很多一線城市開始卡禁，如果有人想買摩托車，提高卡也是一件麻煩事，自從限制卡后，車牌越來越貴了。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、)據(jù)說上海的車牌很貴，沒想到摩托車車牌會更貴，有人說上海的摩托車黃牌比汽車還貴。

今天的另一位主角純元T1也是重量級選手。登上招牌的車主“青蛙”選擇純元T1并不是盲目的。電動車新國家標準出臺后的今天，大上海交警嚴格檢查了標準電動車。因此，能夠合法駕駛和安心旅行的電動摩托車尤為重要。歐陽本田連續(xù)幾十年獲得良好口碑，痛快地發(fā)揮了“安心”的特點。

順源T1是電動摩托車，但生產(chǎn)生產(chǎn)線，如五羊本田高級燃料踏板摩托車，同樣的標準質量檢測。車輛及九大零部件均獲得國家3C認證。車身空間大，動力強，持續(xù)時間長，可以說是電動車界的豪華游艇。

順源T1是歐陽-本田唯一的大中型電動踏板，精致的外觀和人性化的設計，實用的踏板受到網(wǎng)民們的喜愛也不足為奇。

電動摩托車也屬于汽車范疇，但以前從未有過電動摩托車在上海成功轉讓黃牌的先例。今天我們來看看上海第一輛電動摩托車黃牌是如何誕生的！

網(wǎng)友：青蛙

上牌車輛：純元T1

上海C牌照：58000元。

用戶前綴：

市面上各種品牌的電動摩托車也不少，但真的沒有先例，也沒有人出人頭地。所以都不能合法上牌，這些車在上海的銷量也幾乎為零，這種情況也真的很有趣。

成為自己第一個上海常牌吃螃蟹的人。先拿到上海C牌照，單價5萬多人民幣，提前將原車戰(zhàn)績處理好，交出這個黃色C牌照。

然后問純元，他在廣東的門店訂購了一輛純元T1。與歐陽-本田工廠溝通后，他們非常重視，很快派人與我對接，提供各種必要的資料。否則，我與政府部門對接也是愚蠢的。

時間：8月28日

地點：上海公安局交通警察總隊車輛管理所3分。

一開始順風順水，和普通摩托車上牌沒什么區(qū)別。

1.拿到完稅證明。繳納了400多韓元的汽車購置稅

2.坐車去

12窗口驗車，問題就開始出來了。

驗車剛開始還很簡單，基本就是拓車架鋼印和拍攝行駛證照片，還要做電機拓鋼印，由于沒做過，拓鋼印小哥這里糾結了很久，最終領導協(xié)調(diào)，讓另外一個人來幫忙拓了電機號，才算解決。

因為沒有電動摩托車資料， 需要增加一個去57號窗口辦理新車參數(shù)核測， 57號窗口的工作人員，態(tài)度非常好。 打出來公安部的表格，發(fā)現(xiàn)上面內(nèi)容跟我們實際有出入。

表格上是輕便兩輪摩托車，這算藍牌了，跟我們要上的黃牌有出入。聽說在福建等地區(qū)， 凈原是上的藍牌，估計就是跟公安部的電腦數(shù)據(jù)庫里這條數(shù)據(jù)原因。

拿出來五羊-本田工廠配合我寫的情況說明文件， 工作人員在調(diào)查研究后，說公安部的數(shù)據(jù)庫錯了。他去解決問題。

3.公安部的數(shù)據(jù)庫搞定了，滿心歡喜的繼續(xù)上牌流程。領號前面有67個人排隊中.........終于排到我的，卻被告知沒買保險，無法繼續(xù)下去。

時間：8月29日

地點：保險公司

4.首先去了浦東高科西路的平安保險，接待員的態(tài)度是真心很好。但無論她如何請示領導，都沒法給我開保單。因為他的電腦里沒有電動摩托車這一類，汽車到是有專門的新能源類別。

離開平安，去了永安、太平洋，功夫不負有心人，最終在虹口區(qū)天潼路133號11樓中國人壽保險搞定了凈原的保單 。

之前在網(wǎng)上得知：摩托車強制險依據(jù)排量的不同共分為三個類別，其中50CC及以下的排量的每年保費為80元，50CC-250CC（含）每年保費為120元，250CC以上及側三輪每年需投保400元。

實際上如按對應的功率而言，1200W的電動車應該購買80元的交強險（50CC的摩托車發(fā)動機功率常規(guī)在2000W以上）。

保單上，我的1200w的電機變成了1200cc排量了。保費當然也是400元標準的。我也不想去申辯了，畢竟車管所認的是保單，沒人關心保單上是什么排量，多少金額。

真心希望摩托車行業(yè)，能跟保險行業(yè)協(xié)會溝通好，否則我們這樣的用戶自己奔波真的太無助了。

5.幾家保險公司跑下來，一天時間又差不多過去了。趕緊再回三分所領取號碼。本以為可以順利通過，但操作人員最后說她搞不定，讓我回家等他們電話通知。

離開三分所的心情很差，人特別累，這就是傳說中的心累吧，比搬磚累多了。因為被告知：如果辦不下來，還要重新辦理各種退稅退牌手續(xù)，估計更麻煩。

還好，9月3日下午終于接到電話。有希望就好，我一個小電摩，非要跟著哈雷一個級別，還比他們更波折。

時間：9月4日

地點：上海市公安局交警總隊車輛管理所第三分所

我?guī)е鴥粼?，又走了一遍驗車流程?/p>

不過這次比上周好，給我一個綠色通道，不用掛號，可以直接辦理。

可是下午又辦不下去了， 因為牽涉到的所有部門都不知道這個如何辦理， 讓我回家等待。 說是他們的電腦找不到處理方式，結論是：排放通不過!

有沒有搞錯？排放通不過？ 對，你沒聽錯，回家等消息吧。

還沒到家， 電話就追來了，說是讓電腦機房修改了什么，可以讓我第二天上午10點去選號了。

時間：9月5日

地點：上海市公安局交警總隊車輛管理所第三分所

依然是給了綠色通道， 不用掛號、不用排隊，也算對我心靈的安慰。

之后的一切都非常順利。2號樓1號窗口綠色通道，取回我的材料、選號，然后去1號樓繳費，再去22、23號窗口領取行駛證、機動車登記證。

因為我沒掛號一直是直通車，維持順序的保安也是一臉懵逼樣，問我掛號了嗎？ 我說沒有的。估計所有人都以為我是有特殊關系的黃牛了吧。

最后填寫單子，說三天后，車牌給我快遞到家。

收到車牌

裝車牌發(fā)現(xiàn)少兩個墊圈，去五金店買6毫米墊圈

安裝效果

后記：

有沒有意思，角度不同。 所以也不要輕易判斷誰的腦子壞了與否。

今天玩大貿(mào)車的，都應該感謝當初哈雷車主潘煌與律師鄒佳萊，吃飽了撐的去訴訟流程，才有了后來哈雷和其他大貿(mào)車的合法上滬牌。

今天的電動摩托車是否值得上牌和能不能上牌是2個概念。特斯拉進中國也是先能上轎車牌照，然后才有新能源牌照出來。

技術在進步，既然汽車新能源大勢所趨， 電動摩托車未來續(xù)航力時速可能都不再是問題呢？

上牌，是個人的一小步，卻也是行業(yè)的一大步。目前北京、上海等大城市已經(jīng)相繼有電摩上牌了，電動車觀察員預測，未來電摩將成為市場的主力軍。關于電摩的市場分析下期見！