注意機(jī)車網(wǎng)絡(luò),每天晚上9點(diǎn)17分。
JC君跟你說了摩托車的事。
JC君認(rèn)為,選擇車是一件比較個(gè)性化的事情。要選性格,選臉,要符合自己的實(shí)際情況。最終結(jié)果可能相同,但這個(gè)過程肯定會(huì)交織在一起。(大衛(wèi)亞設(shè))?!?。
車友“小新”同一天試駕了春風(fēng)650MT和貝納利TRK502。感謝投稿。今天我們一起看他的關(guān)心和苦惱吧~我想這對(duì)你買車有幫助~
這段時(shí)間乘坐汽車試駕了春風(fēng)650毫升,以及貝納利的TRK502。這段時(shí)間在網(wǎng)上關(guān)注了這兩輛車的信息,所以心里可能已經(jīng)有了這輛車的感覺,但是在看到實(shí)車和試車后,真的顛覆了我之前的猜測。(大衛(wèi)亞設(shè))。
春風(fēng)650MT
先說說我先試駕的650MT吧,到店里后先找到了導(dǎo)購員,導(dǎo)購員引領(lǐng)我填寫了試車協(xié)議,并把我駕駛本拿走查看并保存,還詢問我騎多大排量的車,然后帶我到了650MT邊上,對(duì)我講解了這輛車的配置特點(diǎn),這時(shí)候我來回繞了兩圈,左右觀瞧了一下,感覺其實(shí)并沒有網(wǎng)上圖片那么丑。
之前聽說春風(fēng)要出拉力車其實(shí)挺期待的,因?yàn)閲e車外觀做的真的很大氣,可是看摩博會(huì)...等到春風(fēng)廠家拉開650MT神秘面紗的時(shí)候,我就想這是什么鬼?這么丑?跟KTM不學(xué)好啊,但是慢慢沒事看看照片,測試圖慢慢就覺得雖然外觀并不是那么驚艷,看久了還是挺耐看的嘛。
看到真車以后,650MT顏值覺得好看說不上,但是我可以接受,試駕的車是藍(lán)色,我個(gè)人也比較喜歡藍(lán)色,配上黑色,還有腳踏鋁合金的銀色,配合起來還是不錯(cuò)的,并沒有那么丑,就是排氣還是16NK的外觀,有點(diǎn)不太大氣。
看完外觀就迫不及待的想趕緊騎一圈試試了,跨到車上映入眼簾的就是儀表,加了一層金屬擋板,感覺逼格上去了點(diǎn),不像發(fā)布會(huì)那會(huì)有點(diǎn)廉價(jià)的感覺,布局中規(guī)中矩
通上電打火,首先感覺到的是怠速的震動(dòng),不是特別大的震動(dòng),但是也可以明顯感覺到,再有聽到的是車輛怠速排氣的聲音,感覺比15款650NK的聲音緊湊的很多,排氣聲音綿延,好聽多了。
在我準(zhǔn)備倒車下馬路牙子去試駕的時(shí)候,感覺腳踏設(shè)計(jì)位置有點(diǎn)尷尬,正好是我落腳的地方,我需要劈開腿,躲開腳踏才不會(huì)磕到腿,但有時(shí)候也會(huì)掛到褲子,個(gè)人覺得這點(diǎn)設(shè)計(jì)不是很好,落腳不舒服就在之后騎行的時(shí)候 ,想下腿支撐有時(shí)候會(huì)磕到,不知道以后騎習(xí)慣后會(huì)不會(huì)潛意識(shí)躲開。
由于試駕規(guī)定只能轉(zhuǎn)一小圈,很多細(xì)節(jié)沒太感受到,起步的時(shí)候感覺還不錯(cuò),動(dòng)力不唐突,很舒服,騎起來震動(dòng)就沒那么明顯了,坐姿呢,我183感覺騎起來腿有點(diǎn)憋屈
加速還有收油都比較平順,感覺動(dòng)力沒有川崎Versys650那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)暴躁,不過價(jià)格也在這擺著,剎車可能沒有調(diào)整,微微有點(diǎn)軟,在我等著掉頭的時(shí)候,之前說的問題又出來了,腳踏位置放的比較尷尬,磕了一下腿,掛了兩下褲子。
