作者：曾林

照片：家族，曾林

滑板車是最方便的城市代步工具之一，簡(jiǎn)單的駕駛方式也成為很多新手的第一次駕駛，很多擁有大排量摩托車的汽車朋友也使用滑板車作為通勤工具。不僅如此，在儲(chǔ)存物空間上也占有優(yōu)勢(shì)，座位下面可以放下隨身攜帶的零碎東西，一些車型在工廠里精心設(shè)計(jì)了尾箱。

但是有句話叫“滑板車沒有車粥”。小林不同意。(威廉莎士比亞，滑板車，滑板車，滑板車，滑板車，滑板車)剩下的我就不說了?？纯醋鴰浊K錢的滑板車送快遞的年輕人。一年365天也騎不好嗎？而且現(xiàn)在的滑板車不再是“R9”、“龜王”、“尾田”時(shí)代的產(chǎn)物，所以一萬韓元左右就可以買到省心耐用的滑板車。小林也親眼看到了里程都在2-3萬公里的車型，有的車型看得更多。有些不再是主流模式，但他們的基礎(chǔ)很深?，F(xiàn)在看來性價(jià)比很高。

常州光陽Like180

售價(jià)：13800元

推薦理由：復(fù)古的造型值得忍受?；遘噷＜医^對(duì)不會(huì)得到虛名。

Like180上市多年了，一直沒有換錢，但完全不影響銷量。幾年前，一個(gè)朋友乘坐自己買的LIK 180從北京回到內(nèi)蒙古老家，700多公里的旅程讓我平靜下來，當(dāng)時(shí)我還是“尾田”，所以一輛滑板車能跑這么遠(yuǎn)的距離對(duì)我來說是不可思議的。之后我發(fā)現(xiàn)這是一輛質(zhì)量好的車。

外形有點(diǎn)復(fù)古的味道，怎么看都不會(huì)厭倦，但不要被這文雅的外表所迷惑。老實(shí)說，脾氣有點(diǎn)大，動(dòng)機(jī)在同級(jí)中占優(yōu)勢(shì)。搭載單獨(dú)風(fēng)冷KDU系列發(fā)動(dòng)機(jī)，采用光陽第三代電動(dòng)噴霧系統(tǒng)，實(shí)際排放量為163毫升。為了不讓動(dòng)力打折，車輛重量被調(diào)整到121公斤，所以力克180自由了。

光陽今年還推出了雙色版的LIK 180。只是顏色變化，看起來年輕多了。

復(fù)古形狀的前照燈使用35瓦的鹵素?zé)襞荨?

尾部的識(shí)別度很高，方向指示燈和車的后部融為一體。

形狀不規(guī)則的儀器很有趣。下面的手表對(duì)通勤很有幫助。早上可以掐著去單位。

汽車前面的儲(chǔ)物箱里有12伏電源接頭，如果是USB接頭的話就方便多了。

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車座的舒適度還算不錯(cuò)，折疊后腳踏讓后座乘客的腿部更加舒展。車座下方的儲(chǔ)物空間并不算規(guī)整，好在出廠時(shí)配備的后尾箱能彌補(bǔ)儲(chǔ)物空間的不足。

前后盤式制動(dòng)配以單向雙活塞卡鉗，在這個(gè)級(jí)別是相當(dāng)厚道的配置了。

宗申?比亞喬 CITY FLY（都市飛翔）

售價(jià)：10800元

推薦理由：同級(jí)中動(dòng)力表現(xiàn)出色，做工上乘

比亞喬FLY也是大家比較熟悉的車型了，這款125排量的車型要比出口版的150車型售價(jià)更低。動(dòng)力也在125級(jí)別中很有競(jìng)爭(zhēng)力，它比我那輛魔戟125加速更輕快。外觀設(shè)計(jì)偏歐式，輪輞的直徑和輪胎寬度在同級(jí)中算是大個(gè)頭了。

《勁動(dòng)力摩托》斌子在入冬前，收了一輛FLY125作為冬季通勤工具。我不得不提的就是這么粗線條的老爺們居然選了個(gè)紅色……之后又加裝了風(fēng)擋、尾箱，騎得那叫一個(gè)高興。這輛車讓斌子很滿意，只是油耗頗為頭疼，200斤的體重讓這輛車的百公里油耗達(dá)到4升左右。不知道是二手車的原因還是斌子每天油門全開的駕駛方式導(dǎo)致的，如果你的FLY125也是一個(gè)“油耗子”，就在下面留言讓斌子欣慰一下吧。

雖然油耗不盡如人意，但做工和質(zhì)量還是不錯(cuò)的。發(fā)動(dòng)機(jī)排量為124毫升，最大扭矩9?！っ?，極速可以達(dá)到每小時(shí)100公里左右，這個(gè)極速數(shù)據(jù)并不是GPS實(shí)測(cè)，所以和真實(shí)極速有一些細(xì)微差距。

大燈的造型要比like180圓潤(rùn)一些，這種可以與車把隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的大燈在夜間使用更人性化一些。

儀表的功能與like180大致相同，只是設(shè)計(jì)的不太緊湊，不過和下一位比起來就挑不出理來了。

前盤后鼓的制動(dòng)配置是這個(gè)級(jí)別最常見的，反而弄個(gè)后盤式制動(dòng)倒覺得驚訝了。制動(dòng)效果不必?fù)?dān)心，只是后制動(dòng)的手感不如油壓有質(zhì)感。

