目前寶馬中國上周公開了G310R的售價，基本價格為48900韓元，從最近業(yè)界內(nèi)部來看，國際市場的同類競爭者主要是1。通常會說YAMAHA/MT03、2.kawasaki/Z250、3。即使在等量前提下，競爭車型的比較也已經(jīng)是6。朗訊/300R，7。勝時/310R，8。HONDA/CBR300R，9?；旌狭薑awasaki/X300。但是，這輛小寶馬的全球“殺手級”競品仍然沒有被媒體正面提及。

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G310R在國外很早就上市了，第一次看到真實的車照片時，第一感覺是“這車為什么和本田的設(shè)計風(fēng)格相似？”是。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)有一定經(jīng)驗的老毛友們可以看出G310R和本田旗下的某條小街的韻致很奇妙。之后，大約9月中旬，我又與幾位在日本留學(xué)的中國毛友交換了意見。他們在G310R上市后，我們州朋友新人買車時，經(jīng)常比較這兩輛小車。雖然G310R是印度制造的，但他們在日本和國際上都是第一競爭對手。大家都認為兩輛車有相似的設(shè)計風(fēng)格，都是鋼管焊接

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在國際市場上，非常像“G310R”的外形的日系小型車就是本田怪物VTR250！它是一款耐久性高、震動率低的可靠通勤車，故障率極高的聲譽非常好。因為G310R和外觀非常相似，海外毛粉絲們互相稱對方為“殺手贈品”。但是，在按照誕生順序依次轉(zhuǎn)動VTR250之前，本田VTR250的誕生首先以G310R的設(shè)計“借用”了VTR250，這是正確的。(威廉莎士比亞，《北方司法》前情提要)。

VTR250幀 G310R幀。

20世紀(jì)90年代杜卡迪的重量級街車中，400 ~ 800級怪物(monster)沒有生產(chǎn)250級入門產(chǎn)品。本田的VTR250當(dāng)年抓住那個機會，成功變身為“小怪物”。此后，本田的VTR250車型更名為“小怪物”。

杜卡迪怪物本田vtr《小怪物》

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Z 轉(zhuǎn) 變

很多老摩友們都知道，早幾年，這款VTR250曾是國內(nèi)多少摩民們的首臺“進口大排”，那數(shù)字是驚人的。所以，今天我們只去探索，這兩小車的外在設(shè)計理念，為何會在十多年后突然風(fēng)格重疊。你猜，長期以“前衛(wèi)科技”著稱的“藍天白云”，在全球戰(zhàn)略車型的外型設(shè)計上，低下頭去大面積借鑒本田風(fēng)格，到底是有著什么樣的目的？

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外在外形風(fēng)格方面，兩車風(fēng)阻流線趨同，特別是中央后減震部分尾部的上揚神韻，是這倆車如出一轍，非常相似。

vtr250儀表↑ G310R儀表↓

對比VTR250的V2機器之后，G310R油箱下面的引擎空間部位，就顯得空曠多了。令G310R生出了一種被劈掉半個發(fā)動機的既視感，再加上寶馬這次使用了缸頭反置技術(shù)，使這款小排量的單缸機頭，出現(xiàn)了后傾的造型角度，也加劇了引擎部分的不夠飽滿，這樣看著就有點疼了。

vtr250引擎↑ G310R引擎↓

因

雖然G310R排量更大，配置稍高，但面對雙缸遍布的國際市場，單缸車的動力性能本無綜合優(yōu)勢，所以如何能讓G310R迅速在市場獲得消費興趣度，才是它能站穩(wěn)腳跟第一保障。其次，今天的本田小怪獸車型雖處“高齡”，但VTR250這十多年累積出的全球知名度是什么量級呢？而這些摩迷在看到寶馬G310R的時候，又會得出什么樣的觀點呢？恐怕也是“太像了”。這樣寶馬僅靠外觀設(shè)計風(fēng)格，就能在全世界帶來“口播式”的成功品宣效應(yīng)，這就打開了G310R鋪向全球銷售市場的最安全捷徑。寶馬這種蹭流量的借力打力模式，不正與當(dāng)年VTR250模仿杜卡迪外觀而大獲成功的實例，如出一轍。

否則，憑寶馬自身的設(shè)計能力來說，在小排量門類是沒有全球成功經(jīng)驗可尋的?？杀咎颲TR250在歐亞美洲人群中的接受度奇高，對身材嬌小的女騎士更是非常的迎合。所以，寶馬在十多年后的設(shè)計語言上，才會依然借鑒本田。寶馬骨子想要營造出的，也是一個絕佳的“全球發(fā)展”車型而已，如法炮制本田當(dāng)年的成功風(fēng)格才是最有譜的。說穿了，誰讓你VTR250在全球最成功呢。無論車型和受眾，G310R都想在最大限度內(nèi)，按照VTR250的成功經(jīng)驗去翻版。除了小排量新人，G310R官方宣傳時出現(xiàn)過大量女騎士照片，證明女性市場更是寶馬想要抓住的主力消費群?，F(xiàn)在緊靠“借鑒”就順利的從無數(shù)小排競品中脫穎而出，在全球范圍內(nèi)被公認成VTR250的“殺手競品”，這已正中寶馬下懷。剩下的事就是寶馬用品牌溢價去凸顯身份，拉升市場銷量了。

果

這種“基因級”的品宣運作是多么劃算，產(chǎn)品上市不到一年，活動沒怎么搞，可寶馬這款單薄的單缸小車，就擠入了全球小排量車的第一梯隊。有人說寶馬太有名了，人人都知道，根本就無需做推廣宣傳。你錯了，那是只在依靠單車?yán)麧檳蚋叩拇笈帕渴袌觥Ｈ绻嫦胱銎鹦∨帕渴袌?，任何品質(zhì)都只能靠一個字---“量”。任何性價比低的小排量車，就算叫“布加迪威龍”也沒幾個人會買單吧。否則首批26臺G310R的國內(nèi)到岸價格，怎么可能單車不足兩萬人民幣，那才是寶馬廠定下的價格。何況國內(nèi)G310R的預(yù)售價和定價，早就被圈內(nèi)口誅筆伐的很厲害。

H 環(huán) 比

據(jù)我了解，G310R在臺灣地區(qū)的售價約6萬人民幣，對岸的確稍貴，春風(fēng)650在臺灣地區(qū)也賣的比內(nèi)地貴，此屬小排量慣例，大排量卻反會便宜。哈雷STREET750在新加坡賣的也比中國貴幾個點呢。實際上兩車在無高關(guān)稅的海外市場之上，售價極為接近，包括老鄰居日本。按網(wǎng)站標(biāo)價最高的單車售價換算后，VTR250賣35280.86元，G310R賣35782.34元，兩車海外售價，只在千元級差價而已。

禎言

有鑒于，國內(nèi)近期300級小街車出現(xiàn)爆炸式增長，想來本田再引VTR250入中國獲利的環(huán)境條件，已不太足。失去了這位全球性的“殺手級”競品，令寶馬G310R在國內(nèi)大貿(mào)競品中的“無敵”，顯得是多么寂寞。縱觀國內(nèi)現(xiàn)有的入門摩托款式，反到是售價23800元的，國產(chǎn)街車“升仕310R”更符合競品排量與缸數(shù)規(guī)格，可“小寶馬”48900元的售價區(qū)間，又明示出僅在品牌溢價這塊，兩車差價就已超一倍，絕無同一市場競爭可言。這又令G310R在品牌溢價上的“無敵”，顯得是那樣的空虛。今年的冬天真是格外陰冷...

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