初級(jí)跑車目前在中國銷售的有貝納利颶風(fēng)302、鈴木GSX250R、川崎忍者、本田CBR300R、雅馬哈的R15/R25！本田的新CBR250RR進(jìn)入中國的道路也TM長(zhǎng)。阿普利亞GPR125/150說這東西有最好的賽車基因，但價(jià)格也太TM專業(yè)了！我沒那么專業(yè).也不在乎單項(xiàng).排除法是一半的選擇，鈴木GSX250R、川崎Ninja250、貝納利颶風(fēng)3023個(gè)中的一個(gè)，Ninja以好車、泰國進(jìn)口的身份，價(jià)格為4萬韓元。我花這么多錢不能滿足個(gè)人的愛好。結(jié)果貝納利的胖頭龍和GSX250R確實(shí)讓我糾結(jié)了一段時(shí)間！兩輛車的外形我都喜歡！利弊也各有千秋！價(jià)格也很接近。最終選擇是因?yàn)?016年我開始的BNARI BN 600扭轉(zhuǎn)了自己的四缸夢(mèng)想，但開辟了一條非常令人擔(dān)憂的兩車之路。2016年款BN600的早期年款有了很大改善，但仍然不是可以安心乘坐的車！另一個(gè)重要的點(diǎn)- ABS！胖頭龍沒有ABS，GSX250R有ABS，打折后的27880價(jià)格也比胖頭龍的28880畝ABS有優(yōu)勢(shì)。質(zhì)量可靠性說實(shí)話，我不知道胖頭龍現(xiàn)在真正的口碑怎么樣。網(wǎng)上太暗了！但是如果以我自己的BN600作為參考的話。那呵呵。GSX250R和GW250是同一個(gè)平臺(tái)，GW250上市已經(jīng)很多年了，所以有著非常穩(wěn)定和良好的口碑。發(fā)動(dòng)機(jī)性能還是小胖頭龍強(qiáng)一點(diǎn)。最終，速度為170，GSX250R僅為140。同步雙缸和異步雙缸.…DOHC和SOHC…….經(jīng)過一段時(shí)間的苦惱和取舍，最終選擇了GSX250R ABS！官價(jià)29800一分錢都不管，呵呵。

等不及了，想撥開冰山一角窺視野驢的真面目，等了那么久。雖然已經(jīng)是我第N次乘車了，但是騎摩托車玩了很多年，從一開始的水車到現(xiàn)在，我下定決心只玩正規(guī)車，手里的摩托車也超過了十幾輛……每次都充滿期待，沒有人。

親手粗暴地剝掉外衣，終于窺見了真面目！還有內(nèi)衣！

一個(gè)

像處女一樣安靜

ABS標(biāo)志，與普通版不同！

前輪ABS傳感器磁盤！要小心一個(gè)事實(shí)，這種洞盤用泥堵塞會(huì)影響ABS的功能。我們用越野車清除泥漿時(shí)體驗(yàn)過一次。(阿爾伯特愛因斯坦(Northern Exposure)，)但是野驢是仿制戰(zhàn)。我肯定不會(huì)拿它清理任何泥。只是提醒很多車友這種ABS傳感器的弊端。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

卡鉗的標(biāo)記給我的心帶來一些滿足！

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車速計(jì)數(shù)齒和ABS傳感器，后剎車盤是個(gè)240的浪花盤，250這種入門級(jí)小排量到是夠用了，就是看著嗨唄。

多段可調(diào)的牛角！默認(rèn)的就挺順手！

零之紀(jì)念！儀表上有ABS提示燈！至此，ABS版和普通版的區(qū)別也就只有只些了……

提個(gè)車?yán)咸爝€跟著裹亂，大風(fēng)吹啊吹啊我的驕傲放縱……車差點(diǎn)被風(fēng)吹倒了，還好我眼疾手快一個(gè)箭步頂上去，這要是來個(gè)原地倒車，肯定能聽見我心碎的聲音！風(fēng)力已經(jīng)達(dá)到走路都費(fèi)勁的地步了，漫天塵土，大早上的刮得跟要黑天似的！

外形就隨便照幾張看看吧，海神藍(lán)！

好看還是不好看蘿卜白菜，各有各的愛！

排氣的造型好看嗎？我覺得一般，有點(diǎn)像早些年我用來代步的踏板車的排氣……不過我完全沒有換掉它的打算！原廠排氣的聲音屬于悶騷型，一點(diǎn)都不吵，聲音跟我的另一臺(tái)越野摩托車比，簡(jiǎn)直就是大炮和蚊子！排氣聲浪屬于綿密那伙的，正好！我也不喜歡吵的！我從不炸街，GSX250R的排氣，正中我的下懷！！如果你是喜歡炸街的車友……那你只能換個(gè)改裝排氣，或者……拆掉變直排？

看看細(xì)節(jié)，線束規(guī)整，大廠風(fēng)范還是很足的。哥們的颶風(fēng)302，線束排布視覺上就有點(diǎn)混亂……

GSX250R和GW250同平臺(tái)早就不是什么秘密，不過看著后平叉我的腦子里閃過的還是地平線和一些國產(chǎn)125、150級(jí)別的車……其實(shí)250級(jí)別也不過就是個(gè)入門級(jí)小排量，這樣的后平叉也完全足夠了，就是看著不洋氣唄！

