大家都知道摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑主要依靠飛濺潤(rùn)滑和強(qiáng)制潤(rùn)滑。

說(shuō)到飛濺潤(rùn)滑，有些人認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸和曲軸箱會(huì)和機(jī)油接觸，甚至以為曲軸會(huì)泡在油底殼的機(jī)油里面，然后靠旋轉(zhuǎn)把機(jī)油打到氣缸壁。

其實(shí)這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的，曲軸是不能和曲軸箱的機(jī)油接觸的，因?yàn)榍S和底殼機(jī)油接觸產(chǎn)生的攪動(dòng)會(huì)讓機(jī)油中摻入空氣生成微小氣泡，這會(huì)嚴(yán)重影響潤(rùn)滑效果，是不允許的，如果機(jī)油有空氣，那么機(jī)油泵在某一秒就有可能失效，許多潤(rùn)滑油制造商努力在讓機(jī)油不能融入空氣，那么發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠不可能犯這樣低級(jí)的錯(cuò)誤。

如果高速旋轉(zhuǎn)的曲軸跟機(jī)油發(fā)生實(shí)際接觸，會(huì)產(chǎn)生極大的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力而降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。事實(shí)上飛濺潤(rùn)滑更多的不是攪動(dòng)的油底殼的機(jī)油，而是各種震動(dòng)飛落和強(qiáng)制潤(rùn)滑流下的機(jī)油，在下落過(guò)程中被高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)械部件再次打飛形成飛濺效果，以潤(rùn)滑那些沒(méi)有油道，無(wú)法產(chǎn)生強(qiáng)制潤(rùn)滑效果的部位。

其實(shí)，摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最主要的潤(rùn)滑方式，還是強(qiáng)制潤(rùn)滑。

機(jī)油在機(jī)油泵的壓力下，通過(guò)預(yù)先設(shè)置的油道向各潤(rùn)滑部位供油，形成潤(rùn)滑油膜，以降低摩擦阻力。如下圖，從下向上，就是一個(gè)強(qiáng)制潤(rùn)滑的完整過(guò)程。

兩種潤(rùn)滑方式

還有下面這張圖紅線所示，就是潤(rùn)滑油經(jīng)機(jī)箱到缸體再到缸頭的潤(rùn)滑通路。

潤(rùn)滑油通道

油就是從發(fā)動(dòng)機(jī)箱體那個(gè)小洞打上來(lái)，連到4支天柱中的其中一支，再跨過(guò)氣缸，然后才進(jìn)入到缸頭。

機(jī)油經(jīng)過(guò)機(jī)油泵，之后到前面說(shuō)的小孔，會(huì)分岔成2條油路，其中一條油路往曲軸-->活塞，另一條就送往缸頭。

不要忽視機(jī)油濾網(wǎng)的作用，它的功能是防止一些顆粒較大的鐵屑或是異物進(jìn)入油道，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有零件嚴(yán)重磨損，通常那里會(huì)很多鐵屑。

如果機(jī)油品質(zhì)較差，會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的油泥，不管是鐵屑或油泥，累積太多又沒(méi)清，油泵吸的油不夠，對(duì)于油路的末端的零件(活塞或缸頭)潤(rùn)滑不夠，都會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

所以說(shuō)，用品質(zhì)好的機(jī)油至關(guān)重要，可以明顯降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損率，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。做發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)時(shí)，千萬(wàn)不要貪圖那幾塊錢(qián)的小便宜購(gòu)買(mǎi)偽劣機(jī)油，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)以后大修花大錢(qián)。“MSC標(biāo)識(shí)部件”瓷護(hù)機(jī)油就相當(dāng)好用。

另外，更換機(jī)油的時(shí)候，機(jī)油濾網(wǎng)也要及時(shí)檢查更換。