[XCAR購(gòu)物指南原創(chuàng)]

“安全”一詞對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是不變的主題，安全也是絕大多數(shù)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)最重視的項(xiàng)目之一。生活中，“我想買(mǎi)輛車(chē)。不能因?yàn)楦?、?dòng)力更強(qiáng)、外形漂亮而太貴。最后還要加一句話。日系車(chē)不行。”說(shuō)的人很多。(莎士比亞。溫斯頓。)“聽(tīng)了這句話，不用問(wèn)排除日系車(chē)的原因。只是民族情緒和安全這兩件事。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《安全名言》)拋開(kāi)民族情緒，今天IKA汽車(chē)將為你探索日系車(chē)的安全性。(大衛(wèi)亞設(shè))。

很多消費(fèi)者擔(dān)心日系車(chē)安全的最大原因是日系車(chē)車(chē)身覆蓋薄。我不想否認(rèn)日系車(chē)皮薄，但是皮薄真的不安全嗎？接下來(lái)，我們來(lái)找三家國(guó)內(nèi)外權(quán)威的汽車(chē)安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，了解一下日系車(chē)在他們制作的安全評(píng)價(jià)報(bào)告中的表現(xiàn)。

E-NCAP歐洲新車(chē)安全評(píng)估協(xié)會(huì)

E-NCAP是歐洲新車(chē)安全評(píng)估協(xié)會(huì)European Newcar評(píng)估計(jì)劃的簡(jiǎn)稱(chēng)。是汽車(chē)行業(yè)最權(quán)威的汽車(chē)安全測(cè)試機(jī)構(gòu)之一，創(chuàng)建于1997年，由歐洲5個(gè)國(guó)家的政府共同創(chuàng)立。所有要在歐洲銷(xiāo)售的新車(chē)都必須向相關(guān)機(jī)構(gòu)提供為碰撞測(cè)試而銷(xiāo)售的車(chē)型，測(cè)試結(jié)果的可靠性和公平性值得認(rèn)可。

E-NCAP安全測(cè)試結(jié)果

這次共有28種車(chē)型獲得了E-NCAP五星安全等級(jí)，其中7種是日系車(chē)，日系車(chē)比重達(dá)1/4。歐洲市場(chǎng)對(duì)日系車(chē)比較認(rèn)可，日系車(chē)以質(zhì)量可靠、省油、安全性能好等特點(diǎn)受到廣泛關(guān)注。

獲得5顆E-NCAP星的碰撞安全車(chē)輛

E-NCAP安全評(píng)價(jià)五星車(chē)型安全等級(jí)沃爾沃XC90奔馳GLC豐田Avensis捷豹XE捷豹XF奧迪Q7 Infinidi Q30奧迪A4雷克薩斯RX寶馬X1本田JAZZ(飛度)鈴木超級(jí)比特拉奧沃/沃克霍爾阿斯特拉(別克威蘭車(chē)跑)豐田Proace

IIHS美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)

IIHS是insurance institute for highway safet

y的簡(jiǎn)稱(chēng)，即美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)。與大多數(shù)汽車(chē)安全測(cè)試機(jī)構(gòu)不同的是，除常規(guī)測(cè)試手段以外，IIHS還經(jīng)常會(huì)進(jìn)行一些非常規(guī)檢測(cè)。此外，IIHS只會(huì)選擇最低配車(chē)型進(jìn)行測(cè)試，但若有廠家要求，可以選擇高配車(chē)型再次測(cè)試，但最低配車(chē)型的測(cè)試結(jié)果也會(huì)一并公布。

IIHS安全測(cè)試結(jié)果

IIHS公布的近期安全評(píng)級(jí)中共有72款車(chē)型獲得“TOP SAFETY PICK”以及“TOP SAFETY PICK+”安全等級(jí)，這其中有60款車(chē)型獲得“TOP SAFETY PICK+”安全等級(jí)，而這60款車(chē)型中又有37款車(chē)型為日系車(chē)，這個(gè)數(shù)據(jù)足夠有說(shuō)服力。

