作者：李明星摩托車歐耶

首先簡單介紹一下嘉魚源車型本田L(fēng)ead的歷史。

Lead出生于1982年，由日本本田股份公司設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)二沖程摩托車盛行，此后的16年里(第三代車型)，Lead總是作為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)。

1982~1985第一代分別有50CC、80CC和125CC

1985~1988年第二代只剩下80CC位移。

1988~1998年的第三代，國內(nèi)最常見的車，當(dāng)時(shí)我們稱之為小鯊魚(SESA)或小路易，90CC排放量。

199~2008年的第四代，從這個(gè)時(shí)期開始，日本國內(nèi)環(huán)境保護(hù)出臺(tái)了新的規(guī)定，Lead從二沖程變成了四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量也上升到了100CC。

2008~2013年第五代，我們熟悉的五羊本田GAU 110(甲魚)。

從2013年到第六代Lead，即現(xiàn)金Lead125。

從上面的家譜可以看出，第五代以后，Lead的海外版本從外觀到動(dòng)力都進(jìn)行了大幅度的改編。

從2006年開始，歐陽本田在國內(nèi)推出了GAU 110踏板車型，在國內(nèi)一推出就引起了不小的轟動(dòng)，水冷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、本田PGM-FI噴涂技術(shù)、當(dāng)時(shí)國產(chǎn)踏板、甚至合資踏板車型都被認(rèn)為是技術(shù)最先進(jìn)的車型，黑科技毫無顧忌地甩開了多個(gè)車型。

但是轉(zhuǎn)眼間，十多年過去了，我以為歐陽本田會(huì)通過國史新規(guī)為嘉魚籌集新的資金，至少與海外版本同步，這是令人失望的。新國預(yù)噴加魚只是在外觀上做了細(xì)微的調(diào)整，動(dòng)力總成也沒有像預(yù)想的那樣排氣量增加到125cc，仍然沿用110cc位移發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還在使用加魚。

新國SAGAR是用五羊本田Wuyang-HONDA聯(lián)盟替換本田HONDA標(biāo)志。制造商想提高品牌知名度和影響力無可厚非，但這樣做會(huì)降低口碑的好感度。畢竟現(xiàn)在是標(biāo)簽化的社會(huì)。

在外觀、動(dòng)力和構(gòu)成上，這次新的加語似乎缺乏一點(diǎn)誠意。這似乎是為了順應(yīng)即將到來的國家4排放標(biāo)準(zhǔn)而采取的不友好的行動(dòng)。

從歐陽本田今年發(fā)布的車型來看，從歐陽本田電動(dòng)噴霧魅族到即將上市的國家思嘉語，代購的汽車一直原地踏步，沒有能讓馬宇眼前一亮的新突破。更像是抱著“相遇和安逸”消耗著辛苦的榮耀。(莎士比亞，莎士比亞。)

主編認(rèn)為，改造車型要順應(yīng)市場(chǎng)，要清楚車友們想要的是什么。否則，經(jīng)典不僅不會(huì)延續(xù)，還可能被市場(chǎng)潮流淘汰。

喜歡的話，請(qǐng)關(guān)注一下。(下面還有留下高速編著的嗎？）