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2016年5月24日，泰國布里南。

來自全亞洲數(shù)十家媒體、車手共同見證全新跑車杜卡迪 959 Panigale閃耀登場。

作為一個既可以在街道享受駕馭樂趣，又能兼顧賽道刺激的優(yōu)秀車型，全新杜卡迪 959 Panigale的到來為眾多喜歡跑車的摩友提供了近乎完美的搭配方案。它擁有與公升級跑車接近的動力體驗，兼具中量級跑車靈活、易控等特征。

（圖片拍攝于泰國武里南，感謝拍攝者王光劍老師、蘇臻老師現(xiàn)場回傳）

杜卡迪 959 Panigale是杜卡迪 899 Panigale的后繼車型。接近公升級的排量讓959 Panigale不再適合中量級跑車的稱呼，而超中量級定位更適合這部“紅魔加持”的速度利器。

如果僅從前臉看過去，你會找到杜卡迪超級跑車1299 Panigale的設(shè)計風(fēng)格，這是杜卡迪 959 Panigale在外型上繼承家族基因的特征表現(xiàn)。

（圖片拍攝于泰國武里南，感謝拍攝者王光劍老師、蘇臻老師現(xiàn)場回傳）

相信最讓大家感興趣的，一定是這部全新跑車的動力部分。由899 Panigale發(fā)動機(jī)修改而來的杜卡迪 959 Panigale 955cc Superquardo 發(fā)動機(jī)，具有157hp / 10500rpm 馬力與107.4Nm / 9,000rpm 扭力，同時也是第一部通過歐四排放標(biāo)準(zhǔn)的Superquardo 發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)本身的缸徑不變，但活塞行程由57.2mm 增加到60.8mm，也因此發(fā)動機(jī)體積略有增加，并強(qiáng)化中段扭力輸出。

杜卡迪 959 Panigale馬力及扭力輸出曲線圖。

有了強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)當(dāng)然不能馬虎。杜卡迪 959 Panigale采用了從1299 Panigale衍生而來的離合系統(tǒng)，并搭載了滑動離合器，使得彎感覺更加爽快，就算是連續(xù)降擋，依然可以輕松駕馭車輛。在性能的全面提升下，杜卡迪 959 Panigale的這套濕式離合系統(tǒng)擁有相當(dāng)高的耐用性。

為了達(dá)到最好的駕馭體驗，杜卡迪將旗下眾多先進(jìn)電控系統(tǒng)導(dǎo)入杜卡迪 959 Panigale，ABS、DTC、DQS、EBC 與可選騎乘模式一應(yīng)俱全。杜卡迪 959 Panigale搭載的ABS是來自博世的9MP ABS防抱死制動系統(tǒng)。在牽引力控制系統(tǒng)（DTC）方面，杜卡迪 959 Panigale采用了與杜卡迪MotoGP車隊所選用的邏輯運(yùn)算，分為8段可調(diào)，1~8級別分別是從“極少干預(yù)”到“最大干預(yù)”選擇。DQS電子快速換擋系統(tǒng)，同樣選用了來自MotoGP下放的賽道數(shù)據(jù)傳感器，讓電子換擋的運(yùn)轉(zhuǎn)速度更快。EBC系統(tǒng)可以根據(jù)曲軸位置來絕對補(bǔ)油動作，熟悉賽道的摩友都清楚，在駕控傳統(tǒng)跑車時，彎前補(bǔ)油的重要性，而在杜卡迪 959 Panigale上，則擁有三段可調(diào)的自動補(bǔ)油系統(tǒng)，幫助車手在彎前的動作更加從容。杜卡迪 959 Panigale擁有三種個性化騎行模式選擇，分別是Race/Sport/Wet，根據(jù)字面上大家就能認(rèn)出，在各種需求下可以選擇相應(yīng)的騎行模式可以獲得更好的駕馭樂趣，筆者認(rèn)為在街道上使用Sport的機(jī)會比較多，這種模式下，杜卡迪 959 Panigale可以提供157hp的全馬力輸出，油門反應(yīng)平順，DTC/ABS/EBC等電控系統(tǒng)的輔佐下，讓騎士可以安心體驗速度快感，但也請千萬要記得不要超速哦！

為了達(dá)到歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，杜卡迪 959 Panigale采用了側(cè)面雙排氣的設(shè)計。如果您覺得這套排氣管不夠酷，杜卡迪還為大家準(zhǔn)備了更多Performance部品。其中底置天蝎排氣在提升性能的同時大大增強(qiáng)了整車外型沖擊力。

不得不佩服意大利人對優(yōu)秀跑車的理解，杜卡迪從未被束縛，只為提供最好的駕馭體驗。