在光陽最新的觀仙洞上，各種車型的降價信息再次公布。其中，出售主力雙踏板調(diào)整250也不例外。至尊版從2.73瓦降至2.58瓦，精細版從2.43瓦降至2.38瓦。

這樣的結(jié)果已經(jīng)低于上市初期的定價了，難免會讓車友產(chǎn)生被“割韭菜”的感覺。

為何光陽賽艇250的價格會一降再降，自然是面對激烈的市場競爭做出的妥協(xié)。在相近價格區(qū)間內(nèi)，可選擇中大型踏板越來越多，配置也越來越高。上有多年宿敵三陽JOYMAX 300（售價2.98w）虎視眈眈，同級有阿普利亞SRMAX250（售價2.68w）、賽科龍RT3（尊享版售價2.45w、智慧版2.698w）大步趕超，下有國產(chǎn)新銳大陽V銳250（售價2.499w）、力刻318（售價2.58w）、臺榮探路者TR300R（售價1.98w）進行補刀,光陽賽艇250的生存空間一再壓縮。

再來看看這些主要競爭對手的優(yōu)勢，三陽JOYMAX 300有著進口巡弋的底子，車架表現(xiàn)優(yōu)異，動力也足夠充沛，大刀闊斧換臉后彌補了短板，顏值提升一大截；阿普利亞SRMAX 250歐系戰(zhàn)斗跑羊氣質(zhì)，很容易吸引當(dāng)代車友，ASR防側(cè)滑也為其加分不少；賽科龍RT3的續(xù)航能力獨冠群雄，豐富豪華的智能化配置讓人眼花繚亂，充分體驗科技帶來的便捷，風(fēng)阻保護和騎行三角也非常優(yōu)秀；而V銳、力刻、探路者則是在動力、配置跟上主流的同時，進一步降低了入手門檻。

反觀光陽賽艇250的發(fā)展歷程，從初期上市的標(biāo)準版，到后來的CBS、ABS版，再到如今的至尊版、精致版，韭菜是割了一茬又一茬，升級項目卻只是在ABS、LED燈源、電加熱這些基本設(shè)置上“擠牙膏”。兩氣門的動力性能處于墊底，別說三陽“九妹”，甚至被力刻、臺榮趕超；外觀不如阿普利亞SRMAX 250年輕、運動惹人喜歡；長途續(xù)航能力、智能化配置、人機工程都不如賽科龍RT3。那么光陽剩下的情懷還能為繼多久？

當(dāng)其它品牌都在不斷提升產(chǎn)品性能、配置不斷踏板用戶的預(yù)期，光陽卻沒有新鮮的賣點加入，競爭力就上不去，只能用降價來作為最后的應(yīng)對手段，難免落了下乘，路也就也走越窄。對于老車主來說造成了情感上的傷害，也容易引起新用戶的抵觸，試問剛買車用戶的心理陰影面積。價格戰(zhàn)對于車友來說，是樂于瞧見的熱鬧，對于車廠來說，是不是預(yù)示了窮途末路、斷臂求生的無奈之舉。車友們，大綿羊踏板車市場已經(jīng)刺刀見紅，你又會做出什么樣的選擇呢？