作家騎馬部摩托車歐耶。

國(guó)產(chǎn)大排量街車的三劍客——春風(fēng)NK650和黃龍600之爭(zhēng)一直是車友們討論的焦點(diǎn)，正好本人認(rèn)識(shí)的車友中有這兩輛車的車主。厚顏無(wú)恥地回到兩輛車也算是有點(diǎn)理解了。

下面來(lái)為朋友們解答二者之間誰(shuí)更好的問(wèn)題。

等等，不是說(shuō)好的三劍客嗎？隆鑫無(wú)極650R被你滅口了？

這個(gè)真心沒(méi)有偏向誰(shuí)、弱化誰(shuí)的用意，只是隆鑫無(wú)極650R表示已厭倦了大排街車的江湖廝殺，誰(shuí)愿意鬧騰誰(shuí)去鬧吧！反正隆鑫忙著悶頭打造無(wú)極650cc的拉力車去了。

先上兩名對(duì)手的全車定妝照。

▲ 春風(fēng)NK650

▲ 黃龍600

傳說(shuō)中的春風(fēng)NK650與黃龍600見(jiàn)面時(shí)的畫(huà)風(fēng)大致是這樣的：

春風(fēng)NK650：聽(tīng)說(shuō)你小子近來(lái)很火，咱倆掰掰？

黃龍600：掰掰就掰掰！

春風(fēng)NK650：我有KYB減震，你有啥？

黃龍600：我四缸機(jī)，聲浪好聽(tīng)！

春風(fēng)NK650：我有西戶制動(dòng)，你有嗎？

黃龍600：我四缸機(jī)，聲浪好聽(tīng)！

春風(fēng)NK650：我有馬牌輪胎，你有啥？

黃龍600：我四缸機(jī)，聲浪好聽(tīng)！

春風(fēng)NK650：我加速比你牛逼！

黃龍600：我四缸機(jī)，聲浪好聽(tīng)！

春風(fēng)NK650：我操控比你強(qiáng)。

黃龍600：我四缸機(jī)，聲浪好聽(tīng)！

春風(fēng)NK650：你妹的！換個(gè)說(shuō)辭成嗎？

黃龍600：我四缸機(jī)，聲浪好聽(tīng)！

春風(fēng)NK650：表逼我！

黃龍600：我四缸機(jī)，聲浪好聽(tīng)！來(lái)咬我呀！

春風(fēng)NK650：你TM斷頭?。。?/p>

黃龍600：你丫等著！這仇我記下了！

春風(fēng)NK650：怎么不嘚瑟了？ 人呢？

春風(fēng)650NK

早期的春風(fēng)650NK，留給消費(fèi)者的印象并不太好，除了一身蠻力外乏善可陳。

但是要知道那個(gè)時(shí)候，國(guó)內(nèi)基本上還是CG125，GS125，GY6這種老舊機(jī)型盛行的時(shí)候，一款生產(chǎn)了十幾年的老車型改換個(gè)版畫(huà)，就敢號(hào)稱全新車型，就敢號(hào)稱要引導(dǎo)國(guó)內(nèi)發(fā)展潮流，什么雙核動(dòng)力（實(shí)際上就是雙火花塞），航天科技，納米科技等等，并無(wú)實(shí)際內(nèi)容只是炒作慨念而已。在這種情況下，春風(fēng)能夠以超前的眼光率先開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)大排的時(shí)代，可謂勇士。

那個(gè)時(shí)候春風(fēng)在國(guó)內(nèi)甚至找不到一家能夠生產(chǎn)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)配件的配套廠家，后來(lái)只能找到汽車廠商的配套商才算勉強(qiáng)解決發(fā)動(dòng)機(jī)的配件問(wèn)題。

早期的春風(fēng)其實(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)環(huán)境如履薄冰，害怕付出了巨大投入換來(lái)的是企業(yè)的虧損，所以在早期春風(fēng)NK650這款產(chǎn)品上，春風(fēng)只是打算先試個(gè)水，看市場(chǎng)接受程度如何再做打算，因此早期的春風(fēng)NK650對(duì)于成本控制得相當(dāng)?shù)目量獭?/p>

由此就帶來(lái)了極差的口碑。例如車架，做工粗糙的不忍直視，我能說(shuō)你奏凱讓我來(lái)嗎？

減震器也沒(méi)好到哪里，不知道使用的是國(guó)內(nèi)哪家的產(chǎn)品，漏油是必然的，甚至就連外觀上都能清晰的看到內(nèi)筒上機(jī)器切削的加工痕跡……

制動(dòng)系統(tǒng)同樣一塌糊涂，發(fā)動(dòng)機(jī)滲油，節(jié)氣門故障，ECU損壞等等，只有你想不到?jīng)]有它不敢出的問(wèn)題。