后腳踏……我媳婦是從來不坐我的摩托車的……后腳踏不會(huì)有用武之地了……娶一個(gè)跆拳道有段位的老婆，我也不敢載別的女人啊。

2100ML機(jī)油量！雖然只是250級(jí)別，但我很喜歡這車，全合成是肯定的，加油95也是必須的！我曾擁有過這么多臺(tái)車，但真正讓我喜歡的車，只有一個(gè)！人生第一輛車，從我父親手里繼承來的老幸福250二沖摩托車，要燒混合油！吵的驚人的發(fā)動(dòng)機(jī)，更神奇的是作為摩托車，那車偶爾能掛出倒檔來，沒有電啟動(dòng)，啟動(dòng)桿和檔位是同一根！推進(jìn)去轉(zhuǎn)過來當(dāng)啟動(dòng)桿用，放平了就是檔位桿！神奇的設(shè)計(jì)！承載了我所有童年的父親的坐騎！年輕時(shí)候的父親，后座帶著母親，懷里抱著姐姐，把我放在油箱上……順便說一句，夏天的時(shí)候油箱太TM熱，挺烤蛋的！高中畢業(yè)時(shí)，用全部積蓄入手了一臺(tái)N手的本田CBR250RR就是MC22，一代神車，可惜我的那臺(tái)有暗傷，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)抖得厲害，喪失動(dòng)力！但我仍然非常愛它！畢竟是我用自己的錢買的第一臺(tái)車！之后經(jīng)手的所有車，都沒能讓我愛上！出手了之后也從沒留戀過！

注意輪轂上的配重塊，摩托車也是有動(dòng)平衡的，可惜啊，中國的摩托車文化太落后了，那些彎梁、羽量級(jí)騎跨也是需要?jiǎng)悠胶?，各大城市能給摩托車做動(dòng)平衡的店太少太少！因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)太小，一年到頭也沒幾個(gè)要來做摩托車動(dòng)平衡的……

這焊接你說是規(guī)矩還是不規(guī)矩呢？這是我找到的全車架中最難看的一處……順帶提一句，看過川崎Z900的車架焊接工藝也是一個(gè)尿性……就算沒有魚鱗焊縫，噴漆之前你TM就不能打磨一下？

IRC的胎，牌子是個(gè)好牌子！不過這套胎在低胎溫的時(shí)候有點(diǎn)不安定，所以剛上路的時(shí)候不能太激進(jìn)，等胎溫正常一些的時(shí)候再大傾角正常騎行。

多段可調(diào)的減震……懶得調(diào)……原廠的設(shè)定是經(jīng)過路試的，符合大部分路況需求，中庸即時(shí)王道！搞偏激了有些路況會(huì)不舒服！還得調(diào)……太麻煩！

最后，來點(diǎn)純文字用車體會(huì)和分享！震動(dòng)方面：GSX250R的制動(dòng)抑制水平非常好，雙缸優(yōu)勢(shì)盡顯，質(zhì)感杠杠的！速度上一百之后，如果你用手摸風(fēng)擋，你會(huì)感受到綿密緊湊的小震動(dòng)，但身體、手把、腳踏完全?會(huì)感受到惱人的震動(dòng)。聲浪方面：聲音悶騷，有質(zhì)感！音量較小，帶著頭盔很容易就被風(fēng)噪蓋過去了。對(duì)于想炸街的人，那就是十足的缺點(diǎn)！換擋方面：6檔密集齒比的設(shè)定，順滑，非常容易上手，很富有激情……換句話說就是需要TM頻繁的換擋，但寬容度很好，較懶的話不換也行，無非就是油門響應(yīng)變遲鈍了唄！那就說說油門方面：說不好是優(yōu)點(diǎn)還是缺點(diǎn)，響應(yīng)性很好，再換句話說就是收油時(shí)拉扯感挺明顯的……操控方面：今天的天氣這么好……狂風(fēng)大作，黃沙漫天……新車又沒出磨合，我還是舍得造，你說我能壓到什么程度？我只能說，彎中的傾倒能力和快速變線的能力真的不錯(cuò)，對(duì)得起身價(jià)和入門級(jí)小跑的身份！動(dòng)力方面：對(duì)極速有追求的人就算了吧，還是入手別的車去吧……這貨的極速在網(wǎng)上早就不是什么秘密了，我當(dāng)然是沒親自拉極速，人人都知道這貨就跑到表顯141，實(shí)際135……輸出特性比街車還街車，低扭強(qiáng)，發(fā)力區(qū)間很靠前！超適合城市穿行……畢竟，這種入門級(jí)的小跑真去賽道的時(shí)間很少！大部分時(shí)間都是在市區(qū)里晃來晃去！一臺(tái)0-100需要9秒的車，不要勉強(qiáng)它去做它干太多的事??！很多車友心里有種錯(cuò)覺，在市區(qū)上，公路上，就飚了起來！覺得秒天秒地的……我媳婦的思域，原裝素車，0-100只需要8秒！平時(shí)摩托車快，是因?yàn)槟ν熊嚩荚诔傩旭?！而汽車，大部分都比較規(guī)矩。