提起大腳怪休閑老式摩托車，很多毛友首先會(huì)想到木村TW200。

但是事實(shí)上，風(fēng)格相似的鈴木大腳怪摩托車質(zhì)量也很好，但沒有得到很多毛友的認(rèn)可。

分析原因與車型命名不無關(guān)系。這輛車就是鈴木半(鈴木九夫)。

不知從什么時(shí)候開始，“彎”成為娘炮或同志的代名詞，這本來是一輛有感覺的收集級(jí)車，但被名字打敗了。幾年前，鈴木范凡(Suzuki VAN VAN)在各大論壇上二手車交易所的熱度并不差。民間分為大彎和小彎，分別為125cc和200cc。目前我見過比較慢班的都是200cc的車型，接下來我會(huì)和大家一起談?wù)勥@輛被無視的好車。(大衛(wèi)亞設(shè))。

如果你想的話，這種小排量車型只適合亞洲市場(chǎng)的話，可以忽略它。鈴木VAN VAN Van是因?yàn)楸泵朗袌?chǎng)長(zhǎng)期以來一直是小位移領(lǐng)域主力暢銷模式之一。從20世紀(jì)70年代開始，二沖程123cc的VAN VAN成功進(jìn)入美國市場(chǎng)，一直停產(chǎn)到1982年。

10年后，搭載四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的第二代鈴木班班登場(chǎng)，變成了125cc單缸制冷力平臺(tái)。這是國內(nèi)玩家常說的鈴木的小曲折形象。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)到去年為止，鈴木再次升級(jí)了VAN VAN的動(dòng)力平臺(tái)，命名為SUZUKI VAN VAN。

鈴木VAN VAN 200使用具有199cc位移的風(fēng)/油冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為16kW/8000prm，最大扭矩為15N M/RPM。油冷卻系統(tǒng)有效地使油保持良好狀態(tài)，與成熟的5檔變速箱一起，可以獲得非常穩(wěn)定的行駛質(zhì)量。制動(dòng)系統(tǒng)保持了原來的前后鼓配置，770毫米的高度很高，很多個(gè)子不高的司機(jī)也很容易操縱，較輕的128公斤車輛重量可以在中低速區(qū)間大大提高這輛車的控制樂趣。(大衛(wèi)亞設(shè))。

鈴木面包車200最特別的配置是車輪部分，寬大的180/80-14后輪，氣勢(shì)上壓迫了很多車型，配合老式、圓形的車身，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的個(gè)性。前輪是130/80-18，在創(chuàng)造車身美觀的同時(shí)，提供了容易控制的有力支持。

目前鈴木半班200在北美新車售價(jià)為4599美元，相當(dāng)于人民幣3.2萬韓元。這個(gè)售價(jià)對(duì)裝有單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)古小型車型來說真的不便宜。相信引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)，售價(jià)會(huì)更低。

鈴木VAN VAN 200的技術(shù)含量其實(shí)不高。單缸風(fēng)/油冷卻199cc發(fā)動(dòng)機(jī)，五檔變速機(jī)構(gòu)，前盤后鼓制動(dòng)方式，這些都是今天非常普通的配置，相信無論是豪爵鈴木還是濟(jì)南鈴木都可以玩。但是，如果想和鈴木一起生產(chǎn)這輛車，必須改名，國產(chǎn)后的零售價(jià)必須控制在2.5萬韓元以內(nèi)，這樣才能在市場(chǎng)上獲得一席之地。