說(shuō)真的，我實(shí)在是佩服那些敢于購(gòu)買早期春風(fēng)NK650的車友，這得是一種癡狂到了什么地步的真愛(ài)啊！

到了2012年黃龍600的橫空出世，春風(fēng)切實(shí)感受到了壓力，不再玩玩打打的應(yīng)付了。所以說(shuō)市場(chǎng)需要競(jìng)爭(zhēng)這句話是絕對(duì)的正確。

小改款后的春風(fēng)NK650痛改前非，做工精細(xì)，各種名牌配件也開(kāi)始裝車，直到這個(gè)時(shí)候春風(fēng)NK650才開(kāi)始走上正軌。

2016年大改款的春風(fēng)NK650采用了家族化臉譜設(shè)計(jì)，顏值暴增，并且針對(duì)以前車友反應(yīng)強(qiáng)烈的諸多問(wèn)題進(jìn)行了一系列的整改，因此我們現(xiàn)在看到的春風(fēng)NK650已經(jīng)今非昔比。

發(fā)動(dòng)機(jī)還是排量649.3CC的水冷并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率52KW/8750轉(zhuǎn)，最大扭矩62NM/7000轉(zhuǎn)，起步階段就會(huì)讓騎手體會(huì)到它暴烈的脾性，一檔起步加速時(shí)的最大G值居然輕松超過(guò)了1G，這個(gè)可是公升級(jí)別四缸機(jī)才具備的水準(zhǔn)。

根據(jù)實(shí)測(cè)，春風(fēng)NK650的0到100KM/小時(shí)的加速時(shí)間為4.38秒，而且僅需要不到70M的距離就達(dá)到100KM/小時(shí)的時(shí)速，繼續(xù)加速跑完500M的距離也只需要15.2秒的時(shí)間，終點(diǎn)時(shí)速達(dá)到了170KM/小時(shí)。性能可謂強(qiáng)悍。

前后減震均采用的是KYB代工產(chǎn)品，品質(zhì)與早期產(chǎn)品完全不是一個(gè)層級(jí)，雖然前減只是傳統(tǒng)正立式，但是路面反饋效果不錯(cuò)，后減震為獨(dú)立減震，但是沒(méi)有采用的NK400那樣可調(diào)阻尼。輪胎為象牌性能公路胎，制動(dòng)是西戶品牌，帶大陸品牌ABS。

大燈采用LED，其中近光帶透鏡，很多車友表示造型和使用效果不錯(cuò)。

黃龍600

黃龍600剛上市的時(shí)候，憑借四缸機(jī)的聲浪迅速吸引了一大批車友，車友紛紛表示，這日子有盼頭了！

在錢江收購(gòu)歐洲貝納利之前，不客氣的說(shuō)，錢江猶如一個(gè)殺馬特少年，畫(huà)風(fēng)有點(diǎn)不堪入目，還記得就在幾年前錢江宣傳產(chǎn)品的重點(diǎn)還是發(fā)動(dòng)機(jī)耐磨技術(shù)如何如何先進(jìn)，有句廣告詞我記得特清楚“不服你也放機(jī)油”，呵呵！

稍微年長(zhǎng)一點(diǎn)的車友應(yīng)該還記得此事，為此甚至還驚動(dòng)了諸多專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的專家學(xué)者的辯論，可謂盛況空前，可事實(shí)上這種宣傳LOW得掉渣不說(shuō)，還涉及虛假宣傳，搞得錢江很狼狽。

但是自從收購(gòu)歐洲的貝納利之后，錢江就像武俠小說(shuō)當(dāng)中的一個(gè)又窮又挫的鄉(xiāng)村少年，無(wú)意中掉進(jìn)懸崖下面的一個(gè)神秘石窟，里面有大量前輩高人留下的武功秘笈，令錢江武功迅速突飛猛進(jìn)。一段時(shí)間的修煉之后，錢江自以為大功告成，準(zhǔn)備出山尋找仇人復(fù)仇。

然而劇情并沒(méi)有再接著按照武俠小說(shuō)的套路來(lái)走，錢江剛一出山，就被人打了一悶棍，差點(diǎn)出師未捷身先死了。

早期的黃龍600確實(shí)存在著“斷頭”的問(wèn)題，我認(rèn)識(shí)的車友就遇到過(guò)，這個(gè)是真實(shí)存在的事情，絕非是有意去黑錢江。

不僅是斷頭，鋁合金后搖臂還存在著斷裂的問(wèn)題，具體原因是錢江的設(shè)計(jì)和材質(zhì)使用上存在問(wèn)題。一般國(guó)外車型的鋁合金后搖臂也有使用鑄造和螺母固定這兩種方式結(jié)合，但是在材質(zhì)上要比黃龍使用的鋁材好，強(qiáng)度高不說(shuō)還有一定的承受沖擊的能力，但是黃龍600在材質(zhì)不如別人的情況下也生搬硬套使用螺母連接，就存在一個(gè)問(wèn)題，那就是螺母連接是點(diǎn)與點(diǎn)的結(jié)合，受力不太均勻，遇到?jīng)_擊力過(guò)大的情況下就容易斷裂，而如果使用焊接鋁材的方法就可以避免這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)楹附拥姆椒ㄊ芰鶆蚴芰γ娣e大。

