說到Husqvarna (Husqvarna)這個品牌，喜歡越野朋友肯定不陌生。作為一個有著100多年汽車歷史的品牌，早早縱橫越野及拉力賽賽場，在20世紀60、70年代獲得了49個越野世界冠軍，在越野汽車領域有著非常高的知名度，現(xiàn)在在越野賽事上仍然可以看到Huss。

自 2021年Husqvarna品牌登陸中國并宣布“黑白雙箭”以來，國內(nèi)越野圈也在期待越野車輛的到來。5月16日，Husqvarna中國終于正式發(fā)布了兩種越野模式：二沖程TE 250i和四沖程FE 250。

:010因此，在乘車體驗、動力輸出、布局等各方面，該車系都有非常高的水平。為了馳騁森林田野的游戲需求或專業(yè)比賽比賽，TE和FE車系都可以滿足。這次中國首次引進的250排量系列，除了冬季大排量車型發(fā)動機排氣量和動力出口不同外，在規(guī)格配置上是統(tǒng)一的，所以兩款車型不僅對很多進入林島冒險的車手來說是入門第一，對高級玩家和專業(yè)車手來說也是性能第一。(莎士比亞(莎士比亞) (坦普林(Templin))。

近年來，Husqvarna工廠明星司機Billy Bolt、Graham Jarvis等駕駛了同一款TE和FE系列車型

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車型亮點

· 鉻鉬鋼車架，碳纖維復合材料副車架，副車架總重僅剛剛超過1kg

· WP XPLOR 前叉，WP XACT 后減震，多連桿后懸掛設計，為車手提供了卓越的舒適性和操控性，以及在極端越野條件下對車輛的更好控制

· 一流的發(fā)動機，在整個轉速范圍內(nèi)提供平穩(wěn)的動力輸出

· 可調的發(fā)動機MAP，與最先進的牽引力控制功能（四沖程）

· 標配CNC聯(lián)板，F(xiàn)E 250 標配散熱器風扇

車型配置

1、發(fā)動機

TE 250i —— 創(chuàng)新TPI技術，無需混油

TE 250i是功率和重量的最佳結合，所以此款發(fā)動機是越野車手長期以來的摯愛。TE 250i擁有革命性的燃油噴射系統(tǒng)，同時它也是一臺低維護成本的發(fā)動機。此外，TE 250i發(fā)動機具有先進的結構，變速箱齒輪組排列位置精確，重量更集中，平衡軸降低振動，雙閥門控制的動力閥使動力輸出更順暢。

FE 250 —— 完美平衡動力性能與靈活的操控性

FE 250發(fā)動機功能強大，重量輕，且結構緊湊。所有的主要部件、相關軸系的布置都經(jīng)過精心設計，使質量保持集中，這一切造就了其著名的卓越性能和操控特性。通過創(chuàng)新的制造工藝和設計，發(fā)動機僅重27.6公斤，并能提供流暢的扭矩輸出，這使得FE 250對專業(yè)人士和業(yè)余愛好者來說都很容易接受。

2、排氣系統(tǒng)

TE 250i —— 輕量化設計

采用創(chuàng)新的3D設計，為TE 250i車型量身定制了排氣管頭段的良好的幾何形狀和性能。提高了離地間隙，同時波紋狀的排氣管頭段能抵御外物的沖擊。消聲器還采用了鋁制安裝支架和先進的內(nèi)部結構，實現(xiàn)出色的降噪效果和輕量化。

FE 250 —— 可拆卸設計

排氣系統(tǒng)經(jīng)過專業(yè)設計，以盡可能低的重量提供同級別領先的性能。三段式排氣，排氣前段和中段分開，結構更加緊湊。連接部位無需取出后避震器即可拆卸。進一步的創(chuàng)新使消音器更加短小緊湊且噪音控制得當。輕質鋁材外殼并以黑色涂層進行了時尚的裝飾，突出了其優(yōu)異的品質。

