2015年《碟中諜5》上映，電影中的ATOGO騎著BMW S1000RR帥氣地登場，與對手在高速公路上互相賽跑的場面讓BMW S1000RR掀起軒然大波，讓很多人對擁有它產(chǎn)生了無限的憧憬。而且作為公共升級仿賽，寶馬S1000RR從上市到現(xiàn)在發(fā)展了近30年，熱度一直沒有減少。讓我們一起看看這輛超級摩托車的進(jìn)化史。(威廉莎士比亞，美國作家)。

寶馬在1920年制造了第一臺水平臺雙發(fā)動機，在隨后的幾十年里，寶馬堅信這種發(fā)動機布局風(fēng)格具有天生的平衡。但是在20世紀(jì)80年代末，寶馬的“R系列”車型跟不上時代，急需新的東西。所以在1986年初開始開發(fā)新的Boxer。加入新血液的“拳擊手”水平成功開發(fā)了雙缸發(fā)動機，新一代寶馬摩托車來了。

S1000RR的前身是R1100RS，1992年開始的運動旅行摩托車出道，后座還可以加行李箱。擁有1085cc 4閥的風(fēng)油冷雙缸發(fā)動機，最大功率67千瓦，最大扭矩95N m，最大速度218公里/h，是第一款使用液冷“拳擊手”發(fā)動機的寶馬運動摩托車。

1998年R1100S迎來了外觀上的變化，車輛風(fēng)格更有運動感，設(shè)計也更簡潔，此時的車型也可以預(yù)測后期S1000RR的輪廓。最大馬力也提高到98匹，提供了最大扭矩97N m。最高時速上升到227公里/小時，重量下降到208公斤。

R1100S在2006年被R1200S取代，現(xiàn)有發(fā)動機達(dá)到驚人的1170cc，最大功率為89.5千瓦，最大扭矩為112N m，最大時速達(dá)到241公里/h。與R1100S相比，R1200S采用了新的編織架，重量也再次下降到198公斤。有趣的是，R1200S這樣成功地改善了，但從多功能的角度來看，當(dāng)時對市場的反饋低于原來的R1100S。(威廉莎士比亞，R1200S，北方專家)。

兩年后，2008年寶馬發(fā)布了HP2 Sport版本賽車。典型的賽車設(shè)計使這個版本的運動性能又有了很大提高。1170cc的發(fā)動機調(diào)整后，最大功率上升到101千瓦，最大扭矩達(dá)到115N m。HP2版本分別于2005年和2007年發(fā)布。HP2 Sport是寶馬HP系列的第三個型號，重量達(dá)248公里/小時，重量僅為178公斤?？梢哉f，這個時期的寶馬正在追求越來越快、越來越輕的道路，騎著灰塵。

以此為基礎(chǔ)，2009年寶馬S1000RR正式到來！能夠面對比賽的超級跑車S1000RR，擁有漂亮的外觀和極度的動力，一與寶馬品牌一起上市就引起轟動，被認(rèn)為是1000cc排放量中配置最好的車型。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)流線型運動外觀，霸氣的魚翅側(cè)面板，前臉設(shè)計是寶馬早期的經(jīng)典“大小眼睛”，有強迫癥的車友現(xiàn)在看起來可能不舒服，但當(dāng)時寶馬創(chuàng)造了獨特的外觀。

動力方面，S1000RR沒有放棄現(xiàn)有的“拳擊手”發(fā)動機，而是采用了999cc的直排4缸發(fā)動機，最大功率為151千瓦，最大扭矩為113N m。此外，S1000RR還內(nèi)置了軌道專用ABS系統(tǒng)和可選牽引力控制系統(tǒng)。最高時速達(dá)到305公里/h，非常強調(diào)賽道性能，重量只有183公斤。與同等級車型相比，寶馬S1000RR相當(dāng)優(yōu)秀。

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在2009年-2015年期間S1000RR不斷進(jìn)行升級，2012年更新的S1000RR做出了配置細(xì)節(jié)上的調(diào)整，外觀上很多車友可能感覺不到什么特別的變化。到2015年，第三代的S1000RR得到了全面更新。車身線條更加銳利，怪異的“大小眼”大燈左右調(diào)換了位置，整體造型賽車范十足。動力方面，發(fā)動機最大功率提升到148kw，最大扭矩112N·m。車重比之前的版本減重8kg，還通過一系列電子設(shè)備為第三代的S1000RR提供更好的騎行感受。

在2017年，寶馬發(fā)布了HP4 Race賽車，這是世界上首款采用全碳纖維車架的摩托車，一個字“壕”！經(jīng)典的鯊魚鰭導(dǎo)流罩繼續(xù)延續(xù)，取消了標(biāo)志性的“大小眼”頭燈，整體的設(shè)計都是為了疏導(dǎo)氣流，提升速度。作為一臺為賽道而生的純競賽摩托車，并不能合法上路。

到了2019年，S1000RR迎來了大改款！官方喊出了“更輕、更快、更容易控制”的口號。去掉了標(biāo)志性“大小眼”，變成對稱的前頭燈造型，對于早已習(xí)慣“大小眼”的車友反而不適應(yīng)了，之前的S1000RR成為歷史，辨識度有所下降。車身收窄，整體設(shè)計更為靈巧，車尾端運用了大量碳纖維組件，車重為197kg。

依舊是999cc的直列四缸發(fā)動機，最大功率152kw，最大扭矩113N·m。而且得益于寶馬強大的ABS系統(tǒng)、DTC循跡控制系統(tǒng)、彈射起步、斜坡輔助系統(tǒng)等等各種輔助電控，以及四種動力模式，即使對于是新手也非常友好，這款超級仿賽作為日常出行更不是問題。

2022年全新的S1000RR即將再次升級登場，分為標(biāo)準(zhǔn)版和M版，但外觀上都沒有發(fā)生什么太大變化，整體應(yīng)該還是注重配置細(xì)節(jié)的調(diào)校升級，讓我們坐等官方公布。

寶馬S1000RR發(fā)展到現(xiàn)在，在這個超級摩托的時代，除了“藍(lán)天白云”的品牌聲譽加持，還需要靠一次次的升級和進(jìn)步，才能在各品牌同級別中成為佼佼者的存在。