當(dāng)然，發(fā)生斷頭與斷車架斷搖臂的很多車，要么與駕駛方式有關(guān)，例如過(guò)坑前未減速，過(guò)坑時(shí)又不放前剎，前減沒(méi)有了行程導(dǎo)致聯(lián)板受力過(guò)大，要么就是與車輛經(jīng)受過(guò)撞擊有關(guān)，正常情況下的騎行是沒(méi)有問(wèn)題的，所以你要騎黃龍600去西藏，最好慎重。

除了斷頭斷搖臂，還有剎車油管爆裂，減震漏油等諸多問(wèn)題，夠錢江郁悶了。

但是改款后的黃龍600也在不斷的改進(jìn)，以前存在的問(wèn)題一一得到了解決，現(xiàn)在的黃龍600，與最初一代的產(chǎn)品相比，完全是云泥之別了，這個(gè)車友們可以放心。

配置上黃龍600有了很大提升，雖然還是兩個(gè)ECU的四缸機(jī)，但是穩(wěn)定性比上一代提高了許多，最明顯的就是怠速的變化，上一代的怠速由于平衡不好，經(jīng)常出現(xiàn)怠速抖動(dòng)或者熄火的現(xiàn)象，現(xiàn)在就好多了。

由于調(diào)整了前輪的拖曳角，上代黃龍被車友詬病的彎道難操控的問(wèn)題得到了根本性的解決，期盼能夠再在車重上面下一番功夫，畢竟現(xiàn)在的車重還是有220多KG,比國(guó)外品牌的公升級(jí)還重。

還有上一代黃龍高速破音的問(wèn)題，現(xiàn)款的已經(jīng)解決，買這款車的車友，不用再另外改裝排氣了。

發(fā)動(dòng)機(jī)依然是四缸的600CC排量水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為60kW/11000rpm，最大扭矩為55NM/8000rpm,為了提高可靠性，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在11000轉(zhuǎn)時(shí)斷油，這個(gè)有點(diǎn)可惜，可以看出與國(guó)外先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，差距還是很明顯。

不過(guò)雖然偏向于高轉(zhuǎn)速，黃龍600也并非不適合市區(qū)行駛，四缸特有的順滑曲線黃龍都具備，不像雙缸機(jī)那樣容易拖擋，即使轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)，黃龍600依然可以以六檔驅(qū)使車輛前進(jìn)。

根據(jù)實(shí)測(cè)，黃龍600的0到100KM/小時(shí)的加速成績(jī)?yōu)?.46秒，需要80米左右的距離才可以達(dá)到100KM/小時(shí)的時(shí)速。但是在尾速上，黃龍又明顯要強(qiáng)于春風(fēng)NK650，0到500M的距離最快需要15.98秒跑完，終點(diǎn)速度為175KM/小時(shí)。

可以看出，在起步和中段加速上，春風(fēng)NK650憑借雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的特點(diǎn)，會(huì)領(lǐng)先黃龍600，但是上了100KM/小時(shí)的時(shí)速后，黃龍600就會(huì)后來(lái)居上，超過(guò)春風(fēng)NK650。

操控上春風(fēng)NK650憑借比黃龍600輕20多公斤的優(yōu)勢(shì)，再加上比黃龍600更短的軸距，表現(xiàn)得比黃龍600更靈敏，彎道當(dāng)中下壓的速度更快，并且能夠更快的回正車身，再加上在中低速區(qū)域強(qiáng)悍的爆發(fā)力，春風(fēng)NK650在彎道當(dāng)中的表現(xiàn)要好于黃龍600，這個(gè)也經(jīng)過(guò)了本人親自驗(yàn)證，確實(shí)如此。

總結(jié)

外觀上650更勝一籌雖然也是給人一種砍了尾巴的感覺(jué)，但就是比龍六漂亮。

春風(fēng)NK650的動(dòng)力表現(xiàn)在中低速情況下優(yōu)于黃龍600，但是高速時(shí)乏力，會(huì)被黃龍600超越，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)所決定的。

配置上兩者基本持平，沒(méi)有特別的加分的地方。

操控上春風(fēng)NK650要略強(qiáng)于黃龍600，尤其是彎道中的表現(xiàn)。

然而，喜歡四缸聲浪的摩友還是對(duì)黃龍那銷魂的聲浪欲罷不能，盡管聲音沒(méi)有什么卵用……他們表示，破鑼般的春風(fēng)NK650再好我也不會(huì)買，我就喜歡四缸的聲浪，你能咋滴？

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