2021年銷量:13.5萬輛
X3、Q5L都改款了,奔馳GLC卻依舊保持著原樣。即便在這種情況下,它還能賣出13.5萬輛,擠進(jìn)暢銷豪車前十,已經(jīng)算得上是發(fā)揮出色了。2021年有所落后,但2022年卻很有很可能成為GLC的翻身年。
因為新一代的奔馳GLC將在今年迎來正式上市。據(jù)目前公布信息顯示,新一代GLC的造型會變得更低矮,內(nèi)飾或許會向S級看齊,至于動力,則是可能在配備2.0T的同時,給入門版裝上1.5T。全新奔馳GLC的改變只能說是令人喜憂參半,對于它,你期待么?
新一代奔馳GLC渲染圖
新一代奔馳GLC內(nèi)飾諜照
9、奔馳C級
指導(dǎo)價:32.52-37.22萬
2021年銷量:13萬輛
要說2021年的BBA車型當(dāng)中,誰的熱度最高,奔馳C級應(yīng)該是必須有姓名的。作為最先套上百萬S級設(shè)計的奔馳車型,它能不被消費者關(guān)注么?所以,今年以13萬輛的成績成為有錢人最愛的十大豪車之一,奔馳C級實至名歸。
不過略為可惜的是,C級排名并不靠前,遠(yuǎn)不如多次減配的同級競品-寶馬3系?;蛟S奔馳要考慮多給點優(yōu)惠給C級才行,不然靠1.5T動力,它估計很難再次擊敗3系。
10、奧迪A4L
指導(dǎo)價:30.68-39.68萬
2021年銷量:12.1萬輛
2021上半年的時候,奧迪A4L可是連前十都沒擠去的,但是到了年末,它卻是奮起直追,以12.1萬輛的成績重回前十,看來奧迪是終于愿意把芯片給它了。
芯片確實是有了,但優(yōu)惠,奧迪A4L貌似并不怎么給力,或許這也是它只能處在吊車尾的原因。不過話又說回來,奧迪A6L+Q5L+A4L的銷量,已經(jīng)比奔馳E級+GLC+C級的銷量還要多了,在主銷級別上,這該不該算是奧迪戰(zhàn)勝了奔馳呢?
寫在最后
從上面的介紹相信大家也能感受到,BBA三強(qiáng)在國內(nèi)豪車市場強(qiáng)大的統(tǒng)治力和號召力。而特斯拉Model Y 作為唯一入圍的非BBA車型,也算是給品牌長臉了。
而除了排名前十的這幾款豪車之外,排名稍后一些的車型,同樣也有不少值得一提,比如排到第11位的國產(chǎn)“豪車”-理想ONE,在年末的月銷榜單上,它曾多次拿下高端SUV銷量亞軍。如果時間再充沛一些,它未嘗不能擠進(jìn)前十。對于上述10款熱銷的“豪車”,你最看好誰呢?歡迎關(guān)注“車域無疆”,在下方評論區(qū)留言,分享你的看法。
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