哪里有利益，哪里就有斗爭?！盁汀北粡V泛認(rèn)為是汽車圈的熱詞，它已經(jīng)不僅僅是機(jī)油消耗，還代表了不同車系之間的利益沖突。在普通消費(fèi)者眼里，對不同車系的選擇更是不同價值觀的延伸，經(jīng)常引起撕逼。

今天，新疆哥哥暫時放下了目前的矛盾，談?wù)摿似囀飞系木首髌稦ronte。鈴木1962年推出的小型車擊敗斯巴魯360，被冠以鈴木“小型車專家”的稱號，可以說是一代經(jīng)典。但是Fronte最令人印象深刻的特點(diǎn)不是外觀性能，而是油燃燒。以省心耐用著稱的鈴木為什么要制造這種“油油混合”車型？我們接著往下看。

誰喝了油？

和本田一樣，鈴木也從摩托車開始，邁出了汽車制造的一步。由于在生產(chǎn)摩托車時積累的經(jīng)驗(yàn)，鈴木在小型汽車方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢，奧托、燕子、羅姆尼等經(jīng)典車型都具有較小的體型。小型化思想也反映在鈴木的引擎中。Fronte一開始是360cc的二沖程發(fā)動機(jī)，最大功率25馬力，和當(dāng)時的摩托車發(fā)動機(jī)沒什么區(qū)別。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視劇)、小型化、小型化)之后，搭載356cc的三缸二沖程發(fā)動機(jī)將動力提升到36馬力，換成后驅(qū)，運(yùn)動味道更大。

動力性能提高了，但沒有變化的地方是，F(xiàn)ronte搭載了二沖程發(fā)動機(jī)。正是二沖程發(fā)動機(jī)的存在使Fronte進(jìn)行了不尋常的機(jī)油消耗。與現(xiàn)代汽車的四沖程啟動不同，“油底座殼”用于儲存供應(yīng)油，二沖程發(fā)動機(jī)受到結(jié)構(gòu)限制，無法裝載該部件(混合氣體通過曲軸箱進(jìn)入燃燒室)。因此，只能將機(jī)油混合在汽油中。這樣一來，機(jī)油就要直接以“燃燒”的方式進(jìn)入氣缸，消耗量是非常可想象的。另一方面，F(xiàn)ronte需要添加CCIS系列二沖程發(fā)動機(jī)油等特殊配方的專用油，這有利于閃點(diǎn)低、粘度低、燃燒，也減少了碳積累。一般來說，二沖程發(fā)動機(jī)的機(jī)油和汽油的混合比例在1:25到1:50之間，以小型汽車5L每100公里油耗計算，F(xiàn)ronte 1000公里至少消耗1L機(jī)油，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)無人能及。

燃燒油能帶來什么？

以省油耐用為目標(biāo)的小型汽車使用二沖程發(fā)動機(jī)聽起來像是死了，這種車誰能買得起？聰明的鈴木當(dāng)然不會白白燃燒機(jī)油。Fronte有自己獨(dú)特的魅力吸引消費(fèi)者。第一是動力充足。50年前，356cc自吸發(fā)動機(jī)動力達(dá)到36馬力，意味著上升力超過100匹，今天也只有渦輪發(fā)動機(jī)、高速性能功能在與它戰(zhàn)斗。同時，它沒有像四沖程發(fā)動機(jī)那樣不工作的行程，所以動力更直接，爆發(fā)力更強(qiáng)。這使得Fronte成為早期日本GP大獎賽上的商用車。

除了動力卓越外，二沖程也有獨(dú)特的聲波。與轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)密集亢奮不同，F(xiàn)ronte的聲波更像摩托車的“突然”聲，但所有這些“突然”的背后都有一次事情，所以感覺格外粗糙和有力。機(jī)油燃燒后產(chǎn)生的藍(lán)色煙霧也是Fronte的特征之一，滲出排氣散發(fā)出一陣迷惑，好像把道路變成了硝煙彌漫的戰(zhàn)場。這種實(shí)力和價格親民同時具有個性的小車很容易贏得芳心。

二沖程未來的道路

隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，二沖程汽車逐漸消失了。Fronte繼任車型Cervo加入了797cc和970cc的四缸OHC發(fā)動機(jī)，性能更高，同時兼顧了油耗和機(jī)油使用效率。只是體育場的藍(lán)色煙霧和“突然”的聲音也隨著二沖程發(fā)動機(jī)離開了我們。不得不說，目前同質(zhì)化的發(fā)動機(jī)發(fā)展道路給球迷們帶來了不少遺憾。但是幸運(yùn)的是，工程師沒有放棄2行程，而是開發(fā)了獨(dú)立的潤滑系統(tǒng)。例如，鈴木的摩托車AX100有專用的油箱和油泵，使用電動噴霧油可以減少約60%的機(jī)油消耗。這樣的話，以后汽車能搭載二沖程發(fā)動機(jī)也不是不可能。

目前，鈴木最新的小型SUV——IGNIS正在銷售，并向自己的迷你車開拓者致敬。車身C柱后面的散熱片和鋒利的車窗角形狀來自1970年的SUZUKI Fronte Couple。這說明鈴木沒有忘記二沖程車型Fronte帶來的無限風(fēng)景。希望馬自達(dá)在試圖復(fù)活轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的同時，鈴木也不要忘記2招。畢竟，很多車迷真心希望。二沖程發(fā)動機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)這兩個奇妙的東西都可以回到汽車的艙蓋下面，給你帶來更獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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