3、車架

在越野車手最關注的“體重“上，TE 250i 與 FE 250也做得十分出色。采用鉻鉬鋼車架，以及碳纖維復合材料副車架，其分體式副車架總重僅剛剛超過1kg。

高科技輕質鉻鉬鋼車架，采用激光切割、機器人焊接工藝生產(chǎn)的液壓成型元件，確保了操控的精準性和卓越的品質。特別打造的車架幾何形狀，帶來了先進的扭轉剛性和縱向彈性，為車手提供細膩的反饋、優(yōu)異的沖擊緩沖性能，以及穩(wěn)定性。橫向連接的發(fā)動機缸頭支架（氣缸、缸頭和車架之間的連接）由輕質鋁合金制造而成，提升了操控性和舒適性。

碳纖維復合材料副車架是Husqvarna的獨到之處，展現(xiàn)了其先進的生產(chǎn)制造技術和創(chuàng)新能力。使用70%的聚酰胺和30%的碳纖維，分體式副車架的總重量剛剛超過1kg。極致輕量化的副車架，同時也完美融合了高強度和高剛性的特點。

4、WP XPLOR 前叉

WP XPLOR 48mm前叉，懸掛行程300mm，是專門為Enduro越野騎行設計的。單腔減震器，兩側分別有彈簧，回彈阻尼和壓縮阻尼功能互相獨立。左側為壓縮阻尼，右側為回彈阻尼?？梢酝ㄟ^左右減震器頂部的旋鈕（30個檔位調節(jié)）進行調節(jié)。標準的預載調節(jié)可以在不使用工具的情況下完成調節(jié)。前減震器的中位閥組提供持續(xù)的阻尼，這樣的設置允許前減震器有更大的行程給予駕駛者極致的反饋并且?guī)в蟹烙|底功能。

5、WP XACT后減震器

WP XACT減震器為該系列提供了先進的阻尼特性。緊湊和輕量化的減震器內(nèi)部壓力平衡，從而確保持續(xù)的阻尼和卓越的駕駛者舒適性。Husqvarna越野車系列同款配置的多連桿后懸掛，后懸掛可以讓車尾壓得更低，在極端越野條件下對車輛有更好的控制。這個全面可調的后減震提供了300毫米的減震行程，以及無與倫比的牽引力、反饋和能量吸收。

6、CNC聯(lián)板

經(jīng)過黑色氧化處理的CNC機加工的聯(lián)板，是Husqvarna越野車的標配。偏移距離為22毫米，能牢牢固定前叉，從而確保精準的操控。采用先進的制造工藝和高品質材料，確保了上乘的質量和極佳的可靠性。同時提供雙向車把調節(jié)作為標準功能，確保了因人而異的人體工程學的優(yōu)秀基因。

7、BRAKTEC液壓助力離合器與制動系統(tǒng)

BRAKTEC液壓助力離合器與制動器，為專業(yè)針對越野騎行設計的性能品牌，可在各種條件下提供良好的離合調節(jié)，確保最佳的制動性能。同時，GSK波形制動盤（前260毫米盤和后220毫米盤），確保了出色的制動效率及出色的靈敏度。

8、MAP選擇開關和牽引力控制

TE 250i

通過使用MAP選擇開關，可以根據(jù)駕駛者的偏好、條件和地形來定制發(fā)動機特性，以修改動力輸出。它有兩種設置，可以在騎行中切換，即MAP 1，用于標準和全功率；MAP 2，用于較柔的功率輸出和延遲點火時間，用于路況較差的地形。

FE 250

為便于操作而設計的MAP選擇開關，可在2個發(fā)動機動力輸出模式之間進行選擇，并激活牽引力控制功能。TC（牽引力控制）功能改善了在濕滑地形上的車輛操控。

此次Husqvarna在中國正式發(fā)布兩款越野車，不僅向國內(nèi)車友霸氣展示了其骨子里傳承已久的越野DNA，也展示了其強悍的產(chǎn)品實力，以及在品牌風格上的多面性。而TE 250i與FE 250在中國市場的推出，也給國內(nèi)的越野玩家?guī)砹烁嗟倪x擇和截然不同的操控體驗。