“座桶”的縱深不錯(cuò)、內(nèi)部也算規(guī)整，放下一頂半盔應(yīng)該不成問題。

FLY125的后左扶手非常實(shí)用，透明燈罩也很漂亮。

輕騎鈴木 鋒彩QS125T-3

售價(jià)：10000元左右

推薦理由：用實(shí)力說話，外觀控靠邊站

鋒彩的外觀太過低調(diào)，以至于這輛車好像與我們存在著“時(shí)差”。不過，用2008年的眼光來看還是不錯(cuò)的，它就是誕生在那一年，多年沒有改款也就有了這種地調(diào)的感覺。經(jīng)久不衰一定是皮實(shí)耐用的體現(xiàn)，其實(shí)作為交通工具來使用不必太追求外表，扮豬吃老虎也很有意思。

鋒彩搭載了一臺(tái)實(shí)際排量124.5毫升排量的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，ECM可以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)在不同負(fù)荷、坡道、溫度所需要的混合氣和點(diǎn)火時(shí)間，從而控制噴油與進(jìn)氣以達(dá)到節(jié)油、環(huán)保的目的。V形無極變速系統(tǒng)使油門響應(yīng)更快，在同級(jí)中有著不錯(cuò)的加速優(yōu)勢(shì)，7.5升的油箱保證了較長(zhǎng)的續(xù)航里程。

油路自動(dòng)切斷系統(tǒng)可在車輛傾角大于65度，并超過4秒以上時(shí)，ECM會(huì)切斷供油，防止倒車時(shí)發(fā)生二次事故。

大燈的造型確實(shí)有點(diǎn)古老，有些跟不上時(shí)代了。

前單向雙活塞卡鉗足以應(yīng)付日常駕駛。

儀表雖然沒什么設(shè)計(jì)感，但功能和前兩位相同。

前部的儲(chǔ)物箱沒有Like180的精致，空間也小了一些。

車座下方的空間還算不錯(cuò)。

鋒彩在出廠時(shí)也配備了尾箱，不過這種原廠尾箱的容量不是很大。

新大洲本田 Mojet-FI（魔戟）

售價(jià)：11000元

推薦理由：小林的座駕，好騎、省油、外觀時(shí)尚。

與魔戟相處了兩年多的時(shí)間，里程已接近兩萬，除了正常保養(yǎng)也只是扎過兩次車胎而已。動(dòng)力雖然顯得有些保守，但質(zhì)量穩(wěn)定、油耗也不高，我那輛還是老款的化油器版本，如今的魔戟已升級(jí)成電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。前幾天油表指針接近紅線，我以每小時(shí)70公里時(shí)速跑了近30公里，其實(shí)油表指針到底油箱內(nèi)還有一升左右的油量。

魔戟的中段加速顯得有些乏力，但高速表現(xiàn)非常不錯(cuò)，極速可以達(dá)到每小時(shí)90公里以上。在城市中堵得“無路可走”的時(shí)候，我只能選擇上臺(tái)階，但每次下臺(tái)階我?guī)缀醵际羌铀偻ㄟ^，這對(duì)車架的鋼性和減震器都是不小的考驗(yàn)，即使多次被“虐”它依然完好無損。這輛小車可以讓我踏實(shí)、放心地出行，即使有天它老的哪也去不了，我也要和它坐著搖椅慢慢聊……

前部的儲(chǔ)物格可以放置兩瓶水，這比封閉式的儲(chǔ)物箱更加方便。兩個(gè)成年人乘騎會(huì)顯得有些局促，原廠的輪胎抓地力一般，建議購(gòu)買后更換。

魔戟車頭部分非常飽滿，這也是我最喜歡的。尾部的設(shè)計(jì)和家族中的DIO等車型相同，在路上經(jīng)常會(huì)難以分辨。

儀表的功能再普通不過了，甚至沒有時(shí)鐘，但它卻非常漂亮不是嗎？尤其是白色背光亮起的時(shí)候格外奪目。

有時(shí)難免會(huì)在坡道上停車，這一點(diǎn)我完全不擔(dān)心，右側(cè)的后制動(dòng)手柄上有個(gè)鎖死開關(guān)，它可以充當(dāng)汽車上的“手剎”。

制動(dòng)同樣是前盤后鼓的配置，在使用過程中也挑不出什么毛病來。

皮實(shí)耐用又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的踏板車還有很多，列如：五羊—本田佳御、豪爵鈴木 海王星等等都是很不錯(cuò)的車型。但以上這四款車都是我親眼所見，所以才負(fù)責(zé)任地向大家推薦。在擁堵的城市中，駕駛踏板車出行既方便又環(huán)保，今天我也測(cè)試了一下魔戟的尾氣，儀器顯示PM2.5為260左右，這可比重度霧霾的空氣干凈多了。而國(guó)四放方標(biāo)準(zhǔn)的摩托車會(huì)更環(huán)保。把汽車放在家里用一輛踏板車作為通勤工具再合適不過了，不僅節(jié)約時(shí)間還能享受騎行的快樂，而且還能省下一筆不小的開支。

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