國產(chǎn)摩托車發(fā)動機，如果有排名，誰會獲得第一名？

隨著一些品牌的新車型的出現(xiàn)，國產(chǎn)摩托車似乎瞬間崛起。部分品牌的人氣甚至超過了前所未有的進口品牌。

但理性來看國產(chǎn)摩托車和進口摩托車依然會有差距，尤其是在動力總成上，這種差距還不小。

當然這幾年國內(nèi)市場上也出現(xiàn)了一些，比較爭氣的國產(chǎn)機型，那么假如國產(chǎn)摩托車發(fā)動機有排名，誰會排第一呢？

可能有的車友會說“透過四缸看唐刀，肯定是奔達排第一”也有車友會說“只愛三缸，不愛四缸升仕排第一”當然也有車也會說“單缸風(fēng)冷190，天下第一”。

既然如此婆說婆有理，公說公有理，那么我們就以實車表現(xiàn)，來看看不同排量級別，國產(chǎn)自主摩托車發(fā)動機，有哪些能排上號。

125—150cc

既然不包括合資品牌，那么這個級別中豪爵肯定是當然不讓，因為它旗下的TSR，ESS，ESR都是綜合表現(xiàn)比較給力的小排量通路車發(fā)動機，它們的表現(xiàn)要明顯好于友商的機型，甚至于已經(jīng)達到了有些合資機型的水平，所以豪爵可以排第一。

250cc

作為黃金排量的一款機型，我們能夠接觸到的250發(fā)動機會有很多，比如春風(fēng)250，宗申NT250，力帆V缸250等。這些機型中顯然春風(fēng)250會更勝一籌，因為這款發(fā)動機的使用場景比較多，而另外兩款機型基本上，都只是在自家的車型上服役著，所以這個級別春風(fēng)可以當老大。

300cc

300級別的動力總成其實也有不少。比如奔達300，升仕310，凱越321R，無極300，DR300，貝納利302等，這些機型中凱越321R憑借隆鑫的動力，在優(yōu)勢性能是排第一的，而DR300則是整機表現(xiàn)最給力的，所以綜合考量，這款豪爵優(yōu)化后的300cc雙缸發(fā)動機可以暫時排第一，因為后期隆鑫極有可能會超越它。

400cc

這個級別貌似只有春風(fēng)400和宗申的TC400。這兩款發(fā)動機據(jù)我所知一款是縮缸，而另一款則是擴缸，這對于追求原版的摩友而言，可能多多少少有點接受不了。但就它們的實際表現(xiàn)來看春風(fēng)400，雖然應(yīng)用場景相對較少，但這款發(fā)動機業(yè)內(nèi)的評價會略好一點。而TC400因為是剛優(yōu)化升級過，所以還不好評判。因此春風(fēng)400可以暫時當?shù)谝弧?/p>

450cc

這個排量級別目前主要是凱越450拉力版和賽科龍RX500。前款車型的發(fā)動機出處我沒有找到，而RX500則使用了宗申NC450，這款發(fā)動機綜合表現(xiàn)也是比較理想的，所以它當?shù)谝粦?yīng)該不會有問題。

500cc

國內(nèi)的500cc發(fā)動機可以說是遍地開，隆鑫的KE500，高金500，貝納利500，基本上是三分天下各自為政。但論發(fā)動機的綜合表現(xiàn)和應(yīng)用場景KE500顯然是老大，因為這款機型已經(jīng)接近了原本90%的性能，并且還應(yīng)用到了同排量不分品牌多款車型上，所以它會毫無懸念的當老大。

600——680cc

這個級別主要有賽科龍RX6，黃龍600，追600，賽600，春風(fēng)650系列，無極650。除了RX6早期的它們可謂是所屬品牌不同結(jié)構(gòu)發(fā)動機的天花板，黃龍四缸發(fā)動機，春風(fēng)雙缸發(fā)動機，無極單缸發(fā)動機，你說讓誰當?shù)谝?？擁有寶馬血統(tǒng)的無極650嗎？顯然國賓春風(fēng)650不干，如果讓雙缸當?shù)谝唬琎J四缸也不答應(yīng)，所以最后就來了個奔達，要將它們一鍋端，該摩擦的摩擦，該斬殺的斬殺，因此這個級別目前沒老大。

700cc及以上

到這個級別國產(chǎn)摩托車中基本也就剩下了高金，春風(fēng)，貝納利三家。其中的春風(fēng)基本上都在依靠KTM，而貝納利不是擴缸就是縮缸基本上已經(jīng)和錢江沒有多大關(guān)系了，高金雖然發(fā)動機有不少，但還都沒有量產(chǎn)應(yīng)用到自家的品牌上，所以也就很難判定，誰可以當老大了。

通過以上的介紹可以看，這么多排量和品牌的車型中，其實真正擁有發(fā)動機的國產(chǎn)摩托車并沒有多少，無非就是宗申，隆鑫，春風(fēng)，貝納利，奔達，高金，豪爵。它它們當中小排量還是要看豪爵，中排量則要看隆鑫，大排量基本上被貝納利給包攬了。那么您認為誰可以不分排量當?shù)谝荒兀?/p>

大家好，我是騎士分享感謝您的關(guān)注點贊加轉(zhuǎn)發(fā)