[愛卡汽車文化原創(chuàng)]

杜卡迪是意大利熱情的化身，普通的、象征性的L型雙缸發(fā)動機蠻橫的動力輸出就像興奮劑一樣。

在傳統(tǒng)認知中，美式巡航車似乎與運動性能毫不沾邊，但在2011年，杜卡迪推出了第一代Diavel車型，將極致性能與優(yōu)雅外觀完美融合，杜卡迪“大魔鬼”也成為了最強美式巡航車的代名詞。時至今日，Diavel歷經(jīng)多次改款，最新?lián)Q代的Diavel 1260配備了家族最新DVT技術(shù)發(fā)動機，高性能S版更是搭載了諸多頂級配置。

杜卡迪Diavel車系價格表
車型	價格（萬元）
杜卡迪Diavel 1260	21
杜卡迪Diavel 1260 S	25.2
愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

Diavel 1260嚴格意義上來說算得上是杜卡迪Diavel車系首次大換代，車架經(jīng)過全新設(shè)計，與XDiavel相似度很高，換裝了家族最新的1262cc DVT技術(shù)發(fā)動機，外觀方面保持原有輪廓線條的基礎(chǔ)上增加了金屬裝飾元素，更具時尚感與未來感。

Diavel經(jīng)典的短車尾、單搖臂、寬后胎的經(jīng)典元素仍然得到了繼承。相較于售價21萬元的普版車型，S版售價提升了4.2萬元，換來了歐林斯前后減震器、DQS快速換擋系統(tǒng)、Brembo M50剎車卡鉗，以及鋁合金鍛造輪圈。

Diavel定位于美式巡航車，但1600mm的軸距比傳統(tǒng)意義上的美系產(chǎn)品短了不少，前叉傾角和拖曳距也并不夸張，235kg的整備質(zhì)量只是與公升級探險車相近。雖然整體視覺效果上Diavel力量感十足，但尺寸體量上并不夸張，緊湊的體型目的無疑是為了獲得相對較好的操控性能。

Diavel 1260換裝了與X Diavel相同的LED大燈，外側(cè)具備LED日行燈帶，內(nèi)部遠近光均使用反光燈碗結(jié)構(gòu)，沒有配備透鏡。

與上代車型相同，前轉(zhuǎn)向燈仍然布置在側(cè)邊板前端，同樣使用了LED光源。新款Diavel 1260具備轉(zhuǎn)向燈回正自動取消功能。

短尾設(shè)計暴露出寬度驚人的后輪胎，這正是Diavel最迷人的地方，后尾燈同樣與上代車型相同，安放在了車左下方。但是這里只保留了剎車燈與示寬燈，取消了轉(zhuǎn)向燈。

轉(zhuǎn)向燈被移動至牌照架上方。后擋泥板從搖臂側(cè)面伸出，兼具牌照架和轉(zhuǎn)向燈功能。這樣的設(shè)計可以最大限度裸露出標志性的寬胎和后輪單搖臂結(jié)構(gòu)。

外觀造型現(xiàn)代感十足----1

價值不菲的歐林斯全可調(diào)式減震器是S版Diavel的核心亮點。前叉直徑48mm，具備預(yù)載、回彈阻尼、壓縮阻尼多段可調(diào)功能，專屬的金色陽極氧化外觀以及內(nèi)管TiN低摩擦阻力涂層辨識度極高。

后減震器也使用了歐林斯產(chǎn)品，同樣具備預(yù)載、壓縮阻尼、回彈阻尼調(diào)節(jié)功能。突出的獨立油氣罐是頂級性能的象征。

為了適配Diavel的超寬后輪，倍耐力為其開發(fā)了專用的240mm Rosso Diablo輪胎，現(xiàn)已更新至第三代產(chǎn)品。美式巡航摩托車的超寬后輪通常較為扁平，導(dǎo)致摩托車很難進行大角度傾倒，但倍耐力的產(chǎn)品胎冠弧度很大，這也為Diavel帶來了超越其他美式巡航摩托車的優(yōu)秀彎道性能。輪胎尺寸規(guī)格為前胎120/70 ZR17、后胎240/45 ZR17。

同樣為了獲得優(yōu)秀操控性，Diavel并沒有采用美式巡航摩托車常見的大尺寸前輪，仍然維持了前后17英寸輪圈。此次實拍的S版車型使用了鋁合金鍛造輪圈，而普版車型則是鑄造輪圈。

S版車型還升級了前剎車系統(tǒng)，剎車卡鉗使用了一體式鍛造的Brembo M50對向四活塞卡鉗，搭配雙320mm直徑浮動式剎車盤，具備博世開發(fā)的彎道ABS Evo功能。普版車型則配備Brembo分體式M4.32卡鉗，對向四活塞，活塞直徑32mm。

Diavel采用了極具設(shè)計感的單搖臂結(jié)構(gòu)，后剎車卡鉗隱藏在搖臂下方。使用了Brembo雙活塞單向浮動式卡鉗，搭配265mm固定式剎車盤。

新款Diavel采用了與X Diavel非常相似的鋼管編制式車架，但與X Diavel的裸露式設(shè)計不同，Diavel的車架側(cè)方增加了發(fā)動機進氣道。

