圖片，文本：力編輯部

編輯：趙斌

杜卡迪品牌對玩摩托車的人再也不熟悉了。被定為“摩托車界的法拉利”，是很多車友夢寐以求的車。在這次上海車展上，《勁動力摩托》接受了杜卡迪中國總經(jīng)理Marco Elli的單獨采訪，看看他傳達(dá)了什么信息。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)。

《勁動力摩托》：

先前，杜卡迪在國內(nèi)各大車展的亮相都是融合在奧迪的展臺的小角落里。而今年，杜卡迪首次在上海國際車展設(shè)置獨立展區(qū)，這是基于怎樣的考慮?

Marco Elli：

首次獨立設(shè)置展區(qū)非常有成就感，也是第一次把全線產(chǎn)品帶來，給中國的消費(fèi)者更全面的品牌體驗。特別是像上海車展這樣的大型展會是極好的宣傳機(jī)會，杜卡迪也會陸續(xù)在其他城市的展會中露面。

《勁動力摩托》：

2016年1月1日起，杜卡迪中國成為了奧迪中國的全新業(yè)務(wù)單元。經(jīng)過一年的整合與發(fā)展，杜卡迪取得了哪些新成績（市場銷售業(yè)績、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等）？奧迪中國為杜卡迪業(yè)務(wù)的在華拓展提供了哪些幫助？

Marco Elli：

通過奧迪的品牌認(rèn)知度，給杜卡迪提供了一個更有利的平臺，讓更多人了解杜卡迪品牌。

杜卡迪將把越來越多的新產(chǎn)品引入中國，但需要適應(yīng)中國的法規(guī)，對杜卡迪來說這也是一個學(xué)習(xí)的過程，會耗費(fèi)大量時間，也希望廣大消費(fèi)者能理解。

《勁動力摩托》：

首次登陸中國的新一代自游Scrambler Cafe’Racer今天也強(qiáng)勢亮相，這款車型有著怎樣的定位與特色？

Marco Elli：

盡管Scrambler風(fēng)格起源于上世紀(jì)六十年代，但它并不是一款復(fù)古車，是一款“后現(xiàn)代”的產(chǎn)品，是在用當(dāng)代的技術(shù)詮釋古典主義風(fēng)格，讓人們在懷舊的情懷里體驗現(xiàn)代科技所帶來的駕駛感受。

《勁動力摩托》：

Scrambler作為杜卡迪旗下的子品牌，與杜卡迪品牌本身有著什么樣的定位差異？未來，將如何在華塑造并銳化這兩個品牌各自的形象？

Marco Elli：

Scrambler可以說是在杜卡迪這把傘下庇護(hù)的小苗，汲取了杜卡迪在設(shè)計和工程技術(shù)上的養(yǎng)分，它源于杜卡迪，卻是一個不同的分支，有著自己獨特的個性和設(shè)計。

《勁動力摩托》：

本土化對于整車企業(yè)來說，是一個非常重要的課題。那么對于杜卡迪來說，是否有這方面的考慮？比如在華建廠投產(chǎn)，比如所有車系車型都推出中文名稱等等。

Marco Elli：

杜卡迪引進(jìn)中國的產(chǎn)品很大一部分產(chǎn)自泰國，那是一個很現(xiàn)代化的工廠，當(dāng)然主產(chǎn)地仍是在意大利，二者的品質(zhì)不會有區(qū)別，采用了相同的設(shè)備、原材料和工藝標(biāo)準(zhǔn)。也是由于中國市場的飛速增長，我們才逐漸把產(chǎn)能移近中國（泰國），能更方便滿足中國市場。因此，未來也可以考慮在中國建廠。至于車系的中文名目前還沒有，但應(yīng)該在計劃之列。

《勁動力摩托》：

本中國的摩托車文化起步較晚，未來，杜卡迪將通過哪些市場活動來推廣和普及摩托車文化，以讓更多的消費(fèi)群體能夠接觸到杜卡迪品牌。

Marco Elli：

是的，杜卡迪并不只是局限在銷售產(chǎn)品上，也致力于推廣摩托車騎行文化。例如我們的DRE培訓(xùn)課程，就是為提高車主的安全駕駛技能而設(shè)置的。而且，不僅是為車主提供安全駕駛課程，也是一個增進(jìn)交流的活動，讓他們在享受騎行樂趣的同時交到更多朋友。

本文為《勁動力摩托》原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明來源及作者。

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