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作家：萊科

最近收到一輛車，真奇怪。新修的車沒意思，肉很好。

前天早上附近一個村子的老顧客過來找我，說他的三輪車在丹鳳縣城干活的時候因為沒有及時檢查機油，導致發(fā)動機抱死，在當地換了套缸后一點力氣都沒有，他就問那個維修師傅這是為什么，維修師傅給他講這是換的套缸還沒有磨合出來，所以沒有力氣，開一段時間就好了。

車主半信半疑的把車子開回來了，自己也心里嘀咕，再怎么差也不至于空車的時候，連小坡都上不去。他電話跟我描述了這事，我也有些不解，就說你開來檢查一下吧。

下午車子開過來，試車沒有一般車的那種沖勁，好像動力不夠，動力悶在什么轉速點就是爆發(fā)不出來，車主說應該是離合片有問題了，他聽別人說車子沒勁的時候換付離合片就好了。

圖片引自網絡

我說不著急，先檢查一下再說，拉出機油標尺，沒有聞到燒焦的氣味，基本上可以確定離合沒有大問題。

拆了空濾讓車主試一下，還是一樣，沒有改變。那就清洗化油器看一下，還是濤聲依舊，動力還是不夠！

圖片引自網絡

CG這款發(fā)動機太普遍了，滿大街都是，維修人員不可能在裝配上出現什么大的失誤。

但是我見過我們當地有些修理工調氣門間隙的時候，不轉動磁電機看活塞是否在上止點，而是用啟動桿轉動發(fā)動機，自動停下后，就開始調節(jié)氣門間隙，這樣的方法還是我從事摩托車修理這些年第一次見，當時驚為天人，氣門間隙還有這樣的調法？這樣調的氣門間隙能著車嗎？

圖片引自網絡

當時我心里一直犯嘀咕，可是人家卻真的著車了，那個聲音太大了，還沒有調節(jié)前的聲音好聽，我在心里對自己說我的大神，什么年代了還有這樣的修理工，我自己的摩托壞你門口寧愿不修推走也不讓你修。

心里有這個陰影存在，于就是懷疑會不會有類似問題，于是拆下缸蓋檢查氣門間隙，看了一下基本在正常范圍。

這其中一個關鍵是，車主說沒有換套缸之前動力很好，一換之后動力馬上就差了一大截，那就測個缸壓吧，看看怎么樣。

缸壓明顯達不到最高缸壓，這時只有拆缸體，拆下來一看活塞上不到頂。車主當時有點不相信，正好我拆了一個GY6的發(fā)動機，讓他看看，這下明白了，我說別小看那小小的一兩毫米，可神奇了，接下來就是換套缸。

圖片引自網絡，新裝不會有這么多積碳

在換套缸的時候還鬧了個大笑話，在裝新的套缸上去時，一看哎呀怎么也上不到頂呀，怎么回事，趕緊給付版主打電話，他問是我給車子裝的是平頂活塞還是凸頂活塞，一下把我點醒了，裝的凸頂活塞的話，活塞邊緣可能上到頂的，你說我當時就那么傻呀。

圖片引自網絡

裝好之后，測了一個缸壓，已經能達到正常缸壓值，讓車主試車，車主說已經和原來一樣了，動力又回來了，故障排除。

作為維修工一定要按照維修標準去修理每一輛車子，這樣的話既能保障維修質量也能提高自己在當地的知名度。顯而易見的，這個顧客肯定是再也不會到上次維修的地方去了。

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