2-3萬(wàn)名有實(shí)力的摩托車盤點(diǎn)——街車流，性能好不一定會(huì)被王毅

接著，繼上一期話題后，我們繼續(xù)在2-3萬(wàn)內(nèi)談?wù)撚袑?shí)力的摩托車，本文的重點(diǎn)是街頭摩托車。

這種車型相對(duì)來(lái)說(shuō)運(yùn)動(dòng)屬性和性能表現(xiàn)可能更強(qiáng)，但個(gè)人認(rèn)為性能好不一定是王?；蛘?，只有以自己的設(shè)定方向?yàn)樘卣?，才能突出力量?

第一部豪作鈴木GW250目前將在23680銷售

這輛車可以說(shuō)以一戰(zhàn)聞名。寶刀還沒(méi)老。雖然現(xiàn)在外觀跟不上市長(zhǎng)/市場(chǎng)需求，但本身目前很多街車都達(dá)不到GW250的高度。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國(guó))。

這輛車不是體育屬性，而是強(qiáng)調(diào)實(shí)用需求和多用途能力，所以用資本把競(jìng)品車型吹到250，趴在地上。而且，在一群游戲車型上也能受到高度關(guān)注。

所有這一切都得益于質(zhì)量保證和多用途潛力。所以，如果后期是日常代步或者偶爾小長(zhǎng)途，GW250再過(guò)兩年就會(huì)成為同價(jià)位車型中的第一款。(大衛(wèi)亞設(shè))。

第二款凱越321R目前以23980出售

雖然是功能性和游戲性能很好的車型，但不適合初學(xué)者，所以千萬(wàn)不要用這輛車彎曲。特別是剛拿到駕照的那種車型絕對(duì)不行。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)這不是玩笑，而是發(fā)自內(nèi)心的忠告。

這輛車的設(shè)置方向是以老司機(jī)為對(duì)象的，所以不僅動(dòng)力特性激進(jìn)，車身結(jié)構(gòu)輕，沒(méi)有控制能力，很容易發(fā)生駕駛安全事故。

但是偏運(yùn)動(dòng)屬性很有趣，但實(shí)用性不高，日常代步也發(fā)揮不了太多的性能。但是由于注重可玩性，這款凱越321R不僅可以輕松釋放自己的長(zhǎng)處和實(shí)力，還可以進(jìn)一步選擇。(莎士比亞，斯圖爾特)。

第三部豪作XCR300目前銷售于27980

這是豪作新推出的車型，設(shè)定方向比較多樣化，有體育屬性，確實(shí)有，但會(huì)更加關(guān)注多功能的表現(xiàn)。所以在同類車型中的優(yōu)勢(shì)除了質(zhì)量和材料之外，更多的是變聰明后車型的定位。(莎士比亞)。

如果我們?nèi)粘４鞽CR300，就會(huì)有低扭曲的優(yōu)點(diǎn)，即使是新手也會(huì)有無(wú)法控制的表現(xiàn)。大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)用茶適當(dāng)?shù)赝嬉材軡M足。因?yàn)檫@輛車本身的操作也很好。

最重要的是具有長(zhǎng)跑的潛力。因?yàn)檫@輛車的坐姿不會(huì)打得太多。油箱體積也設(shè)置為16L，因此偶爾具備進(jìn)行小型長(zhǎng)跑的能力。這是功能屬性比較突出的運(yùn)動(dòng)距離差不能做到的。例如下面。

第四款KTM250 Duke目前售價(jià)為29800

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這是當(dāng)前預(yù)算內(nèi)唯一的一款歐系進(jìn)口街車，并且是一款功能屬性更為明顯的車型，它同樣會(huì)比較適合一些有一定段位的車友，用來(lái)提升自己的駕駛技能和純粹玩樂(lè)。

KTM系列車型的可玩性是廣大車友一致公認(rèn)的，而這款入門級(jí)的250Duke也不例外，雖然它使用的是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但性能依然激進(jìn)，爆發(fā)力也非常突出，最主要操控還會(huì)更接近于NK車型的表現(xiàn)，所以只愛玩耍不考慮實(shí)用，這款車注定是當(dāng)前價(jià)位內(nèi)的首選。

第五款 無(wú)極500R 目前售價(jià)29999

這是國(guó)產(chǎn)主流品牌中當(dāng)前價(jià)位內(nèi)排量最大的一款車型。雖然這款無(wú)極500R的外觀設(shè)定會(huì)有KTM的味道，運(yùn)動(dòng)元素非常突出，但因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性屬于寬泛性，所以對(duì)于日常的通勤代步也是蠻適合的，只不過(guò)500cc的排量會(huì)有點(diǎn)英雄無(wú)用武之地的感覺。

但后期如果是一種日常代步和跑山玩耍的雙模需求，這款500cc的街車就會(huì)很容易突出，它排量以及車身結(jié)構(gòu)和價(jià)格層面的優(yōu)勢(shì)，會(huì)讓很多同定位車型自嘆不如，畢竟無(wú)極就是想用這款車進(jìn)行排量壓制，來(lái)個(gè)降維打擊。

以上就是關(guān)于2~3萬(wàn)內(nèi)有實(shí)力的街車類摩托車的一個(gè)簡(jiǎn)要盤點(diǎn)，這幾款車型的代表性將會(huì)更加明確，并且各自的段位也會(huì)各不相同，所以選擇時(shí)只要考慮具體預(yù)算和最終使用方向，并不難取舍。

至于其他車型肯定也會(huì)有自身的一些亮點(diǎn)，但我感覺有了這幾款車型的存在，它們并不能發(fā)揮太多的光芒，因此在它們當(dāng)中考慮就可以了。