寶馬GT被稱為最全面的寶馬。不僅舒適、能裝載，還能體驗(yàn)純粹的寶馬操控，真的有很多車。而今天這個(gè)GT天花板，6系GT就更厲害了。

基于7系的底盤與肩部7系的舒適性相比，具有超越7系裝載能力的優(yōu)點(diǎn)。

上車也是和7系一樣的質(zhì)感。全黑色配色，點(diǎn)綴著木紋的裝飾板，平靜的氣氛。

一樣冷的黑色雞腿塊。

同樣的觸摸空調(diào)控制區(qū)域。

同樣周密的照明布置。腳底儲(chǔ)藏庫的燈光都是擴(kuò)散式的，非常舒適。

即使是標(biāo)準(zhǔn)亮度，也能一眼看到門板單元內(nèi)部。

甚至前排座位等也有布，妥妥的五星級(jí)周到。

尾箱更是如此。兩邊有燈臺(tái)，尾門內(nèi)也有補(bǔ)光。晚上拿東西很方便。

燈臺(tái)。

美文內(nèi)部的補(bǔ)光燈。

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之前我試過一臺(tái)750Li，6系GT主駕坐起來的主觀感受還要寬敞舒服。座椅和方向盤都能調(diào)到很“后”。我185CM、75kg，座椅調(diào)到最后，左腿甚至都能伸直，在我接觸過的車?yán)镫y得一見。還有一點(diǎn)，即便主駕調(diào)到最后，后排還有一拳多空間，非常的棒。（我185cm前排不需要調(diào)到最后，190cm調(diào)最后差不多）

掀背造型也沒太影響頭部空間，仍然有三指。

得益于巨大的掀背開口，尾箱空間也能充分利用。

深度相當(dāng)可觀，我甚至都摸不到最里面。

二排放倒也是相當(dāng)平整，長度也能躺下一個(gè)我。

駕駛舒適性方面，頭枕也是異常軟糯，每次上車都想多靠兩下。

擋把的后面也有細(xì)膩的真皮包裹，手感超級(jí)棒。

經(jīng)典的B48B20B發(fā)動(dòng)機(jī))，賬面數(shù)據(jù)190千瓦、400牛米。配上8AT，零百能到6.3秒，也是相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

開起來主觀感覺兩個(gè)字：舒服。相比同門師兄7系，不僅動(dòng)力依舊充沛，方向盤也更加輕盈舒適，非常適合長途駕駛。不過，細(xì)細(xì)品味，寶馬的精準(zhǔn)質(zhì)感還是一點(diǎn)都沒丟。依舊可以暢爽駕控，哈哈。

可升降的尾翼則是點(diǎn)睛之筆。紅綠燈來一下，頗有儀式感。

翻看行車電腦，我還發(fā)現(xiàn)了前任的油耗記錄，基于6756.7公里的數(shù)據(jù)，2.0T果然省油呀。

車況方面，3年3.9萬公里，一副準(zhǔn)新車的樣子。金屬面經(jīng)過漆膜儀檢測，基本可以確定都是原廠狀態(tài)。

M樣式的輪轂，也沒有特別嚴(yán)重的磕傷。

我轉(zhuǎn)了一圈，最大的一處在右前車輪，不明顯。

內(nèi)飾也是倍兒新。木紋飾板都“閃著光亮”。

擋把這里的烤漆也沒什么劃痕。

皮質(zhì)保護(hù)的也很好，主駕座椅損耗也很低。

腳墊用了大包圍。

后排也是如此。

特意掀開看了一下，地毯很干凈，大概率是新車買了就用上了。

這臺(tái)當(dāng)年指導(dǎo)價(jià)68.99萬的630i的M運(yùn)動(dòng)套裝是2.0T的頂配。除了運(yùn)動(dòng)包圍，運(yùn)動(dòng)輪轂，運(yùn)動(dòng)方向盤之外......

配置也是近乎拉滿：360環(huán)影、液晶鑰匙、無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、哈曼卡頓音響、自動(dòng)遠(yuǎn)近光大燈、帶自動(dòng)換氣的四區(qū)空調(diào)，可謂應(yīng)有盡有。

360環(huán)影，圖像內(nèi)融合了雷達(dá)實(shí)時(shí)影像，近了變紅提示，非常好用。

醫(yī)療包也還在。

做個(gè)總結(jié)吧。小五十萬預(yù)算，買個(gè)多面手的豪華車。舒適好開能裝載，又有純正寶馬駕控的頂級(jí)GT，6系GT一定要看看。而這臺(tái)顏值更好的M運(yùn)動(dòng)套裝，準(zhǔn)新成色的車源，就更不容錯(cuò)過了。