獲IIHS“TSP+”碰撞安全的車(chē)型

獲IIHS“TOP SAFETY PICK+”車(chē)型
車(chē)型	安全評(píng)級(jí)
MINI Cooper	TSP+
Scion iA	TSP+
謳歌ILX	TSP+
本田思域	TSP+
雷克薩斯CT200h	TSP+
馬自達(dá)3	TSP+
日產(chǎn)軒逸	TSP+
斯巴魯XV	TSP+
斯巴魯翼豹	TSP+
斯巴魯WRX	TSP+
豐田普銳斯	TSP+
大眾高爾夫	TSP+
大眾高爾夫GTI	TSP+
克萊斯勒200	TSP+
本田雅閣Coupe	TSP+
本田雅閣	TSP+
現(xiàn)代索納塔九	TSP+
起亞K5	TSP+
馬自達(dá)阿特茲	TSP+
日產(chǎn)天籟	TSP+
日產(chǎn)西瑪	TSP+
斯巴魯力獅	TSP+
斯巴魯傲虎	TSP+
豐田凱美瑞	TSP+
豐田普銳斯v	TSP+
大眾速騰	TSP+
大眾帕薩特	TSP+
奧迪A3	TSP+
寶馬2系	TSP+
雷克薩斯ES	TSP+
沃爾沃S60	TSP+
沃爾沃V60	TSP+
豐田Avalon（亞洲龍）	TSP+
謳歌RLX	TSP+
奧迪A6	TSP+
現(xiàn)代捷恩斯	TSP+
英菲尼迪Q70L	TSP+
雷克薩斯RC	TSP+
奔馳E級(jí)	TSP+
沃爾沃S80	TSP+
菲亞特500X	TSP+
本田CR-V	TSP+
現(xiàn)代途勝	TSP+
起亞KX5	TSP+
馬自達(dá)CX-5	TSP+
三菱歐藍(lán)德	TSP+
斯巴魯森林人	TSP+
豐田RAV4	TSP+
本田Pilot	TSP+
日產(chǎn)樓蘭	TSP+
豐田漢蘭達(dá)	TSP+
謳歌MDX	TSP+
謳歌RDX	TSP+
奧迪Q5	TSP+
英菲尼迪QX60	TSP+
雷克薩斯NX	TSP+
雷克薩斯RX	TSP+
沃爾沃XC60	TSP+
沃爾沃XC90	TSP+
奧迪Q7	TSP+
IIHS官網(wǎng)地址：
愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

IIHS安全評(píng)價(jià)

●C-NCAP中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程

C-NCAP是China-New Car Assessment Program的簡(jiǎn)稱(chēng)，即中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程。C-NCAP針對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的新車(chē)做相應(yīng)的碰撞安全性能測(cè)試，C-NCAP碰撞測(cè)試項(xiàng)目要比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛且更加全面。C-NCAP可以說(shuō)是最貼近中國(guó)消費(fèi)者的碰撞安全測(cè)試，因此C-NCAP的安全評(píng)價(jià)對(duì)我們來(lái)說(shuō)同樣很有力度。

中國(guó)“2015年度安全車(chē)”（C-NCAP）

C-NCAP 2015年度安全車(chē)
級(jí)別	車(chē)型
小型乘用車(chē)	MINI COOPER
緊湊型乘用車(chē)	觀致3轎車(chē)、傳祺GA6、奧迪A3、斯柯達(dá)明銳
中型乘用車(chē)	現(xiàn)代第九代索納塔、豐田雷凌、奔騰B70
豪華乘用車(chē)	豐田皇冠
小型SUV	駿派D60、名爵銳騰、DS6
中大型SUV	長(zhǎng)安CS75、風(fēng)神AX7
最佳口碑獎(jiǎng)	瑞風(fēng)S3
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通過(guò)上表我們發(fā)現(xiàn)，共計(jì)15款不同級(jí)別的車(chē)型當(dāng)選C-NCAP“2015年度安全車(chē)”，這15款車(chē)型中有兩款是日系車(chē)，其余則以中國(guó)品牌車(chē)型居多。

C-NCAP安全測(cè)試結(jié)果

注：上圖均摘自官網(wǎng)

