Panigale V4是杜卡迪具有里程碑意義的車型，預(yù)示著杜卡迪從V2走向V4，Panigale也是許多跑車愛(ài)好者的夢(mèng)想之車。
隨著Panigale V4/S登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，家族另外一款產(chǎn)品Panigale V4 R也引起了大家的關(guān)注，為了適應(yīng)純粹的賽道競(jìng)技，也曝出了使用干式離合器的消息。干式離合器已經(jīng)被確認(rèn)搭載于使用998cc發(fā)動(dòng)機(jī)的Panigale V4 R之上，但根據(jù)WSBK的規(guī)則，如果市售版的Panigale V4 R沒(méi)有搭載干式離合器，側(cè)杜卡迪不能將干式離合器技術(shù)運(yùn)用到賽事當(dāng)中。
Panigale V4 R在比賽前測(cè)試中確認(rèn)使用了干式離合器，這也讓杜卡迪不得不將這項(xiàng)技術(shù)使用在市售版本中，我們很難在某款車型上看到已經(jīng)上市的車款，以這樣的方式進(jìn)行小改款。
干式離合器由STM提供，也同樣是滑動(dòng)式，具體型號(hào)是STM EVO-SBK，由9片壓板與一根可調(diào)節(jié)的輔助彈簧組成。
總結(jié)：
Panigale V4 R作為杜卡迪的旗艦跑車，消費(fèi)者一定非常期待搭載干式離合的獨(dú)特聲音，這樣的“噪聲”如同天籟一般，但近些年受到Euro 4標(biāo)準(zhǔn)的限制，在約束下的Panigale V4 R可能并不會(huì)像原來(lái)一樣有著高亢的聲音。
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