Ducati在2020年將Panigale車系的成員改變?yōu)榻y(tǒng)一面貌后，標志著自己的性能基準完全進入了新一代。

而2021年Ducati更趁勝追擊，為Panigale V4再添生力軍：Panigale V4 SP。其名源自1990年的851SP，大量使用頂尖科技的851SP在當時成為炙手可熱的逸品。時隔30年，Ducati采用相同手法為Panigale V4增添尖端科技，成為新一代量產(chǎn)賽道神兵，這也是Panigale車系首次冠上「Sport Production」的車名。

　　重點整理

　　Panigale V4 SP

　 1.1,103c.c.Desmosedici Stradale V4引擎，214ps 10,750rpm、12.6kgm 9,000rpm

　　2.干式離合器

　　3.Superluggera V4下放科技

　　4.專屬冬季測試涂裝

　　車輛外觀

　　外觀方面Panigale V4 SP與其他家族成員無異，同樣配置碳纖維定風翼來增加高速時的下壓力。不過在配色方面擁有自己的專屬版本，Ducati本次將冬季測試的御用涂裝下放到V4 SP身上，消光黑以紅線勾勒出肅殺的戰(zhàn)斗氣息，更加彰顯不凡性能水準。

　　雖然V4 SP為量產(chǎn)版本，用料上可是堪稱一絕。從碳纖維輪圈、Brembo頂級Style R?卡鉗以及Brembo MCS剎車總泵，都是源自于自家性能標竿Superleggera V4的頂級配件，在輕量化以及性能表現(xiàn)上都是一時之選。

　　V4 SP在腳踏方面采用鋁合金切削件，騎士可依照自己需求調(diào)整，改變自己的置腳位置，進而獲得更優(yōu)異的騎乘三角。同時，鋁合金腳踏是交由意大利頂級改裝品牌「Rizoma」代工，原廠都幫你改好了，是不是相當貼心呢？

　　同時為了凸顯獨特性，坐墊上有SP專屬字樣，并且在三角臺上刻有專屬的雷射編號，確保每臺Panigale V4 SP都是獨一無二。

　　動力方面V4 SP并沒有采用V4R或是Superleggera V4所使用的998c.c.賽道引擎，而是使用標準版本的1,103c.c.V4引擎，最大馬力達到214ps 10,750rpm，最大扭力則是達到12.6kgm 9,000rpm。此外，令車迷最開心的事莫過于本次V4 SP采用的是干式離合器了吧！

　　前懸掛用?hlins NIX30?43mm全可調(diào)倒立式前叉，后懸吊則是?hlins TTX36全可調(diào)單槍避震，結(jié)合?hlins開發(fā)的Smart EC 2.0半主動式電子懸吊系統(tǒng)，調(diào)整車輛僅在彈指之間，相當方便。

　　加上EQS EVO 2進退檔快排、Cornering EVO彎道ABS剎車系統(tǒng)、DTC EVO 3循跡系統(tǒng)、EBC EVO引擎剎車控制等豐富電控配備，無論業(yè)余玩家或是專業(yè)車手都能在賽道上得到充分的操駕樂趣。