在2012版以及2015版規(guī)則下，共計(jì)114款車(chē)型獲得C-NCAP五星碰撞安全。在這114款車(chē)型中又有25款日系車(chē)，日系車(chē)占比超過(guò)20%，此外，查閱C-NCAP測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，日系車(chē)的得分普遍較高，能有這樣的表現(xiàn)足以證明日系車(chē)的安全性還是值得肯定的。

獲C-NCAP五星碰撞安全的車(chē)型

（以下為2012版以及2015版規(guī)則下所有獲得C-NCAP五星碰撞安全的車(chē)型）

C-NCAP五星碰撞安全車(chē)型
車(chē)型	總分
上汽通用別克威朗	57.3
長(zhǎng)安福特全新?？怂箖蓭?/td>	54.9
吉利博瑞	55.8
一汽馬自達(dá)阿特茲	55.1
東南DX7	55.7
北京現(xiàn)代全新途勝	55.4
東風(fēng)日產(chǎn)啟辰T70	54.9
哈弗H8	54.4
MG名爵銳騰	55.9
上汽大眾斯柯達(dá)晶銳	52.2
MINI COOPER	56.7
吉利英倫C5	55.4
東風(fēng)景逸S50	54.0
長(zhǎng)安鈴木啟悅	55.5
眾泰Z500	57.6
長(zhǎng)安福特福睿斯	56.0
上汽通用別克英朗	52.5
奇瑞艾瑞澤3	54.7
觀致3	60.5
廣汽傳祺GA6	58.2
MG名爵銳行	52.4
海馬福美來(lái)	56.6
一汽-大眾奧迪A3	56.6
廣汽豐田YARiS L致炫	54.0
上汽大眾明銳	56.1
東風(fēng)風(fēng)神A30	54.9
長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉	55.1
廣汽菲亞特致悅	55.4
廣汽本田飛度	53.6
北汽紳寶D50	53.5
豐田86	54.8
長(zhǎng)安PSA DS 5	55.7
長(zhǎng)安致尚XT	53.3
奇瑞艾瑞澤7	54.9
江淮和悅A30	54.5
海馬M3（手動(dòng)旗艦型）	55.8
上汽大眾斯柯達(dá)昕銳	54.7
東風(fēng)本田杰德	53.6
一汽豐田威馳	55.6
一汽-大眾捷達(dá)	53.2
廣汽傳祺GA3	53.2
沃爾沃V40	58.2
奔馳A180	57.1
比亞迪速銳	56.5
上汽大眾桑塔納·尚納	52.8

C-NCAP安全評(píng)價(jià)

●車(chē)身結(jié)構(gòu)與安全性

日常生活中，經(jīng)常會(huì)有日系車(chē)在發(fā)生事故后車(chē)輛損毀嚴(yán)重的照片以及視頻，但這并不意味著日系車(chē)不安全。車(chē)身覆蓋件的薄厚并不能說(shuō)明車(chē)身的強(qiáng)度，畢竟大多數(shù)汽車(chē)的車(chē)身覆蓋件都不能完全化解較大的沖擊力，車(chē)身骨架才是車(chē)輛安全性的基礎(chǔ)。日系車(chē)所倡導(dǎo)的是柔性安全理念，這與德系與美系車(chē)所倡導(dǎo)的剛性安全理念背道而馳，日系車(chē)在發(fā)生小刮小碰時(shí)車(chē)身表面可能會(huì)出現(xiàn)不同程度的損傷，在發(fā)生大的事故后車(chē)身姿態(tài)又顯得比較難看，這在感觀上會(huì)給人帶來(lái)不安全的感覺(jué)，但要知道日系車(chē)的座艙形變量是很小的，只是碰撞處的吸能區(qū)潰縮明顯，吸能潰縮可化解一部分沖擊力，而強(qiáng)硬的座艙則抵抗剩余的沖擊力，這樣既能最大程度減小車(chē)外被撞物體的損傷又能保護(hù)車(chē)內(nèi)駕乘者。此外，日系車(chē)普遍省油也與它們皮兒薄不無(wú)關(guān)系。

以一汽豐田卡羅拉為例，它在進(jìn)行正面100%重疊剛性壁障碰撞測(cè)試時(shí)，車(chē)頭變形嚴(yán)重，但乘員艙變形并不明顯，車(chē)頭潰縮吸收了很大一部分能量，使車(chē)輛得到一定緩沖，車(chē)內(nèi)駕乘者保護(hù)得當(dāng)。

