請注意【指尖摩托車】，閱讀摩托車維修、修理新鮮信息！

作者：亮

隨著電子技術(shù)的發(fā)展和國家環(huán)境要求的不斷提高，特別是國家4標準的正式實施，摩托車逐漸進入了電動噴霧時代。

電動噴霧摩托車最大的特點是智能化程度進一步提高。與汽化器車型相比，在電子化、數(shù)字化、智能化方面取得了長足的進步。

摩托車EFI系統(tǒng)的核心是ECU，與摩托車的大腦相同，摩托車主要裝配部件的傳感器收集信息并匯總到ECU處理中，ECU計算結(jié)果將分配給執(zhí)行器。如果有任何傳感器的主要部件出現(xiàn)故障，相關(guān)傳感器將報告錯誤，并在ECU內(nèi)生成和存儲錯誤代碼。除非解決問題并清除錯誤代碼，否則此錯誤代碼始終存在。只要清除一次，錯誤仍然存在，就會繼續(xù)生成和顯示。大衛(wèi)亞設(David Assell)，Northern Exposure(美國電視新聞)。

錯誤代碼的存在其實是ECU與人互動的一種方式。他告訴機械師我哪里疼，快點解決，不用東西衡量，直接告訴我哪里壞了就行了。直奔主題就可以了。(莎士比亞)。

ECU想得很好，做得很好，但他想把自己的想法告訴修理工，總是需要一種方法。該途徑主要是解毒器，又稱電噴霧探測器。用這個可以讀取故障代碼，直接顯示故障部位。

但是不是所有的師傅都有電動噴霧探測器。尤其是現(xiàn)在從這臺化油器過渡到電動噴霧系統(tǒng)的階段，不可能指望機械師們手里有一臺解毒機。(莎士比亞。坦普林。)怎么辦？制造商也很善解人意。他們在儀表盤上安裝了F1燈，如果沒有解碼機，可以通過F1燈的閃爍來讀取，但這種方法難度更大，也不如破解機準確。但是對于沒有破譯器的師傅來說，這是唯一的方法。

在裝有F1燈的車型上，F(xiàn)1燈閃爍意味著ECU檢測到某種故障。不是所有檢測到的故障都在開機自檢時閃爍。有些故障，如MAP傳感器故障，必須開始工作才能出現(xiàn)故障代碼。

F1燈閃爍頻率和次數(shù)表示故障代碼數(shù)，每個制造商的系統(tǒng)設置不同，相同代碼數(shù)表示的故障也不同。

F1燈閃爍時讀取代碼的基本方法相同，一般分為兩種。一個是代表數(shù)字10的長閃光燈一次(約1秒鐘)。短暫的閃光一次(約0.3秒)表示數(shù)字1。例如，長閃光燈加上三次短閃光燈，錯誤代碼為13，長閃光燈和短閃光燈間隔的時間相同。例如，長閃光燈后，間隔0.5秒后出現(xiàn)一次短閃光燈，然后每隔0.5秒再次出現(xiàn)一次短閃光燈。

如果當前有多個故障，則在一個故障閃爍后較長的時間(通常為3至4秒)內(nèi)開始表示下一個故障代碼。ECU一直這樣轉(zhuǎn)動，直到電氣鎖關(guān)閉，閃爍當前的故障代碼。

另一種閃爍方法是始終使用短閃光燈。短閃一次，一秒鐘后再短閃一次，表示代碼數(shù)11。短暫的閃光間隔0.5秒，再次出現(xiàn)，然后每0.5秒出現(xiàn)一次，即數(shù)字3。總是使用短閃光燈的F1燈的數(shù)字10和1之間的差異是每次閃爍的間隔。

2017年下半年，國家頒布了國家4標準。最大的特點是強制統(tǒng)一了數(shù)據(jù)格式。以前各淀粉系統(tǒng)混戰(zhàn)時代生成的各種數(shù)據(jù)信息統(tǒng)一到OBD協(xié)議中，只要能讀取某個淀粉系統(tǒng)，其他的就可以讀取。因為故障碼代表的意思統(tǒng)一了。

俱樂部開發(fā)的“藍牙電子探測器”是為符合國家4標準而開發(fā)的，現(xiàn)在可以使用所有國家4款車，可以使用手機顯示數(shù)據(jù)信息，修理閱讀代碼特別方便，必要時可以與小編聯(lián)系。