總的來說,我試駕下來感覺還是不錯(cuò)的,發(fā)動(dòng)機(jī)性能很滿意,外觀可以接受,配有ABS,就是風(fēng)擋真的太小了!感覺騎得像街車,后期要是想跑遠(yuǎn)途,還是得換個(gè)大風(fēng)擋才能舒服。
TRK502
這回輪到TRK502了,到門口就看到這輛車了,說心里話,微微有點(diǎn)失望,從網(wǎng)上看圖片真的太好看了,雖然其他車友說車有點(diǎn)小毛病,但是中了外觀的毒都無所謂了
現(xiàn)場看到真車感覺并沒給我驚艷,大概是和1200GS太像,又沒有那種高頭大馬的感覺,厚實(shí)是厚實(shí),可是它不不高啊,蹲下來看會(huì)好一些,可能我說的這種感覺大家感覺不到,還是建議大家去看看真車,會(huì)有直觀的感受。
看完照片趕緊就去找這個(gè)車行的老板申請(qǐng)?jiān)囻{,要了我的駕駛本還有駕駛本,告訴我鑰匙就在車上插著呢,直接去騎吧,嘿,老板心還真大,趕緊出去試試吧
坐上車以后,油箱感覺跟黃龍600的油箱長得一樣嘛,儀表,嗯,還是一貫的錢江風(fēng)格,儀表先不管了,再向下看看,車架轉(zhuǎn)向柱那塊,焊點(diǎn)暴露出來了,應(yīng)該弄個(gè)擋板之類的擋一下好一點(diǎn)。
把車打著火,感覺比650MT怠速震動(dòng)好點(diǎn),650MT震動(dòng)是一直的震動(dòng)感,TRK502是隔一段時(shí)間震兩下,有間隔的震動(dòng),腳踏也比650MT前移了,加上坐高比較低,用腿夾住座,這么大的重量,手不扶把就可以保持車的平衡。
給油掉頭下馬路牙子,由于座低,加上車把左右角度比650MT大,腳踏位置不礙事,原地掉頭的能力比650MT強(qiáng)很多,拐過來后緩緩給油起步,收腿上車,坐姿感覺像650MT把腳踏前移的坐姿,說不上舒服,也不難受,但是座椅后面凸起很多,相當(dāng)多出了腰托,屁股感受還不錯(cuò)
繼續(xù)加油門向前走,掛二檔,由于坐姿腳是搭在腳踏上的,只能腳腕子發(fā)力,沒習(xí)慣那樣的操作,掛二檔時(shí)配合的不是很好,之后升檔的時(shí)候也發(fā)生也兩次情況,估計(jì)也是我不熟練的原因,習(xí)慣了就不會(huì)發(fā)生這樣的問題了。
這回TRK502多試了兩個(gè)紅綠燈,試了試提速,油門剛開始接觸4000轉(zhuǎn)的時(shí)候,我就開始感覺我整個(gè)頭盔都在震,震動(dòng)一下就上來了,趕緊升檔,但是動(dòng)力并沒有出來
我揣測可能車重比較大,發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校低扭沒有那么強(qiáng),造成竄不出去,然后再給一把大油,加速感也有我預(yù)期那么強(qiáng)烈,只能說夠用吧,但是同步雙缸的聲浪高轉(zhuǎn)速催生而來,真的很好聽,引起路人的后頭注視了。
總結(jié)這車就是,外觀雖然沒有照片中那么好看,也可能是我對(duì)它的期望太高了,造成了失望也比較大,但是對(duì)比650MT來說肯定是好看的,動(dòng)力也夠用,大風(fēng)檔和護(hù)手真的不錯(cuò),明顯感覺風(fēng)小了很多,如果跑長途不知道這個(gè)震動(dòng)能不能長時(shí)間忍受。
兩車對(duì)比來看,650MT動(dòng)力好一些,畢竟排量差了點(diǎn),也不好直接指責(zé)TRK502動(dòng)力不好,但是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順性低扭強(qiáng)度,還是650MT舒服些,說到外觀,風(fēng)擋,護(hù)手還是TRK502好一些,試駕完兩輛車后心里就浮現(xiàn)出一句話:“如果能把兩輛車揉在一起,那得多NB??!”
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