注：卡羅拉以及英朗的碰撞測(cè)試圖均摘自C-NCAP官網(wǎng)

我們找到了卡羅拉以及英朗在C-NCAP中的詳細(xì)碰撞測(cè)試結(jié)果，比較一下二者在安全碰撞測(cè)試中的各項(xiàng)得分情況?？_拉作為世界銷(xiāo)量最大的車(chē)型，完全有能力當(dāng)做日系車(chē)的代表，C-NCAP碰撞測(cè)試選擇的是1.8L CVT至高版，該車(chē)售價(jià)15.98萬(wàn)元乃卡羅拉的頂配車(chē)型。在中國(guó)市場(chǎng)3月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，英朗是銷(xiāo)量最好的美系三廂轎車(chē)，該車(chē)跟卡羅拉一樣都屬于緊湊級(jí)家用轎車(chē)，參與C-NCAP碰撞測(cè)試的是售價(jià)15.09萬(wàn)元的18T雙離合豪華型，是該車(chē)系的次頂配車(chē)型。

參與C-NCAP碰撞測(cè)試的卡羅拉基本信息
車(chē)型	一汽豐田卡羅拉 1.8L CVT至高版（15.98萬(wàn)元）
正面安全氣囊	有（駕駛員、前排乘員）
側(cè)面安全氣囊	有
安全氣簾	有
ESC	有
安全帶預(yù)緊裝置	有（前排、后排）
安全帶限力器	有（前排、后排）
駕駛員側(cè)安全帶提醒	有（視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)）
乘員側(cè)安全帶提醒	有（視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)）
ISOFIX裝置	有
乘員側(cè)座椅使用狀態(tài)監(jiān)測(cè)	有
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參與C-NCAP碰撞測(cè)試的卡羅拉各項(xiàng)得分
完全正面碰撞測(cè)試 得分：15.54分 [86.33%]
	前排					后排
	頭部	頸部	胸部	大腿	小腿	頭部	頸部	胸部	單項(xiàng)試驗(yàn)減分
滿分	5	2	5	2	2	0.8	0.2	1	-
試驗(yàn)得分	5.00	2.00	3.29	1.92	1.57	0.80	0.20	0.76	0
40%正面偏置碰撞試驗(yàn) 得分：16.84分 [93.56%]
	頭頸部		胸部	大腿	小腿	頭頸部		胸部	單項(xiàng)試驗(yàn)減分
滿分	4		4	4	4	1		1	-
試驗(yàn)得分	4.00		3.14	4.00	4.00	1.00		0.70	0
側(cè)面碰撞試驗(yàn) 得分：18.00分 [100%]
	前排				后排
	頭部	胸部	腰部	骨盆	頭部	骨盆	單項(xiàng)試驗(yàn)減分
滿分	4	4	4	4	1	1	-
試驗(yàn)得分	4.00	4.00	4.00	4.00	1.00	1.00	0
鞭打試驗(yàn) 得分：4.00分 [100%]
NIC		上頸部荷載		下頸部荷載		減分項(xiàng)		總分
1.62		2.90		3.00		0		7.52
加分項(xiàng)得分：4（駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置；ISOFIX裝置；ESC；前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置；側(cè)面安全氣囊及氣簾）
總體得分：58.4分 星級(jí)：★★★★★
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參與C-NCAP碰撞測(cè)試的英朗基本信息
車(chē)型	上汽通用別克英朗 18T雙離合豪華型（15.09萬(wàn)元）
正面安全氣囊	有（駕駛員、前排乘員）
側(cè)面安全氣囊	有
安全氣簾	無(wú)
ESC	有
安全帶預(yù)緊裝置	有（前排）
安全帶限力器	有（前排）
駕駛員側(cè)安全帶提醒	有（視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)）
乘員側(cè)安全帶提醒	有（視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)）
ISOFIX裝置	有
乘員側(cè)座椅使用狀態(tài)監(jiān)測(cè)	有
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參與C-NCAP碰撞測(cè)試的英朗各項(xiàng)得分
完全正面碰撞測(cè)試 得分：13.32分 [74%]
	前排					后排
	頭部	頸部	胸部	大腿	小腿	頭部	頸部	胸部	單項(xiàng)試驗(yàn)減分
滿分	5	2	5	2	2	0.8	0.2	1	-
試驗(yàn)得分	5.00	2.00	2.50	2.00	0.85	0.80	0.04	0.13
40%正面偏置碰撞試驗(yàn) 得分：14.28分 [79.33%]
	頭頸部		胸部	大腿	小腿	頭頸部		胸部	單項(xiàng)試驗(yàn)減分
滿分	4		4	4	4	1		1	-
試驗(yàn)得分	4.00		3.00	4.00	3.10	0		0.18
側(cè)面碰撞試驗(yàn) 得分：17.86分 [99.22%]
	前排				后排
	頭部	胸部	腰部	骨盆	頭部	骨盆	單項(xiàng)試驗(yàn)減分
滿分	4	4	4	4	1	1	-
試驗(yàn)得分	4.00	3.86	4.00	4.00	1.00	1.00
鞭打試驗(yàn) 得分：4.00分 [100%]
NIC		上頸部荷載		下頸部荷載		減分項(xiàng)		總分
1.92		2.97		3.00		0		7.89
加分項(xiàng)得分：3（駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置；ISOFIX裝置；ESC；前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置）
總體得分：52.5分 星級(jí)：★★★★★
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通過(guò)上方陳列的兩車(chē)各項(xiàng)碰撞參數(shù)我們可以看出，雖然二者都是五星安全標(biāo)準(zhǔn)，但總體得分方面，卡羅拉要略勝一籌，比英朗高出5.9分。完全正面碰撞測(cè)試方面卡羅拉的得分要比英朗高2.22分，40%正面偏置碰撞測(cè)試卡羅拉也要比英朗高2.56分，側(cè)面碰撞測(cè)試還是卡羅拉表現(xiàn)更好，以0.14分的微弱優(yōu)勢(shì)強(qiáng)于英朗，鞭打測(cè)試方面二者打成平手，都得到4分滿分的好成績(jī)，卡羅拉的加分項(xiàng)要比英朗多一項(xiàng)，從而得分也高出一分。