車架結(jié)構(gòu)也與上代車型有了明顯變化，此前主車架直接連接副車架，現(xiàn)款車型發(fā)動機起到更多支撐作用，由發(fā)動機前后銜接主副車架。發(fā)動機升級為最新1262cc的L型雙缸發(fā)動機，具備DVT氣門可變正時技術(shù)。最大功率為116.7kW（159馬力）/9,700rpm，最大扭矩129.2Nm/7,500rpm。

發(fā)動機下方的“肚兜”非常具備運動氣質(zhì)，內(nèi)部包裹著機油冷卻器。

相較于上代車型，新款Diavel排氣裸露部分尺寸更小，大部分的尾氣凈化消音裝置被隱藏在車底部，從而完全不會遮擋后輪，視覺效果更出色。隱藏式排氣系統(tǒng)也是近幾年摩托車設(shè)計上的慣用手法。

歐林斯減震器是亮點

車側(cè)的進氣道直接與空濾盒相連接，提升進氣效率。這也是Diavel與XDiavel最顯著的區(qū)別，后者沒有此處的進氣通道，直接裸露鋼管編織式車架。

油箱呈流線型造型，兩側(cè)線條犀利，為整車營造出了不錯的肌肉力量感。油箱容積為16L。

寬大且內(nèi)凹式的座椅保留了Diavel車系的傳統(tǒng)，可以對騎士的臀部和腰部下方起到支撐作用，減少長時間騎行的疲勞感，同時在急加速過程中也可以起到一定支撐。座墊上鑲嵌有DIAVEL金屬銘牌，質(zhì)感很出色。

儀表系統(tǒng)也與XDiavel保持一致，車把上方集成有多個指示燈，下方為3.5英寸彩色液晶儀表。具備杜卡迪多媒體系統(tǒng)，可以通過藍牙與手機相連，實現(xiàn)多媒體控制功能。還可以調(diào)節(jié)多種騎行模式，并且支持彈射起步功能。

與老款車型相同，Diavel 1260仍然具備無鑰匙啟動系統(tǒng)，電源開關(guān)及龍頭鎖按鍵位于儀表下方，實際操作時這個位置并不順手，好在車把控制區(qū)的按鍵與該按鍵聯(lián)動，可以實現(xiàn)相同功能。

無鑰匙啟動系統(tǒng)的便捷程度你一旦體驗過就會愛不釋手。但比較令人費解的是杜卡迪全系車型至今仍然沒有配備無鑰匙開啟的油箱蓋，每次加油都需要使用機械鑰匙。

大燈上方的擾流罩是鑰匙感應(yīng)區(qū)域，車鑰匙電量低，無鑰匙啟動系統(tǒng)無法感知時，將車鑰匙貼近此區(qū)域便可正常解鎖啟動車輛。

Diavel 1260的車把控制區(qū)按鍵與XDiavel保持一致，按鍵具有背光功能。左側(cè)手把可以調(diào)節(jié)儀表菜單，切換駕駛模式。這臺車還搭載了定速巡航系統(tǒng)。右側(cè)手把控制區(qū)為常規(guī)點火開關(guān)，下方的解鎖按鍵可以與儀表下方，傳統(tǒng)鑰匙門位置的按鍵實現(xiàn)功能聯(lián)動。

Diavel 1260使用了液壓離合系統(tǒng)，剎車與離合上泵均是Brembo出品的直推式上泵，硬件方面保持了杜卡迪品牌一貫的高水準配置。剎車及離合手柄角度具備多級可調(diào)功能，以適應(yīng)不同手掌大小的騎士。

S版車型配備了普版車型不具備的杜卡迪雙向快速換擋系統(tǒng)DQS Evo，無論加減檔均無需使用離合器，直接操縱擋桿車輛電腦便會自動匹配油門，實現(xiàn)斷火及補油功能。除了起步停車外，幾乎無需使用離合器。

后剎車上泵同樣由Brembo出品，這樣的硬件配置完全無需擔心剎車性能表現(xiàn)。

Diavel 1260 S在電子輔助安全配置上也非常強大，除了此前提到的彎道ABS Evo功能外，它還具備高階的杜卡迪牽引力控制系統(tǒng)DTC Evo，以及前輪離地控制系統(tǒng)DWC Evo。憑借積累多年的頂級賽道調(diào)校經(jīng)驗，杜卡迪完備的電子控制系統(tǒng)的介入干預(yù)過程也非常的巧妙，大幅提升安全性的同時，并不會降低操控樂趣。

編輯點評：杜卡迪Diavel重新定義了運動型美式巡航車，在此以前，沒有人敢想象一臺美式巡航車竟然將運動性做到如此極致。新款1260的迭代更是將它的特點演化到了極致，DVT發(fā)動機的出現(xiàn)優(yōu)化了杜卡迪飽受爭議的低轉(zhuǎn)速平順性，更加強大的電子輔助系統(tǒng)進一步提升了駕控樂趣和安全性，S版的超強硬件配置傲視所有競爭對手。杜卡迪最為休閑的巡航摩托車性能仍然如此強悍，這正是意大利激情最迷人的魅力。

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