搭載V8發(fā)動機的雙輪摩托車大多給人以笨重的感覺，大多數(shù)為了改造工廠或改造工廠而展示自己實力的作品都不適合大量生產(chǎn)。一般來說，這種車型都有很大的名字，但犧牲了大部分的可操作性和運動性，只犧牲了驚人的發(fā)動機參數(shù)和良好的直線加速能力，但澳大利亞公司設(shè)計的PGM V8擺脫了過去笨重的印象。

PGM V8搭載實際位移1996cc的90角V8 DOHC發(fā)動機，采用每缸5閥設(shè)計，應(yīng)用電子加速器，功率輸出更加細(xì)膩。

這臺V8發(fā)動機能輸出334Ps的最大馬力，轉(zhuǎn)速紅線達(dá)到13500rpm，夸張的動力比川崎H2多130Ps，最令人驚訝的是兩輛車重量差不多。這就導(dǎo)致了PGM V8的性能參數(shù)非常囂張，這輛車沒有標(biāo)明最高時速，用“How brave are you”一詞來說明的話，取決于你的膽量。

戰(zhàn)車大量使用鈦合金、鋁合金、碳纖維等輕質(zhì)材料，配備V8發(fā)動機的PGM V8只有242公斤，前后重量幾乎達(dá)到完美的51: 49。前減震器采用Ohlins FGRT301逆立式液壓前叉，后面是可調(diào)TTX Mk2中央減震器，前后制動鉗均來自Brembo，為PGM V8奠定了良好的操作基礎(chǔ)。排氣管由Akropovic提供，2x4-2-1配置，選擇輕量化鈦材料，讓司機盡情享受V8發(fā)動機的聲音。

摘要：

PGM V8證明了自己的實力。在V8發(fā)動機后面，盡可能用重量和操作進(jìn)行優(yōu)化，是真正的量產(chǎn)車。這和其他瘋狂的改造完全不同。18萬美元的售價趕不上人，但開一臺V8發(fā)動機的速度機器肯定是一件創(chuàng)收的事。