下圖中紅色以及紫色區(qū)域?yàn)楦邚?qiáng)度鋼，可以在發(fā)生碰撞時(shí)盡量減少乘坐空間變形。

紅色以及紫色區(qū)域?yàn)楦邚?qiáng)度鋼，在發(fā)生碰撞時(shí)可減少乘坐空間變形。

車(chē)身覆蓋件所能承受的沖擊力并不大，更多的沖擊力是由車(chē)身骨架進(jìn)行化解。緩沖區(qū)負(fù)責(zé)吸收撞擊力，而安全保護(hù)區(qū)則使用強(qiáng)度更高的鋼材打造，最大程度保護(hù)座艙在受到?jīng)_擊后不發(fā)生變形。

緩沖區(qū)負(fù)責(zé)吸收撞擊力，而安全保護(hù)區(qū)則使用強(qiáng)度更高的鋼材打造。

日系車(chē)緩沖區(qū)的強(qiáng)度較低，當(dāng)前部發(fā)生碰撞時(shí)，吸能區(qū)潰縮，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入駕駛艙傷及車(chē)內(nèi)乘客。

編輯點(diǎn)評(píng)：通過(guò)以上陳列的權(quán)威機(jī)構(gòu)安全測(cè)試報(bào)告以及車(chē)身結(jié)構(gòu)與安全性之間的關(guān)系，相信消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)車(chē)身的安全性會(huì)有更深入的了解。流言止于智者，眼見(jiàn)不一定為實(shí)。日系車(chē)與德系以及美系車(chē)的造車(chē)?yán)砟畈煌?，發(fā)生碰撞后給人的感受也不同，但它們的安全性都是有一定保障的。車(chē)皮兒的薄厚與汽車(chē)的安全性沒(méi)有必然的聯(lián)系，其實(shí)日系車(chē)普遍也很安全。

車(chē)身結(jié)構(gòu)與安全性