2016年春風(fēng)新款650NK從上市到媒體品評(píng)價(jià)，在摩托車圈獲得了超高人氣。

有摩友對(duì)我說，這是一款劃時(shí)代的高配置產(chǎn)品，大家希望能看到更詳細(xì)的細(xì)節(jié)介紹。所以在2016年5月的第三個(gè)周末，我到“北京旗利車行”的春風(fēng)試駕會(huì)現(xiàn)場，為全國摩友們一探了究竟。

本次是春風(fēng)新版650NK在北京地區(qū)的首次對(duì)外試駕活動(dòng)，所以摩友來的很多。現(xiàn)場的試駕車除了最近曝光度極高的深色版本，還有白色版本曝光，很好看。

2016新款春風(fēng)650NK儀表和音浪

我坐上車試駕的第一感覺是，與時(shí)俱進(jìn)的全液晶儀表很現(xiàn)代，在強(qiáng)光下也清晰易讀。其次是怠速狀態(tài)下大腿內(nèi)側(cè)會(huì)感受到明顯而有力的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏。但這種震動(dòng)感沒那么令人厭煩，掛檔起步之后并列雙缸的引擎震動(dòng)隨機(jī)瞬間消失。上路后，進(jìn)口輪胎的附著力特到位，ABS剎車系統(tǒng)隨時(shí)會(huì)線性的介入，完全不會(huì)挫車。擰油提速一氣呵成，再加擋擰油提速，又是一氣呵成！這種發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁動(dòng)力的支撐力度，與上一代的650NK的加速感完全不同，在日常通勤及高速穿行時(shí)動(dòng)力更順暢。

我在場隨機(jī)采訪的多位摩友，也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)，且對(duì)于全車做工和配置的提升，大家也十分肯定。

我隨即邀請(qǐng)了各種身高的現(xiàn)場男女摩友，作為模特來為讀者們展示比例和騎行效果。我在此，再次感謝這些不知名的摩友們！第一組是身高164的騎手，搭配身高183的男后座的比例。

我們看到騎手的單側(cè)前腳掌可以著地。也就是說這個(gè)身高段的騎手可以駕馭新650NK，但是需要適度轉(zhuǎn)移臀部重心。即便帶上了高大帥氣的后座，行駛中也不會(huì)HOLD不住。

第2組是身高182的騎手和身高162的女后座的比例。182騎手全腳掌著無壓力，而且大腿的長度在行駛中也不會(huì)與油箱產(chǎn)生比例失調(diào)的后果，比例不錯(cuò)。

通過上邊的角度我們可以看出，如果女后座在行駛狀態(tài)下，雙手穩(wěn)穩(wěn)扶住油箱手抓位，那么騎手的腰部活動(dòng)空間是存在的，不會(huì)被后座的雙臂夾住，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向吃力的請(qǐng)況。想帶女友兜風(fēng)的摩友，可以打消購車疑慮了。下面是身高162女騎士的人車比例。我們可以看到這個(gè)身高段位的女騎手，駕馭新650NK問題不大，人車比例也真的很舒服。

可是單側(cè)前腳掌著地面積不全，這在駐車等紅燈時(shí)是倒車的誘因。如果菜鳥騎手，沒有大型號(hào)機(jī)車的駕駛經(jīng)驗(yàn)，我個(gè)人會(huì)不太建議這個(gè)身高以下的女性朋友購買此車來入門。但是如果你是具有大排經(jīng)驗(yàn)的摩友，無論男女650NK都是很適合你的車型，而且女孩子騎大型摩托車，常會(huì)給人“美女征服野獸”般的視覺沖擊。很是精神！

第3組我們來看身高171的男騎手人車比例效果。由于身形微胖，騎手腿部受到了車身寬度限制的情況下，做出單腳著地動(dòng)作也很輕松。所以如果你是微瘦騎手，肯定還會(huì)輕松些的。